joint volvo sur sunfizz

J ai bien un joint volvo sur mon sun fizz que j ai changé l an dernier sans problème.

petite question subsidiaire; doit on mettre du sika? car dans la notice il ne parle pas de sika..
Nous ce ne sont pas des vrais colliers serre joints mais une attache large de 3cm (donnée avec le joint volvo)
en fait on a l'impression que le joint est trop large par rapport au diamètre du tube d'étambot. On a même pas eu a forcer.

le collier livré avec le presse étoupe convient parfaitement au tube d'étambot ; il y a même une contre pièce pour homogénéiser le serrage au niveau des doubles écrous vis . si j'ai mis un peu de sika c'est pour éviter les quelques goutes qui sont apparues deux ans après avoir changé le presse étoupe .
bien bourrer le coté de la lèvre avec de le graisse volvo

la question de départ c'est: est-ce le bon modèle de joint ?
il doit entrer un peu en force sur le tube ...

merci pour vos réponses !

on va recommencer ...

Non pas de sika. Si ça peut te rassurer, du silicone, mais j'en vois pas l'utilité. Si tu mets du sika, quand tu voudra changer ton joint, ce sera la grosse galère.

il faudrait mettre un collier Serflex renforcé en inox de ce type

tirnanog réflechis ! si tu mets le deuxième collier en le serrant dans le vide tout ce qu'il peut faire en le serrant c'est de réduire le diamètre de la durite et de ce fait faire reculer la durite du tube d'etambot ou pire, abimer le caoutchouc.
donc soit laisser le seul collier* dont tu disposes soit mette un collier serflex à tourillon plus large et solide (photo ci-dessus), ne pas serrer exagérement le collier pour ne pas abimer et entamer la surface du caoutchouc.
habituellement un tube d'étambot a une surface légèrement cannelée pour une meilleure adhérence de la durite, si le tien est lisse tu peux l'abraser fortement au papier de verre pour une meilleure adhérence du caoutchouc, je ne pense pas que du sika ou du silicone comprimé par un collier donne une meilleure adhérence à l'ensemble
*perso je n'aime pas trop le type de collier fourni parce que avec la corrosion le plot de la vis de serrage peut céder, c'est pour cela qu'on les monte toujours par 2 pour tout ce qui est monté en dessous de la ligne de flottaison, à défaut de 2 colliers de ce type un gros "serflex" à tourillon est plus sur

Ca y'est le joint RMTA est en place avec un beau collier serre flex à tourillon, et ça bouge pas! (merci Quizas!) Vient à présent le problème de la prise d'air.. certains la mette apparemment dans un des coddres du cockpit. nous on envisage de la mettre sous la descente ( environ 50 cm au dessus de la ligne de flottaison non inclinée) qu'en pensez vous? où avez vous placé la votre pour ceux qui ont le même type de joint?