joint tournant

En mettant mon bateau au sec j'en ai profité pour changer mon joint tournant
Je pensais avoir un joint tournant Volvo le mécano m'a dit que c'était un joint à lèvres, je l'ai vérifié par moi-même et il a remis le même
Ce joint était en place de puis au moins 4 ans et il ne fuyait pratiquement pas bien qu'une lèvre était complètement "fondue"
Cela semble beaucoup plus facile, moins technique et tout aussi fiable, deux lèvres tournées vers l'hélice
Quelqu'un a un retours d'expérience sur ce système?
Merci et bon vent à tous

L'équipage
sergio06sergio06
11 nov. 2010
(60nora)(60nora)
11 nov. 2010

le joint tournant
ce n'est pas ça
le systeme volvo est apparente au joint spi
le joint tournant c'est deux glaces l'une sur l'autre lubrifiées par l'eau .
le systeme volvo je l'utilise depuis les années 80 et je n'ai jamais eu de problemes
alain

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(boatpeople)(boatpeople)
11 nov. 2010

très fiable
mon père a ce système de joint à lèvre sur son canot,éffectivement,il a été monté à l'époque,il y a 25ans, au moment d'une remotorisation avec un moteur volvo bicylindre 17ch,système très éfficace puisque ,changé une fois par moi-même,il y a 12 ans.bien vérifier la surface de l'arbre(doit-etre nickel!!) et surtout utiliser la bague plastique et la graisse silicone fournies avec le joint pour sa mise en place pour ne pas abimer les lèvres de ce dernier.franchement nickel comme système!!!

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SEGALENSEGALEN
11 nov. 2010

je joint à lèves

utilisé avec des arbres à gros diamètres sur bateau "de travail" = très longue durée de vie!

bonne journée

Jean

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KOALA-5KOALA-5
11 nov. 2010

Pas exactement la réponse mais un fil intéressant
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Je dois changer le presse-étoupe sur Koala et je pense remettre un classique.

Mon fils a failli couler une nuit en 2009 avec un Stopelo, qui laissait rentrer des litres d'eau au moteur au dessus de 4 nœuds.

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(60nora)(60nora)
11 nov. 2010

les silents blocks
pour koala ,si les silents blocks sont trop mous quand on pousse sur l'arbre le moteur avance et les deux glaces ne sont plus en contact .
il faut donc serrer un peu plus le stopelo .
mais perso si ta ligne d'arbre est en très bon etat met un joint volvo ,mais surtout ne pas oublier de le faire fuire manuellement à la mise à l'eau .
alain

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KOALA-5KOALA-5
11 nov. 2010

Merci Alain, c'est exactement ce qui s'est passé pour Gabier...
...mais le joint était déjà à fond, donc aucun serrage n'était possible. La fin de croisière au moteur a été plutôt lente !

En ce qui concerne Koala, notre ami JP me conseille également un joint Volvo (le moteur, l'arbre et l'hélice sont neufs) mais je ne suis pas encore décidé; j'ai déjà eu des fils de pêche enroulés autour de l'arbre.... J'aime bien l'argument de Tilikum, à ce sujet !

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KOALA-5KOALA-5
11 nov. 2010

Une patte étant cassée sur mon presse-étoupe d'origine...
...le mécano l'ayant trop serré lors de la révision du moteur. J'ai fait un bricolage avec un collier pour finir la dernière étape de ma croisière 2010.
C'est pour ça que je dois le changer.

J'ai tout l'hiver pour y réfléchir, mais il y a quand même 80% de chance que ce soit avec un classique.

Wait and see, I'll keep you informed !

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margottemargotte
11 nov. 2010

A la mise à l'eau
de Margotte,en 2001, j'ai changé les tresses du presse étoupe. L'hiver dernier, au changement de moteur, j'ai changé les tresses car c'est plus facile quand la cale moteur est vide. Il y avait encore la possibilité de régler.
Avant le changement de moteur, j'ai fait venir 3 mécanos pour un devis.Aucun n'a essayé de me faire changer le presse étoupe

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