Joint tournant
Bonjour et bonne année à tous. Mon joint tournant va avoir 8 ans. Il ne présente aucun signe d'usure (à part bien sûre celle, normale, du graphite) ou de fuite. Le moteur tourne environ 40 heures par an en incluant le temps de chauffe au ponton où il n'est pas embrayé et où donc le joint n'est pas sollicité. Faut-il le changer en préventif, continuer à le surveiller? Merci d'avance pour vos conseils et retours d'expérience.
Il y avait un joint tournant sur mon canot quand je l'ai acheté, je ne connaissais pas plus que ça et d'après ce que j'en avais lu, c'était mieux pour les vieux moulin et ça tolère mieux les erreurs d'alignement. Cependant, les vibrations du ys12 ont eu raison de lui et le graphite a pété.
J'ai donc vite fait viré ledit joint et installé un bon vieux presse étoupe
En photo le joint tournant.
Heureusement que j'ai toujours de la chambre à air dans le bateau et que je sais prendre un quai sous voiles. Sinon j'étais dedans.
La chambre à air a tellement d'usages possibles sur un bateau qu'elle devrait être dans l'armement obligatoire
par securité lors de la mise en place des joint tournant on peut adapter sur le tube d'étambot un morceau de chambre à air d'environ 30cm maintenu par les serflex … en cas de grosse fuite la chambre à air peut etre passé sur le joint tournant et serré sur l'arbre par un serflex … et le probleme est résolu
Les recommandations des notices de montage:
Maucour Joint Ercem :
3 ans pour les soufflets simples
5 ans pour les soufflets renforcés
changement bague graphite si l'usure est supérieure à 4 mm
Joint PSS :
6 à 8 ans pour le soufflet
hello
si vous avez les nerf de confier vos canots a des souflets de caoutchouc????????????????
chez maucourt le pe classique, tresse en teflon, c est a vie
loulou
c'est comme moi sur ma voiture, j'ai supprimé les pneus remplacés par des roues en bois cerclées en fer ...
:acheval: :acheval: :acheval: :mdr: :mdr: :mdr:
ici joint Ercem depuis 15 ans et environ 1500 heures. Il est temps de penser à le changer mais ça va encore.
J'avais un "stopelo", je l'ai remplacé par un PSS et comme solidité il n'y a pas photo: on peut l'appeler "caoutchout" mais le matériel du soufflet est plutot genre pneu de voiture.
J'ai remplacé le soufflet du PSS une fois, au bout de 8ans environ, plutôt par précaution, du moins en apparence il avait l'air comme neuf.
Bague en graphite autour de 2000heures, pas bougé.
De même au bout de 10 ans je l'ai changé, le caoutchouc de l'ancien une fois nettoyé est neuf aucun fendillement.
D'après le fabricant, certains joints sont encore bon après 45.000 heures de fonctionnement!
C'est pas pour rien que c'est monté sur les Cost guards, US, les Douanes françaises, la Marine Nationale et de même dans bien d'autres pays.
Le soufflet a l'air nickel. La bague graphite n'est pas très visible car il y a une petite croute de sel à la périphérie. Son diamètre est inférieur à celui de la bague inox mais je pense que c'est comme ça depuis l'origine. Je pense quand-même tout changer préventivement quand je serai au sec.
