Joint spy perkins 4236

Bonjour quelqu'un a t'il déjà changé le joint spy derrière le volant moteur (côté inverseur ) sur un 4236 ??
J'ai une fuite à ce niveau ...est ce que ça vaut le coup de le changer ou dois je me resigner à avoir ma cale pleine d.huile ??
Merci de vos conseils

L'équipage
BinousBinous
15 mai 2016
penjo lunopenjo luno
15 mai 2016

Un copain l'a fait si tu veux je peux me renseigner

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fritz the catfritz the cat
15 mai 2016

ce n'est pas un espion mais de la tresse ,la remplacer par de la tresse teflon ,on coupe les deux moitiés et on l'aplati au marteau pour la rentrer dans la gorge ,bien nettoyer et déboucher les retours d'huile derrière.
ça s'appelle un joint norvégien .
alain

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ka oraka ora
15 mai 2016

c'est pareillle pour le 4108???

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ka oraka ora
15 mai 2016

rentrer en force? je ne vois pas...

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BinousBinous
15 mai 2016

Merci pour cette réponse
Je crois que le 4108 est monté avec une tresse mais pas le 4236 ..
Tu as un 4236 ?

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ka oraka ora
15 mai 2016

non moi 4108

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ka oraka ora
15 mai 2016

physiquement le joint norvg. c'est comment?

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fritz the catfritz the cat
16 mai 2016

comme les nordiques
alain

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penjo lunopenjo luno
15 mai 2016

Je crois que le collègue a commandé le joint aux États-Unis il a eu sous 5 ou 6 jours

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BinousBinous
15 mai 2016

De ce que l'on m'a dit il semblerait que le joint du 4108 serait une tresse mais le 4236 serait un joint spy ...

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ka oraka ora
15 mai 2016

merci.

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BarbatrucBarbatruc
16 mai 2016

Pour autant que je sache pour le 4236 c'est une tresse d'origine, mais il est probablement possible d'y trouver un spi en seconde monte.
La tresse à l'avantage d'être plus tolérante au mauvais traitement et facile à changer... Par contre ne supporte pas les imperfections au montage...
Un spi peut être galère à sortir... Mais n'importe quel idiot peut le mettre en place si tant est qu'il le mette dans le bon sens...

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