joint entre bloc moteur et cuvette sur un hb

C'est un joint métallique, non ?

De souvenir je me rappelle d'un truc de ce genre. Tu l'as regardé ? Il est cassé ?

Tu peux, au remontage, mettre un film de pate bleue pour les joints de culasse. Fais gaffe à ne pas boucher les trous de circulation.

Jacques

bonsoir,

il y a des endroits où ça se bouche souvent:

• En haut du tube qui fait remonter l'eau de la pompe, juste à l'entrée du bloc (accumulation de sels, dépôts ...) et déformation du joint d'étanchéité du tube.

• Derrière la plaque d' échappement sur le côté du bloc moteur. Pour le voir démonter cette plaque, ainsi que la plaque intermédiaire.

-Dans le bloc au niveau de la culasse.

démontage, grattage, y a que ça qui fera que ça marchera...

bon courage

Jean

salut Bernard,

comme pour les vieilles bagnoles !
d'abord bien noyer de dégrippant,
frapper au marteau la tête de la vis si accessible,
utiliser une clé à choc avec des embouts en bon état,
ça doit venir ...

éventuellement une chauffe avec un dard fin, laisser refroidir et recommencer comme au-dessus

bonsoir

les gars de yamaha à Lorient étaient très sympa, comme toujours . Mais leur demander conseils pour réparer un vieux 2T, c'était un peu comme aller demander à des gars d'un concessionnaire citroën des conseils pour réparer une vieille traction.

D'après le mécano, j'ai intérêt à changer le joint entre le moteur et la cuvette , et en particulier les joints toriques à l'arrivée et la sortie de l'eau de refroidissement et voir ce que ça donne.

Ensuite si ça ne donne rien, démonter la culasse. C'est un pari quand à casser ou non les boulons de fixation. ils déconseillait de chauffer pour ne pas déformer le plan de joint. il pensait que le dégrippant ne serait efficace qu'après avoir décollé les têtes de boulon; qu'ensuite plus tôt que d'utiliser une clef à choc ,il vaudrait mieux dévisser un peu ,puis remettre du dégrippant ,puis revisser , puis redévisser un peu plus.....

je vais donc essayer en ne changeant que le joint papier sous le moteur , et les joints toriques, quand j'aurai ces joints.

certains auront peut être une idée. Une clef dynamométrique à déclanchement peut être utilisée en dévisseuse, à combien peut on la régler pour ne pas pêter les boulons?

j'avais commencé par ça . ça a été vite vu , il n'y en a pas, le précédent propriétaire l'avait viré.
Après avoir pas mal trainé sur le net je me suis aperçu que c'était très souvent le cas , vu les problèmes de refroidissement sur ce type de moteur.

un exemple parmi d'autres
yamaha-hors-bord.blogspot.fr[...]nt.html