John DEERE 6068TFM75 - 178HP

Bonjour,

Mon North sea Trawler 57' est équipé d'un John deere 6081 AFM heavy duty M1 ( 8 L 6cyl 235 HP). Nous le convoyons vers Gib cette année puis les Canaries.
Ces moteurs sont très utilisés aux US sur les trawlers ainsi que sur les bateaux de travail. ou en groupe électrogènes. Comme vous l'indiquez, base agricole marinisée. le site américain est très bien fait pour trouver les pièces détachées et les concessionnaires. Concernant le refroidissement, le mien est équipé d'un keel cooling comme sur certains bateaux de pêche ou tugs. Inverseur twinlight, Aquadrive et pompe hydraulique attelée de secours Keypower sur la ligne d'arbre alimentée par groupe northerlight 16kw.

J'ai eu après notre départ de Hollande quelques soucis de pompe à injection suite à du gazole pourri resté dans les tanks ( 8300 litres). Soucis traités cet hiver en France par l'un des distributeurs de la marque en Europe, filiale d'une société néerlandaise.

Vous pouvez me contacter en MP si vous le souhaitez, je vous en dirais plus: FAD4970@sailmail.com

Balder VIII
mmsi 227 399 280
call sign FAD4970

Bonjour,

Quel a été le diagnostic pouvant justifier la casse de votre JD?
Cordialement,

Dominique

En marine ces moteurs jouissent d'une bonne réputation. Les modèle de la serie 6 6068 entre autre sont 'je crois' fabriqués en France dans la région Nantaise. Le réseau marine France est quasi inexistant mais les pièces peuvent être livré chez les concessionnaires agricole. Le problème est donc de trouver des mécanicien compétents formés sur ces moteurs pour effectuer les dépannages.

Bonjour
Quel est la différence entre un échangeur eau de mer et un kelcooling.
Sur le moteur cela se repère à quel niveau ?
Merci pour votre retour

Je ne sais si c'est toujours d'actualité,il y avait une collaboration Renault John Deere avec moteur d'une marque ou l'autre,bon maintenant renault a été repris par Claas.
Je n'ai qu'un microtracteur John Deere et le moteur est un Yanmar !

Sur le site John deere US, il y a un menu avec la géolocalisation et l'option "choix" distributeur, installateur, vendeur de pièces pour les moteurs marins. Aux USA, les JD sont très répandus sur les trawlers ( Nordhavn etc) et en France pas mal en groupes électrogènes. Je ne ferais pas de commentaires ici sur l'un des revendeurs français qui est venu me refaire le circuit et la pompe à injection suite à un litige avec un concessionnaire hollandais. La réparation a été efficace et ils ont su rattraper le sale boulot des bataves... Maintenant j'ai peu de recul sur mon JD 6081 AFM 75 M1 ( heavy duty) normalement prévu pour tourner 24/24 pendant 7 jours... Je suis arrivé près de la Corogne depuis la Hollande avec environ 600 H.
Je suis complètement d'accord avec OCEANBEAR:acheter les pièces ( filtres et autres) chez les "agricoles" et trouver un bon mécanicien qui aime "l'exotisme". A Royan, pour mon service, c'est ce que j'ai fait avec Espace Marine ( demander Jojo de ma part, c'est un bon). Tarifs très corrects mais évidemment sans le "diagnostic" avec la foutue valise...Autre solution, chercher sur le site US boatdiesel.com ( il faut s'abonner) et commander des pièces directement là bas à l'aide du site JD qui détaille chaque pièce mais le dollar reste moins intéressant que par le passé...

bonjour
les moteurs de moissoneuse sont sans doute gonfle au maxi , et maintenant la tendance est de vendre ; et voir si cela tiens , donc certaines series ou model ne " tiennent pas " .
les mercedes om 352 , injecteurs mecanique ( comme dans le temps ) sont tres tres sensibles aux fuites d'injecteurs .
moi par principe , je suis contre les moteurs ayant de l'electronique ; etre oblige de diagnostiquer un moteur marin avec une "valise " , je ne pense pas que cela soit un plus niveau secu en mer ;et ont ne peu plus intervenir seul sur sont moteur .
mais a puissance egale ; les nouveaux sont plus legers .

salut