j'hésite à faire appel à l'expert (aquila)

L'expert ne verra que ce qui est visible
C'est une évidence.
Pour le contrôle des câbles, sauf outillage très spécialisé de l'industrie, il s'agit d'un contrôle visuel ou d'un contrôle "destructif" (et là, on est évidemment bien avancé...).

Si tu as un doute sur le gréement dormant, prévois d'emblée un budget de remplacement. Ce n'est pas excessif et tu seras serein.

Pour le mat et la bôme, en l'absence de fissurations évidentes (on ne parle pas de griffes), il est rare que cela pose problème. Il faut surtout vérifier les points d'attache des équipements (winch, pontets inox, taquets, ...) qui peuvent souvent être la soruce d'un point faible (électrolyse = équivalent en effet et en apparence de la rouille mais sur de l'amuminium). Vérifier les points d'efforts important comme le vis-de-mulet ou le point d'attache du hale-bas sur la bôme.

Voilà.

safran
Un des points à regarder attentivement,si le bord d'attaque est poreux, l'eau pénétre et...
J'en parle en connaissance de cause, j'ai perdu mon safran l'année dernière...
En tout cas, tu as bien raison d'être heureux, tu va avoir du plaisir!

année du haubanage..aucune idée
seul élement de réponse, l'étai a été changé en 2005 pour installer un enrouleur et le bateau a été démâté par une société qui a vérifié les haubans sans rien noter d'anormal.
sur vos bons conseils, je pense que je ferai changer le haubanage après la mise à l'eau ... dans quelques mois.
De toute façon je signe le compromis demain : je suis très heureux et ma femme aussi. Le bateau est très beau et dans un superbe état.
J'en profite pour dire un grand merci à hisse et oh. Les conseils sont toujours là pour éclairer les petits nouveaux. Et ça fait 4 ans que je me sens nouveau (bien que je navigue depuis 4 ans).

aucune illusion......
ne vs faites aucune illusion sur les experts ils ne seront responsables de rien n etant assermente pour rien et non reconnu devant les tribunaux .....ceci dit aucun ne montera au mat toutefois certain font leur boulot honnetement d autre moins serieusement l expert est seulement qq un qui voit des choses qui les ecrit et qui s absout de tout en expliquant qu il n est pas responsable pour le mat et ...ce qui le tient prenez un greur pour les moteurs un mecano et pour des choses specifiques et bien des specialistes malheureusement si vs voulez assurer votre bateau peut etre vs faudra t il un expert une belle foutaise pompe a fric ......

certains (RARE°
sont expert aupres des tribunaux ceux là engagent leur responsabilité sur le sud Franqueville à st Mandriez

Désolé bibi 66,
Désolé bibi 66, des experts il y en a qui montent au mât et. qui vont jusqu’au bout de leur boulot même si ça mène loin.
En novembre 2006, je pense avoir trouvé le bateau qu’il faut. Comme il a 18 ans, je contacte un expert recommandé par un Héolien car pour faire son boulot va jusqu’à monter en tête de mât. Comme il habite dans le midi, et que l’expertise aura lieu en Vendée, ce n’est pas donné. Nous prenons rendez vous avec le propriétaire pour un essai en mer qui se passe bien. Le bateau est bien entretenu, et marche bien. Quand nous regagnons le port l’affaire est paraît bouclée. Une fois amarré l’expert demande à se faire hisser en tête de mât pour vérifier réas, feux de nav…RAS mais en se faisant redescendre, arrêt au niveau des ancrages de haubans (7/8) et demande de l’expert de lui faire monter son appareil photo. Arrivé sur le pont, explication : il a décelé des microfissures sur les bords de certains passages de haubans dans le mât. Je vous joins une des photos, elles font 1 mm, je ne pense pas que je les aurais vu. Verdict : cela peut tenir 10 ans ou tomber demain.
Mais, pas forcément dramatique dit-il, à condition que le fabricant du mât atteste que la largeur des coquilles des haubans à un recouvrement suffisant pour pouvoir supprimer les fissures en agrandissant le trou des passages de haubans.
Le vendeur me mets la pression avec d’autres acquéreurs intéressés, et je blinde la vente en notifiant sur le contrat que le paiement du bateau ne se fera qu’à la livraison du bateau une fois les réparations auront été effectuées et agrées par mon expert.
Entre la « mauvaise volonté » du fabricant à rendre un verdict et le peu d’empressement du vendeur à l’y pousser, l’« affaire » stagne. Heureusement l’expert, lui, relance régulièrement le fabricant, et devant son silence obstiné ira faire un scandale à son stand à un moment d’affluence pendant le salon nautique de Paris. Il est immédiatement reçu, et l’agrandissement des trous sera autorisé en février, après quand même envoi d’un courrier recommandé/AR menaçant de poursuites en vice caché en cas de problème si il ne voulait pas se déterminer.

Le temps de faire les travaux, il les a vérifiés début mars. Et, je n’ai pas eu à payer un centime en plus que convenu au départ. Je tiens à saluer ce monsieur qui s’appelle Frédéric GUIRAUD, et peut vous donner ses coordonnées par MP.

pas béotine, mais béotien, bien sûr.
:-)

j'avais oublié la photo
j'espère qu'elle va passer

coucou
bonjour relisez bien mon message .....malgre tout je vs confirme que vs avez trouve l exception tant mieux pour vs et salutations honorables a ce mr guiraud qui merite des applaudissements .....cependant je persiste et signe que cette profession est un leurre pour la majorite et je persiste aussi et vs dit que l on peut tres largement s en passer d autant que rien n oblige a prendre un expert sauf bien sur pour les assurances .....bisness is bisness ou alors on ne s assure pas .ce qui est mon cas et je l assume et surtout j ai pri toutes mes responsabilites lors de mes 3 achats je persiste a dire qu il est preferable de prendre des professionnels quand on a un doute plutot qu expert qui n a de nom qu expert je suis ecoeure de leur procedure qui st bien souvent dictee d avance Vs avez trouve le bon c est tres bien mais pas dillusion ni sur leur savoir ni sur leur possibilite ..de plus le plus drole c est que dans leurs expertises ils ne st jamais responsables comique non??? idem d ailleurs ds le batiment....mais la c est une autre histoire ......

Expertise pour assurance?
Hello,

y a-t-il un reglement spécial quelque part qui mentionne qu'il faut une expertise pour assurer un bateau de plus de quinze ans ?

Ou est ce simplement que certaine assurances l'exgigent ?

Je demande ça car mon bateauà plus de 25 ans et l'assurance ne m'a rien demandé. Alors je ne voudrais pas qu'en cas de problème ils se retranchent derrière un règlement dont je n'aurais pas connaissance et dont ils ne m'auraient pas parlé.

A+,
Harry.

Assurance
OK, compris, merci.

aucun reglement......mais....
non pas d obligation legale le souci c est que c est l assurance qui va vs obliger a expertiser ....si vs voulez plus qu une RC et comme c est la loi de l offre et la demande......moi j ai reussi a avoir une Rc et je me suis arrete la ..... j accepte les risques ...90 euros l an ..

pour le mât
Monter en tête de mat pour faire l'expertise est utile, mais en fin de compte ne donne aucune garantie.
Des micro fissures comme remarquées plus haut peuvent très bien se révéler stables à terme et ne pas handicaper le mât. cela dépend fort de l'emplacement et de la direction.
En revanche, on ne voit pes la corrosion et les macro fissures au niveau des barres de flèche par exemple.
Si on veut vraiment expertiser un mât, c'est dépose du mat et démontage complêt de tout ce qui est riveté en dehors de quelques accessoires aux extrémités.
Quand au gréement inox, il casse sans prévenir dans les sertissages même s'il n'y a pas de barbes.

Pour répondre à la question de départ, un expert peu voir ce qui échappe à l'oeil d'un non expert, simplement parce qu'il sait où regarder et ce qui souffre le plus. Un non expert pourra s'affoler pour des détails cosmétiques et passer sur de petites choses très gènantes.

Cela dit, je connais beaucoup de non experts qui ont assez d'expérience pour en revendre aux pros

Gréément

Bonjour

Comme il a été dit plus haut, une expertise ne garantira pas la tenue du gréément. L'inox casse en principe aux endroits où il contraint c'est à dire dans les sertissages ou dans les oeillets s'il y en a

L'expertise ne dédouanera pas en cas de sinistre car les assurances demandent bien souvent le remplacement systèmatique des haubans

15 ans est une bonne moyenne et compte tenu de l'age d'un aquila, si son gréément n'a jamais été remplacé, il est temps de le faire, ne serait ce que pour naviguer l'esprit tranquile de ce coté là.

Remplacer le haubanage c'est aussi l'ocasion de faire une inspection minutieuse du mât et de tout ses équipements

J'ai un jour par force 2/3 le galhauban sous le vent qui est tombé (cassé au sertissage)alors qu'il n'était même pas en contrainte ?

Si tu le fais faire un petit 1500 euros !!!et beaucoup moins si tu le fais toi même !!!
Dematage et tu emmènes tes haubans a un pro et remontage je pense un petit 500 euros
Mais je peux me tromper . C était le coût pour mon folie douce.

Justement si tu as un enrouleur il faut le regarder Celui là !!!