jeffcat 32

Je n'ai pas de Jeffcat 32 mais
c'est un bateau qui m'a tenté à une époque, j'ai finalement pris un Maldives puis un Antigua, mais le Jeffcat me semblait sympa. Est-ce le cas ?

Sans critiquer
il n'y a quand meme pas que ses prodguctions qui sont bien. La pensee unique vous guette! :-)

le jeffcat 32
c'est celui qu'on surnome le "kiwi" assez mignon comme cata du reste (mais ça fait pas Lerouge's toutch ) ou je me trompasse ?

Kiwi
C'est la première série du bateau, je crois. Aprés des déboires, la série a été reprise par un autre chantier sous le nom de Jeffcat.

Ce n'est, effectivement, pas un design "racer". La nacelle est habitable, avec de la hauteur sous barrot, alors forcément, pour un 32', cela fait le roof assez haut sur l'eau. Et donc une silouette assez "cubique".

Jacques

Es tu Jacques qui a navigué sur un petit bois moulé dans les années 80 ?
Si c'est toi te souvien tu du Magera? moi c'est Gaël,belge. j'étais avec Annick (avec laquelle nous avons eu depuis deux enfants).
J'ai un Jeffcat que j'ai traversé sur la Guadeloupe il y a bientot 2 ans.

En cherchant un peu sur Google,
le "kiwi" c'est le jeffcat 305 plus petit que le jeffcat 32 et ce n'est pas un plan Lerouge, ça à l'air pas mal habitable un peu comme le passion 32 en effet.

vu...
mais heu 36 pieds !? c'est plus gros que le 32 ça...hum
alors celui là c'est quoi:

fr.cosasdebarcos.com[...]69.html

plusieurs kiwi ?

impressions
tu les auras

astuvu
dans le dernier multimag, ily en a un a vendre a75 KE

ah
ca n a pas l air mal

Est ce le jolly jumper ou 1 autre
hors internet ?

Ce serait sympa de fournir tes impressions . . .

Jeffcat 32
Bonjour MERLE,
J'ai loué à l'époque, chez APACA à Hyères, un des premiers Jeffcat 32. Pour résumer je dirais que c'est un vrai Lerouge de 10m, ça marche très fort ,pour le vivre à bord ça va une semaine en été en med (cockpit sympa)mais en compromis performance/vie à bord j'ai préféré m'acheter un Maldives. Le bateau est très voilé pour sa taille et son poids, les coques sont très fines, donc il avance à toutes les allures même dans le petit temps, plutôt sûr dans la brise, (j'ai pas eu de gros mauvais temps). C'est le genre de bateau avec lequel on gagne vraiment en tirant des bords au portant. C'est un bateau très vivant, agréable à barrer. J'ai quand même été surpris dans du médium par l'enfournement de la coque sous le vent jusqu'à la poutre centrale (à l'avant c'est une martingale)le barreur s'étant laissé surprendre par une survente. C'est ressorti aussi vite que c'est rentré, mais ça m'a quand même laissé songeur.
Je ne sais plus ce qu'il y avait comme HB, mais je me souviens d'un accostage en catastrophe au Lavandou avec du vent fort sur l'arrière et en ayant commis l'erreur de ne pas faire tête. Impossible d'étaler en marche arrière ou de faire demi tour, pas cool. Mais c'est un peu pareil pour tous les catas habitable motorisés avec un HB central.
Sans avoir le même bateau, je pense quand même qu'on relève de la famille des catas de 9/10m, légers, voilés, motorisés HB. On à probablement des choses à échanger question réglages, navigation, et gestion de l'énergie à bord par exemple. Tu peux me contacter par MP.
J-C

Désolé J-C
Tu as parfaitement raison,j'ai cru que l'intervention que j'attribue à Merle concernait le Maldives...

Cela dit, je partage totalement tous tes propos sauf celui concerne le chavirage du Cité d'Aleth, accident que je connais parfaitement bien et du à une cause extérieure au dessin du bateau.

J'apprécie particulièrement ta phrase :
"la sécurité dépend largement plus du skipper que de ces bateaux où on peut passer très rapidement de la jouissance de la glisse à la recherche désespérée du frein."

Rectification
Vicking je ne sais pas si j'ai mal rédigé ou si tu as mal, lu mais ce n’est pas Merle mais moi qui ait parlé d’enfournement.
Mon intervention semble prêter à confusion, j'ai voulu écrire :
1) Que j'ai préféré le rapport plaisir de vivre à bord/ performances du Maldives à celui du Jeffcat 32 quand j'ai acheté mon bateau.
2) Ce qui suit dans le post concerne le Jeffcat 32 que j'avais loué : enfournement et difficulté à manœuvrer au moteur par vent fort. Pour ce point, je confirme ma conclusion, mon Maldives n'est certainement pas plus évolutif dans ces conditions, j'ai seulement appris à faire avec. J'ai un copain qui à remplacé le HB central par deux tohatsu (plus légers), pour lui la différence est très significative. Genre de chose qui peut intéresser Merle.
Comme Merle cherche des renseignements sur le Jeffcat, je ne vais pas relancer une polémique à propos du Maldives dans la brise, déjà largement débattue sur le forum.
Juste une réflexion : En ce qui concerne, les mises sur le toit, il y a eu au moins ce Jeffcat, il y a eu aussi un Cité d’Aleth, en plus des Maldives. Est-ce que c'est le fait que ces retournements ne se soient pas soldés par des décès, donc largement médiatisés, qui fait qu’on ne leur fait pas de mauvais procès ? Il n’y a pas des catas qui se retournent gentiment et d’autres qui tuent.
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
Dans ce dernier, tu verras une intervention de Fredéric Ducrot, ancien possesseur d’un Maldives avec lequel il a effectué des milliers de milles par tous les temps en Manche, Mer du Nord, Baltique ainsi qu’une transat aller retour. C’est un monsieur très disponible qui se fera un plaisir de te raconter ses périples et sera à même de te rassurer sur le comportement de ce bateau dans le gros mauvais temps qui semble te poser question.
Pour conclure et en revenir entre autres au Jeffcat 32, je pense qu’en ce qui concerne ces catas de+/- 10m légers et voilés, la sécurité dépend largement plus du skipper que de ces bateaux où on peut passer très rapidement de la jouissance de la glisse à la recherche désespérée du frein. Le Maldives et le Jeffcat étaient fournis, neuf, avec un tableau de réduction de voilure en fonction du vent apparent, assez frustrants en terme sensation mais très sécure. Après, tout est histoire du risque qu’on prend pour se faire plaisir, cela demande de très bien connaître son bateau, donc beaucoup de temps et d’humilité. J'apprends encore.
J-C