Jeanneau Flirt et Alize

Alizé
ne serait-il pas le premier voilier polyester construit pas Jeanneau ?

Un dériveur lesté de 7,5 m avec un lest rapporté en fonte, une grande dérive en tôle et un safran en tôle itou relevable.

Le superstructures sont imposantes avec un grand hublot sur la face avant.

Il y en a deux à St Malo.

J'ai sauvé le navire
Chers amis de Saint-Malo,
J'ai racheté votre A PEINE DU ICK dont le nom m'avait quelque peu interpellé, il est rebaptisé Mordicus. Je possède des photos des travaux en cours. Je peux vous les faire parvenir. Ci-joint un visuel de l'Alizé qui est à Portbail et navigue dans les îles.
Bien à vous

Si ça intéresse quelqu'un j'ai encore dans mon grenier depuis une quarantaine d'années GV d'Alizé en bon état (Mais sans lattes). Pour me débarrasser, je la céderai volontiers pour un prix ridicule.
Guindant: 6 m
Chute: 6,6m
Bordure:2,7 m

Bonjour
Oui👍 Je viens d’en sauver un de la de construction
domiparade@live.fr
0763552020
Super si vous les avez toujours
Cordialement

salut gustave je me suis permis de t'envoyer un email je suis également à la recherche de plan ou d'infos pour restaurer mon alizé. Je suis dans le sud morbihan si jamais le votre n'est pas trop loin...Cordialement Nicolas nicolas.durand.56@gmail.com

Nous, on avait réussi à le chavirer
sous spi. On s'en souvient encore ... On a plié le mât et le bateau était coulé.

Le Flirt de Jeanneau est beaucoup plus récent que l'Alizé,
il est beaucoup plus répandu.Son programme est différent, plus lourd, il est plus lesté ( 260 Kg), tirant d'eau: 1 m en quillard. En quillard ll se négocie entre 3000 et 4000 Euros selon l'état et l'équipement.
Ce petit bateau était très solidement construit et, d'origine bien équipé pour le prix de vente. Points faibles: safran en CTP, étanchéité des hublots. Habitable pour sa taille malgrè une Hsb d' 1.25m ( il faut être jeune pour passer trois semaines à bord en croisière cotière ;-)). Un moteur de 4 Cv suffit à le propulser. Comportement en mer : sain, préfère la brise au petit temps.
Bon vent
LHA :-)

Que le safran soit en CTP n'est un problème en soi, ce qui risque
de devenir préocupant c'est la fiabilité dans le temps de cette construction:
- l'assemblage des ferrures à l'aide de boulons est source d'infiltration,à la longue le CTP s'imbibe d'eau et perd de sa cohésion par pourriture.
- le Flirt que j'ai acheté en 1978 navigue toujour avec son safran d'origine: avant sa première mise à l'eau j'avais revu l'étanchéité vis/CTP au Sika 291. cela explique peut-être cela ;-), et avec une protection vernis au dessus de la flotaison , inter-protect en dessous+ hivernage annuel au sec : OK.
== donc ne pas hésiter à bien éxaminer ce point à l'achat, le safran est relativement petit,il peut être refait facilement.Le D.L à un autre système de safran, toujour en CTP avec des joues en inox.
Pour le moteur, j'avais un 6cv : largement suffisant, en général un 4cv suffit.Le montage du moteur dans le décrochement du tableau est génial.La puissance maximun du moteur est :6cv.
Pour le D.L, vérifier la dérive et son axe,sa construction est complexe. La quillard béquille très bien.
Bon vent
LHA :-)

Je viens de vendre le mien
Un DL de 77 dans lequel étai installé un renault qualch 8 CV in bord. Bon bateau, solide et facile à la manoeuvre. Je l'avais équipé complètement au niveau grément pour de la navigation côtière: enrouleur et spi. L'intérieur est en effet un peu spartiate mais à trois cela le fait bien. Pour le vaigrage, il faut l'arracher et tout poncer. Un peu de peinture et c'est beaucoup mieux. Ne pas hésiter à mettre des aération, cela évite l'humidité. Pour le safran, cela se refait très bien avec un bonne scie et un rabot. Enfin, si on bricole un peu, une dériven en inox et le tour est joué. Je l'ai vendu 3500€ et c'est une bonne affaire. C'est un bateau solide, à l'époque on ne lésinait pas sur la résine.

je plussoie, j'ai perdu mon safran dans les environs de Granville alors que la Baie du Mont était en train de se vider ! (le safran de mon corsaire était d'origine fixé avec des vis .... que j'ai vite fait remplacé par des boulons traversants). Heureusement, le vent était N-O F3.
Ceci dit, s'il faut y faire attention, refaire un safran sur une petite unité n'est généralement pas compliqué ni cher, à réaliser éventuellement à titre préventif.

Merci !
Ok merci beaucoup !

Jean

Alizé
C'est normal, il n'y a pas d'association pour l'azlizé, même la société Jeanneau n'a plus de dock!

il fait bien 450 Kg dont 150Kg de lest à l'origine il a deux trapèzes.
Génoi 9 mètres carré, foc 7 m², la GV 11 m², le spi 18m².
C'est le sprinto de l'époque.

docs ?
je serais interesse par de la doc sur un janneau flirt 6m tirant d eau 1 m,
d avance merci

Jeanneau ALIZE
Bonsoir les voileux
Je reprends ce post sur le Jeanneau alize.
Je suis moi aussi étonné de ne pas voir plus de forum consacré sur ce voilier.
Je viens d'en acheter un, il se trouve actuellement à Saint-Suliac (35). Il est actuellement sur le quai et je ne l'ai pas encore essayé.
A vrai dire, moi qui suis plutot voile pure,j'ai acheté ce voilier en connaissance de cause : un jour que j'étais équipier en first class 8, on a eu beaucoup de mal à se défaire d'un alize qui arborait son look des années seventies.
Si d'autres propriétaires d'alizé veulent échanger sur ce voilier (truc, astuces,pièces de rechange...). Y a pas de problèmes.
Jean-François, Saint-Malo

L'Alizé
Bonsoir Jean,

S'agissant du Flirt, je ne sais pas vraiment quoi de te raconter, on en voit encore dans les ports et c'est stable sans être un foudre de guerre.

Quant à l'Alizé, si tu veux naviguer en mer je te le déconseille, il a très peu de lest et pour cette raison aurait tendance à se mettre sur le toit. En revanche, pour la rivière c'est un très bon bateau de régate, mon père et moi en avaient un, et nous nous amusions bien à l'époque.

A te lire pour d'autres questions,

Hoctus

alizé 6m
est ce que quelqu'un connais la dimensions de la deriveur de l'ALIZE ,car mon bateau a du mal a remonter au vent?

merci

louis

Tenir les Corsaires? Chaque fois que j'en ai rencontré je les ai passé avec mon Alizé de façon presque humiliante et question qualité marine il n'y a pas photo: lorsque le Corsaire part à la gîte l'Alizé accélère car l'équipage les pieds calés dans les sangles fait un rappel efficace!

La dérive remontée occupe tout le puits de dérive en longueur donc il suffit de vérifier par en dessous que la dérive va au bout de la fente du lest (moins un à deux cm)

C'est un bateau très solide pour les pièces on peut trouver des équivalents chez n'importe quel revendeur; pour le gouvernail on peut le refaire à l'identique avec du CP marine. Personnellement j'avais remplacé la dérive corrodée par une dérive en aluminium. Le lest est tenu par des tirants recouvert de CVR à l'intérieur. Si on enlève le faux plancher on peut les voir avec des traces de rouille mais mon bateau est resté plus de 40ans à l'eau sans problème.

J'ai eu un Alizé de 1968 à 2012. Bateau fantastique qui surclasse tous les Corsaire, Cap Corse et autres. Très sportif son équipage est déterminant: je suis sorti par 30nds à quatre sans problème. Problème la réduction de voilure lorsque cela monte car se déplacer sous le vent est craignos! Monter un enrouleur de génois est indispensable cela sécurise beaucoup sinon on peut affaler le génois ou le foc en s'allongeant sur le pont en passant par le hublot.
Autre problème la dérive qui se coince en position haute (corrosion, concrétions). De Toulon je suis allé jusqu'à Marseille et à St-Tropez et un nombre infini de fois aux îles d'hyères. Avec l'habitude à deux jusqu'à F5 sans problème mais il faut être toujours vigilant l'écoute de voile toujours dans la main et prêt à décoincer le taquet. Les départs au planning sont grisants avec la dérive à demi remonté qui se met à vibrer!
Maintenant j'ai un first 211 que du bonheur un peu le même tempérament et la stabilité en plus; les prises de ris semi automatiques sont super sécurisantes.

Salut Kaj d'accord l'Alizé est sportif mais chavirer au mouillage en passant à l'extérieur des haubans pas possible: je me suis déjà mis au trapèze au port pour régler le matos. Deux explications: ce n'était pas un Alizé ou le bonhomme avait perdu le lest.

Perdu le lest ? Diantre !

Le programme de ces bateaux est complètement différent:

Dans un cas, promenade, régate (5ème catégorie): Alizé
Dans l'autre, promenade, croisière (4ème catégorie) : Flirt

Voir:
anciensbateaux.jeanneau.fr[...]/2007/

anciensbateaux.jeanneau.fr[...]/2007/

On voit un Alizé, avec un équipage de deux jeunes filles, sur la Seine, dans le film : Les Grandes Vacances.

Mais le fil date de 2006, l'auteur doit avoir la réponse depuis !

1/,
m'étonnerai qu'on retourne un plan Van De Stadt simplement en passant sur le coté ! N'y aurait-il pas eu un discret lest mobile laissé du coté en question ? ça se faisait beaucoup à l'époque, comme les mouillages fixés sous le plancher après le passage de la jauge,
2/
de mémoire, au moins une traversée de l'atlantique en Alizé et en solo, je retrouve pas la doc.
3/ le rôle de la teugue était d'offrir plus de volume à la cabine sur un franc-bord AR de dériveur, mais ausssi une étrave plus haute face aux vagues, loin d'un bateau de lac, donc. Une fusée en tout cas ...