Je n’y connais rien en remorque, Mecanorem 2 essieux

Si tu laisses le frein serré, tu risques de gripper les tambours pour la prochaine fois où tu voudras la déplacer. Et ca peut etre coton à dégripper. Tu peux pas caler les roues ?

Sur mécanorem suspension à anneaux de caoutchouc. Ça peut se déformer et s'affaisser si bateau en charge. Il vaut mieux mettre sur cales à l'hivernage. Pour les essieux si immersion dans eau salée vaudrait mieux démonter pour vérifier état roulement et freins. J'ai eu la surprise sur une mécanorem de voir mes garnitures de freins pas usées tomber en morceau à la fin de l'hiver. Eau dans les freins plus gel. Aujourd'hui les garnitures peuvent être collées avec colle résistante à ça.

A noter que beaucoup de problème de freins viennent du coulissement des câbles dans leurs gaines. J'avais remplacé les cables d'origine par des câbles longlifes avec des gaines sur le câble qui coulissent dans la gaine extérieure.

Je n utilise le frein de stationnement que pour une courte période.
Quand au stockage longue durée avec le bateau dessus, caler la remorque pour soulager la pression sur les pneus est une bonne chose. Mais contrairement à ce qui a été écrit plus haut , ça n est pas pour soulager la bande de roulement mais les flancs des pneus.

J ai enlevé le frein demain les cales, faut il soulager les pneus et les suspensions ou carrément que les roues soient dans le vide? Ce que je pense, le fils en doute

Merci !

Une fois les roues pendantes, autant enlever les pneus et les stocker bien à l’abri, au sec et à l’abri de la lumière.
Pour dégripper les freins, la marche arrière est souvent plus efficace que tout le reste, mais un peu brutal.
Protéger tout le système d’accrochage, frein, cable électrique et sa prise etc, est bien utile, en attendant la saison suivante: wd 40, graisse silicone, tissus ou plastique.

Pour le stockage du bateau sur la remorque en-dehors de la belle saison, j’ai placé des dalles de béton lavé sous les roues. Un pro du pneu m’a conseillé de les surgonfler un peu pour éviter le plat. Et ça marche.
Je protège les flancs des UV par des bâches que j’ai coupé à la dimension. Les roues sont calées devant et derrière. La roue jockey est démontée et remplacée par un support maison sous le timon. L’arrière de la remorque est calée légèrement par des crics que je serre à la main. La tête d’attelage et la prise électrique sont protégés par un fourreau en bâche fait maison. Les feux sont stockés à la maison. Et le frein est desserré sinon c’est effectivement le bordel à la reprise. La remorque ne voit l’eau de mer que de loin, sans jamais la toucher.
Et le bateau est emballé comme un bonbon pour l’hiver...