JE N'Y CONNAIS RIEN EN GENOIS SUR ENROULEUR...

Quelque recettes préventives de base ...
- Ne JAMAIS forcer ! (Si ça coince ... C'est pas normal et forcer n'arrangera rien !)
- Détendre la drisse avant enroulement (mais jamais pendant, ni étarquer pendant
- Privilégier un enroulement au portant ou GSE masqué par la GV
- Au port , dérouler puis ré-enrouler sans tension pour préserver le tissu du GSE
- Lors du déroulement, accompagner le bout mais ne pas le laisser filer brutalement, risque de casse des roulements du tambour
- Rincer réfulièrement les roulements à l'eau douce
- Surveiller la pièce haute du profil sur l'étai pour prévenir tout ragage pouvant endommager le cable de l'étai.

J'ai le même enrouleur depuis 15 ans pour un GSE de 60 m2 , Il est comme neuf !

tu n' es pas seul !
Mon challenger alu n' a pas d' enrouleur , je navigue sous trinquette et foc .
Je n' ai même pas encore ne serait ce qu' envisager l' achat d' un enrouleur de genois !
Et je ne m' en suis servi qu' une foi sur un first 30 E !!!! (bof)
A la limite , je me suis toujours demandé si un enrouleur de bôme pour GV ne serait pas plus utile !!!!
Donc , non tu n' es pas seul , et je ne connais rien non plus dans ce domaine ...
:-D

Ca ne bloque jamais...
...ou rarement ! C'est beaucoup plus une source de confort et de tranquillité que d'emmerdements...

10 ans d'enrouleur, pas d'entretien particulier à part rinçage du tambour à l'eau douce en fin de saison... Jamais de soucis.

ET LES COMBINES EN NAV'...
...du genre: étarquer le pataras etc...

étarquer le pataras ...
...ce qu'il faut c'est éviter de le détendre trop , imagine le travail du tube quand il faut qu'il tourne autour d'un truc en forme d'arc ! sinon bien sûr le principe reste le même . c'est un voile quand même !
Perso pas de pb pour le moment avec mon enrouleur (1986). Mais il est vrai que je ne tire pas exagérément dessus enfin le moins possible , , j'ai un étai largable et une voile de brise ( +TMT ) . Je fais en sorte d'éviter le plus possible de rouler plus que 3 ou 4 tours ( limite du rattrapage de creux )
Pour une nav courte si le vent monte ,je roule un peu plus mais je sais que c'est pour une courte durée .
de toutes façons , après la voile roulée est trop creuse .
Autre chose , pour faciliter l'enroulement passe au portant , la GV dévente un peu et c'est plus facile . Si tu as raidi le nerf de chute du génois , relache-le avant d'enrouler sinon tu risques de mal enrouler en fin d'enroulement .

Exemple d'utilisation sympa : tu veux prendre un coffre , ou mouiller , tu arrives contre le courant avec un vent un peu sur l'arrière , GV affalée, génois roulé petit à petit jusqu'à juste compenser le courant au niveau du coffre et ton équipier a tout le temps pour prendre le truc , le bateau étant stoppé avec erre donc manoeuvrant !

Voila les trucs qui me viennent à l'esprit pour l'instant .

Je ne fais pas de régate ,je navigue en équipage réduit ( mon épouse et un chat pour les prévisions de la pluie ) et je suis très content de la facilité apportée par la bête .

laisser aussi quelques tours de rab
dans le tambour lorsque le GSE est entièrement déroulé.
Cela s'enroulera toujours du bon coté quelque soit l'amure (protection UV).
Ne pas trop détendre le pataras en hivernage. Cela évitera d'avoir à remplacer des pièces disparues en haut (ça m'est arrivé :-( ).
Facnor, sur le coup, a été efficace. Mais ça fait un peu cher pour quelques bouts de plastique.
Penser aussi à détendre la drisse après utilisation afin d'éviter de déformer définitivement la voile (j'oublie souvent).
www.starvoiles.com[...]es.html

Débarquer ...

...le chat , ne pas oublier le chat !
Bon là ,la liste est complète ;-)

Pour éviter d'oublier ...
de détendre la drisse du GSE et bien d'autres choses, j'ai établi une "check-list" que je contrôle consciencieusement avant de quitter le bateau.
Ca m'évite de faire 50 km d'autoroute pour vérifier que j'avais bien fermé la vanne moteur.

Si ça peut aider ... A chacun de l'adapter à son cas.

AVANT DE QUITTER LE BATEAU

Détendre la bordure de grand-voile.
Détendre le guindant du génois.
Détendre le pataras.
Rentrer les 2 pavillons.
Rentrer l’allonge électrique.
Rentrer les manivelles de winch.
Rentrer la bouée.
Rentrer le pilote automatique.
Rentrer le stick de barre.
Rentrer le paillasson.
Replacer les capots «électronique».
Fermer les vannes WC et lavabo.
Fermer le hublot du coin toilette.
Fermer les capots avant + stores.
Fermer la vanne à eau du moteur.
Fermer coupleur et coupe-circuit.
Fermer 2 hublots + stores cab. ar.
Fermer le coffre de cockpit.
Eteindre et vider le frigo.
Vider le "thermos".
Reprendre la nourriture /pain.
Reprendre les lunettes et montre.
Reprendre portefeuille et clefs.
Reprendre les doc. du bateau.
Reprendre les vêtements.
Reprendre la carte magnétique.
Reprendre le GSM.
Reprendre la radio.
Fermer la vanne de l’évier.
Vider la poubelle.
Fermer les rideaux du carré.
Placer la tenture de la porte.
Fermer la filière arrière.

petite précaution supplémentaire
Si tu as une drisse de spi prise sur le balcon avant, faire très attention à ce qu'elle soit bien tendue pour éviter qu'elle ne se prenne dans le génois pendant l'enroulement.
Ca m'est arrivé, seul, pendant une nav de nuit et j'ai mis du temps à comprendre le problème. (évidement si je voulais enrouler c'est que ça commençait à bien forcir.)
Je viens de monter un profurl également pour remplacer l'autre truc qui se faisait passer pour un enrouleur: que du bonheur et même avec 30 nœuds ça le fait quand même, pour le plus grand malheur du génois, mais le plus grand bonheur de l'équipage.
Bon faut pas que ça dure trop quand même.

oh KPK
pas d'inquietudes a avoir.
sur Nauplios, j'avais tres rapidement invrsti dans un Profurl.
que des satisfactions.
sutout que pour toi greer en cotre, tu enroulera progressivement,jusqu'a ne naviguer que sur ta trinquette.
tres confortable donc.
par contre prevoit de bien verifier la tenue de ton bout-dehors,et d'affiner le plus possible le cheminement de la bosse d'enrouleur,car cela change beaucoup les frottements et donc la force necessaire pour enrouler.
tous les conseils deja evoqué sont bien sur aussi tres pertinents.
amitiés
Maurice.

Salut
Falcor.
Concernant la drisse de spi vent arriere est sur certaine allure de travers elle a tendance a osciller et a battre sur le guindant personelement je la detand et elle part dans le vent.
Concernant le genois il faut une coupe biradiale et sans bande antiuv (trop de creux en enroulant).
Un grande voilerie propose des tissus anti uv.
Une poulie sur la drisse pour la plaquer au mat et faire un angle avec l'etais est aussi indispensable.

sauf que
:tesur; KpK a fait classer sa barque!:bravo:

donc pas de GSE pour Antioche!:lavache:

NA :policier:

:alavotre:

UNE FOIS DE PLUS...
...vous avez été SUPERS les copains!
Je vous propose de faire un résumé de tout ce qu'il faut et ne pas faire avec un "GSE".
De telle sorte que votre (vos) expérience(s) servent aux autres qui, comme moi, ne connaissent pas grand chose dans ces domaines de voile "moderne".
Merci à tous ceux qui ont répondus à ce fil.
Si d'autres ont à ajouter d'autres conseils et astuces, qu'ils ne s'en privent pas.

Un truc important qui n'a pas été dit...
Un enrouleur fait souffrir le cable de l'étai. Il est nécessaire de prévoir au montage initial une cardan en haut et une autre en bas afin de donner de la souplesse à l'ensemble. A défaut le cable peut finir par se détoronner, ça bloque et si on force trop (ce qu'il ne faut jamais faire) ça casse...

Le près avec l'enrouleur
Hello,

Même problème au près avec génois partiellement enroulé. La voile est creuse et on ne peut pas bien border, si ça soufle fort le bateau (en tous cas le mien) ne remonte plus au vent.
Mais je pense que ce n'est pas une question de réglage, mais un défaut de l'enrouleur de génois.

Pour remédier à cela, je pense installer un étai larguable (déjà pas mal discuté ici même).

Le problème, c'est du coup, on reviens au sujet principal, voiles endraillées, sac à manipuler quand ça soufle fort, ect,ect, ... on tourne en rond ...

Peut être une solution est d'inverser les rôles (On en à discuté aussi sur un fil il y a quelques temps) un génois endraillé pour le petit temps et un solent sur l'enrouleur dés que ça soufle trop (C'est Pierre qui m'avais suggéré ça pandands un visu). De cette manière, on manipule la voile à l'avant par petit temps, ce qui est facile, et quand ça chauffe on reste au cockpit Le solent qui est taillé pour ça garde une forma acceptable même un peu enroulé (on l'enroule beaucoup moins ou pas du tout car il est plus petit).

Pour ma part, je n'ai pas encore décidé ...

Voila, tout ça pour dire que l'enrouleur ne résoud pas tout même si c'est bien pratique.

J'avais pas tous ces problèmes métaphysiques avec mon kelt de 6m sans enrouleur et 10 ans de moins :-D

A+,
Harry.

SI, PENDANT L'HIVER PROCHAIN...
...je peux me constituer une réserve de "noisettes", j'ai pour projet de me faire poser l'année prochaine un EMMAGASINEUR avec genaker sur mon bout d'hors.
Ceci pour le petit temps.
En cas de brafougne, j'ai prévu un étais larguable sur lequel j'endraillerai et mettrai en attente une trinquette dotée d'une prise de ris.
Est-ce grave docteur(s)?

Mon neurone ...
n'est pas très expérimenté, mais voir ce que j'ai dit plus haut sur le problème de l'étai largable qui repose le même problème que sans l'enrouleur ...

Pour ma part, c'est sur que je vais y mettre un était largable mais je n'ai pas encore tranché entre :

1/ Solent ou foc de brise sur l'étai largable (cas le plus courant d'utilisation)
2/ Solent ou foc de brise sur l'enrouleur et génois léger à endrailler sur l'étai largable (a l'envers quoi).

En ce qui concerne le geenaker sur l'emmagasineur, ça parait être le top (j'aimerais bien en équiper Now !) mais ne se substitu pas au génois pour faire du près donc c'est en plus.

Voila, tout cela c'est de la théorie que j'ai glannée au fil de nos discutions ici ou lors des visu, maintenant il va faloir mettre ça en pratique ... je pense que cela fera un très bon sujet pour les longues soirées du Frioul début Octobre ;-)

A+,
Harry.

Essai de synthese
Utilisation du GSE,
Au port :
- Rincer régulièrement les roulements à l'eau douce
- Surveiller la pièce haute du profil sur l'étai pour prévenir tout ragage pouvant endommager le câble de l'étai.
- Un enrouleur fait souffrir le câble de l'étai. Il est nécessaire de prévoir au montage initial un cardan en haut et une autre en bas afin de donner de la souplesse à l'ensemble.
- Emmagasineur ouvert, pour ne pas bloquer la bosse d'enrouleur en cas de surpattage.
- Drisse de spi très tendue, si fixée sur le balcon avant. (Et se rappeler qu'elle est là, ou la virer ailleurs.)
- Cheminement sur le pont bien étudié pour réduire les frottements.
- Si tu as raidi le nerf de chute du génois, relâche-le avant d'enrouler sinon tu risques de mal enrouler en fin d'enroulement.
- Dérouler puis ré enrouler sans tension pour préserver le tissu du GSE.
- Soit généreux dans le nombre de tours dans le tambour pour éviter lors d'un enroulement un peu serré de voir une partie de la voile non enroulé et permettre aussi lorsque tu enroules de faire quelques tours autour de l'enrouleur à ton écoute ainsi au ponton tu éviteras le déroulement fatal lorsqu'il y a un coup de vent.
- Fait des repères sur la bosse d’enrouleur pour faciliter l’ajustement de la manœuvre.
- Dégréer le génois pour l'hivernage augmente sa durée de vie.
- Ne pas trop détendre le pataras en hivernage. Cela évitera d'avoir à remplacer des pièces disparues en haut (ça m'est arrivé).
En navigation :
- Ne JAMAIS forcer ! (Si ça coince ... C'est pas normal et forcer n'arrangera rien !)
- Lors du déroulement, accompagner la bosse mais ne pas la laisser filer brutalement, risque de casse des roulements du tambour.
- Reculer le chariot, étarquer le pataras.
Enroulement :
- Ne JAMAIS forcer ! (Si ça coince ... C'est pas normal et forcer n'arrangera rien !)
-Ne pas attendre que le vent monte trop, c’est l’avantage de l’enrouleur (réaction immédiate) gîte diminuée=équipage rassuré.
- Au moment où tu enroules car le vent monte, ne pas oublier d'avancer le chariot de génois quand tu as relâché l'écoute.
- Fais en sorte d'éviter le plus possible de rouler plus que 3 ou 4 tours (limite du rattrapage de creux).
- Pour faciliter l'enroulement passe au portant, la GV dévente un peu et c'est plus facile. Si tu as raidi le nerf de chute du génois, relâche-le avant d'enrouler sinon tu risques de mal enrouler en fin d'enroulement.
- Quand on enroule le génois il faut éviter de le laisser battre écoute molle , sinon il ne s'enroule pas correctement .Il faut donc controler la tension de l'écoute , un peu mais pas trop.
- L'enrouleur m'aide aussi lors des virements de bord , quand le grand génois a du mal a passer devant l'étai de trinquette : une fois un peu roulé , plus de problèmes.
-…à compléter