Je crois avoir ENFIN trouvé.......

Mon père a réalisé son TDM sur un Dufour 31 dans les années 70 !

Le Toumelin , comme beaucoup de navigateurs de cette époque ( j'ai une belle bibliothèque ) naviguaient au portant du mieux qu'ils pouvaient sans régulateur d'allures . Que des longues traversées. Peu d'escales.
Maintenant , les navigateurs sont partout , continuent d'explorer de nouveaux mouillages etc...
C'est un peu dommage de naviguer comme les anciens ,sans moteur , peu de docs ??
J'ai souvent été sur une réplique du kurun. Bien sympa à l'intérieur.

c'est un bon bateau et sur cette base, tu peux faire des modifications pour le renforcer :
comme par exemple une crash box à l'avant (cloison étanche pour isoler l'avant du bateau).
renforcement des varangues.
avoir aussi un compartiment étanche à l'arrière au niveau du système de barre.
pourquoi ne pas aussi mettre une plaque inox sur l'étrave.
renforcer les attaches de cadènes.
bien vérifier les chandeliers (souvent un point faible).
renforcer les ouvertures (hublots, panneau de descente).
à la Trinité, il y a Alain Maignan, mais aussi une fille et son père que ont tenté le passage du nord ouest sur un bateau de série modifié (sunshine ?), ce ne sont pas des fous.
suis pas sûr qu'un coffre fort en acier ou en alu soit mieux.
il y a aussi Cigar Rouge, l'ancien bateau de VDH qui est au sec à la trinité en ce moment, je gare ma voiture sous son safran et il y a encore de la place !!!

Il me semble que le problème sur ces voiliers est le safran qui de une est suspendu donc plus faible (juste tenu par le haut), et de deux est encore plus vulnérable aux chocs à cause de l'absence de skeg.
Ceci dit, ça n'a pas empêché à de nombreuses personnes de faire des transats avec ce genre de bateau...

Peut-être que le mieux serait de se renseigner sur les problèmes que d'autres ont eux avec ce bateau et renforcer en fonction?

Je crois avoir enfin enfin re re trouvé.....Je privilégie un voilier lourd "LE CONFORT" dans des mers agités et un rapport "LEST-POIDS" du bateau" important pour la sécurité : WAUQUIEZ HOOD 38, avec lui c'est confort au moins ! OUI OUI JE SAIS C EST UN GROS CAMION ! EH ALORS....de bonnes voiles bien solides, une bonne motorisation et je serai à la retraite du temps j'en aurai ! C'est sûr passer d'un SUNSHINE 38 à un HOOD 38 c'est le grand écart. Mais je pense m'être posé enfin les bonnes questions.....avec l'aide précieuse d' ED850 ! Je m'en vais lui dire...... Vos avis comptent tout de même!

P.S. maintenant faut que je le trouve mais ça c'est une autre histoire........

@ rêveur intégral: Le safran du Sunshine n'est - heureusement- PAS suspendu: il bénéficie d'un skeg sur 1/3 de sa profondeur.
Pour le reste:
J'ai possédé un Sunshine 36 porté à 39' par une jupe rapportée pendant 24 ans.
Beaucoup de Med mais aussi de l'Atlantique: Gib-Açores-Irlande- Ecosse...
que du bonheur.
Je l'avais beaucoup optimisé: casquette de roof en composite, chauffage par un poêle Reflex, isolation, nouveau moteur et trinquette. Toutefois rien de structurel. Une merveille à la barre, vivant et docile à toutes les allures, bon à très bon marcheur.
Les bémols pour moi qui prenait de l’âge ( j'en suis à 68..) étaient la relative exiguïté des couchages doubles de l'arrière. J'avais déjà transformé la cabine double bâbord en une simple + rangements mais à deux, j'ai fini par trouver pénible de ramper sur les coudes pour m'extraire de la couchette double tribord.

A cette "réserve" près, je n'aurais rien à redre - bien au conraire - au choiy d'un Sunshine 38 pour le programme exposé!
A disp pour d'autres infos...

Dans la même veine que le Hood 38, t'as aussi les Rival 41 et 38, même type de coque, en forme, lourd, avec un comportement marin équivalent.
www.yachtworld.com[...]728359/
www.yachtworld.com[...]840770/
www.yachtworld.com[...]847062/