j'crois qu-j ai fait une connerie...

avant de faire geler de l'eau salée...

En moyenne, -4.3C

S'il est à flot, en principe tu ne risque pas grand chose, l'eau autour du bateau doit être à 5, 6 ou 7°, c'est suffisant pour rester hors gel

md7b tu as une purge en bas si c est un refroidissement direct et dans quel bateau ?

ça m'est arrivé une fois au Havre mon 3 gm30 a gelé bateau à l'eau. il y a des bouchons sur la culasse qui ont sauté.il a juste fallu les remettre (1 mn) avec un maillet.et impec (il parait que c'est justement fait pour des cas extrême comme ça).enfin depuis je mets de l'antigel..

En 1978 (!) j'ai eu moins de chance: j'avais commandé en région parisienne une coque de Vulcain. Peu confiant en mes aptitudes mécaniques, j'avais demandé au chantier d'y installer un Yanmar 2qm20.
La coque (et le moteur installé) m'ont été livrés de Paris à Genève, en un trajet routier qui a duré du 27 au 28 décembre. Jusque là, RAS; début de construction des emménagements dans l'enthousiasme, jusqu'à l'automne suivant où on s'est dit "Tiens, si on démarrait le moteur?". Démarrage au quart de tour, super....! ... jusqu'à ce qu'on réalise que l'eau de refroidissement sortait par le flanc du bloc moteur via une fissure denviron 15 centimètres. L'horreur!
L'eau des essais en chantier n'avait pas été purgée avant le transport de la coque nue qui, hublots découpés mais évidemment pas posés n'a laissé aucune chance au bloc moteur pendant son trajet routier hivernal.
Bien des courriers et tribulations plus tard, le chantier m'a finalement livré un nouveau moteur mais tout cela fut une grosse galère...

Et oui même en Méd cela peu geler , basses températures et un bon vent du N quî dure en 2010 cela avait gelé à GRUISSAN résultat LA pompe à eau à changer dans certaine partie du port l'eau avait un peu geler. Donc en plus du moteur s'il,n'est pas refroidi avec antigel , méfiance et surtout ne pas oublier de purger les conduits d'eau douce et dans certaine région vider les cuves