j'ai un baroudeur 6.80 bénéteau... échangerais des trucs et astuces

Contactez-moi
Je viens d'acheter un MKII et je souhaite en discuter avec un autre propriétaire.
Me contacter au 02 97 55 07 51 à partir du 12 Janvier 2009 , ou au 06 80 10 01 76
Merci d'avance et joyeuses fêtes.

MK1
bonjour,
le précédent propriétaire a changé le mat pour mettre celui d'un Fantasia, ça pousse très fort :). L'an dernier j'ai repeint la coque en "bleu navy". Je m'attaque au pont cette année. Je remonte prochainement le moteur (RC11D) refait; segment, joint de culasse, injecteur, pompe.
J'ai quelques soucis; quelqu'un peut me confirmer que la sortie étambot coté mer est bien posée sur la coque et non vissée sur le tube ?
Ma sortie intérieure du tube étambot de correspond plus aux diamètres standards des nouveaux presse-étoupes; c'est plus faible. quelqu'un a-t-il une référence de presse-étoupe(flottant, classique) aux multiples tailles avant m'attaquer à une confection sur mesure type Volvo ?...
merci.

hors sujet peut tu me dire combien t'a couté la peinture
pour me faire une idée Amicalement

MKI
Mon Popa avait aussi un MKI (bleu ciel) à Pornichet.

J'ai adoré ce bateau, surtout pour le bassin de croisière concerné (sud Bretagne).

Quille longue (stabilité de route, échouge très facile), faible tirant d'eau, marchant mieux au près que ce qu'on pourrait penser, stable et solide.

Le tout avec des emménagement plutôt confortables pour un bateau de cette taille

Re: info sur voile d'avant
Bonjour.
Je viens justement de ramener le génois de mon Forban MKII à terre pour changer un mousqueton.
Je possède un génois, mais attention: il s'agit d'un modèle à mousquetons.
Ses dimensions:
- Guindant: 7,10m avec 8 mousquetons.
- Bordure: 3,40m.
- Chute: 6,80m.
J'espère que cela peut vous être utile.

renseignement baroudeur
Bonjour

Je suis actuellement proprietaire d' un baroudeur MK II, je souhaiterai avoir des renseignements sur l'installation d'un pilote auto sur ce type de bateau.
Merci par avance

renseignement sur vitesse
quelle est votre vitesse de croisiere au moteur? je dois changer le mien c'est un yanmar ys8 merci

oui c un bon bateau !!
je trouve aussi qu'il remonte bien au près swanee pourtant il n'est pas léger ! j'ai même des casseroles en cuivre pour des bon repas ...j'aime bien aussi sa forme,vu de coté les lignes sont agréable...enfin je l'aime !!!
j'ai eu pas mal de souci avec le moteur un vieux couach RC 25 il est puissant mais bcp de choses sont usées..je viens de refaire la pompe à eau presque complètement, j'ai changé les roulement et les joints tournants,et l'entrainement...ça m'a couté a peine 80 euros en échange standart contre 800 !!! si vous voulez je peux vous donner des tuyaux.."d'eau" ;-)

pour le tube d"'étambot le mien est fixé par deux vis sur la coque..d'on une cassée d'ailleur ! je vais surement repercé pour en mettre une neuve j'ai aussi un arbre de 22 mn plus de pièces !! j'ai encore un presse étoupe en plastique avec tresse j'espère qu'il tiendra bon
Avez vous des béquilles ?? j'aimerais en avoir quelle taille ? et quel principe d'accroche ?

Merci a +++++

histoire de vieux tube
tu as une bonne idée je vais faire pareil je vais mettre de l'epoxy autour j'ai peur aussi de découvrir des galères !!!
merci pour les bequilles
sont elles réglabes ?

FORBAN
Bonjour j'ai un Forban 580 de 1969 n° de série 155.
Je cherche de la doc le concernant ainsi que des bequilles d'échouage ou le moyen de les fabriquer

a bb
c'est un des premiers ou un mK2?

amicalement

Je t'ai envoyé
un message privé l'as tu reçu?

J'ai toujours les coussins de mon forban (juste les mousses) qui vont me servir de gabarit.

recherche coussin et moteur in board
bonjour, je restaure un forban de 1969, il me manque des coussins, avez vous des coussins du forban à vendre?ou les dimensions?ou bien un moteur in board, même à restaurer. merci bien bonne soirée

pas Ford
pas Ford mais renault (estafette etc)

adrick a jp
j'ai deja l'article de bateau mais y a pas les dimensions du mat.
j'ai lu plusieurs article sur le FORBAN tous dise qu il semble surtoilé mais aucun ne donne la taille du greement.
de plus mon forban a ete achete a l'epoque sans greement uniquement pour eviter a son 1er proprio de passer le permis il ne s'en servait que pour aller ala peche au moteur.
moteur qui d'ailleurs n'existe plus non plus.
c'est pas grave je mettrai un HB.
merci de m'indiquer les dimension de ton greement
cordialement bb

problème embrayage
j\'ai regardé ta fiche jp ...impressionnant !! :-)
tu dois être un sacré bricoleur.moi je n\'aime pas la mécanique mais bon j\'y suis obligé avec ce vieux moteur couach.
j\'ai un problème d\'embrayage pourrais tu me donner conseil pour le réglage, je n\'arrive pas avec la tringle a avoir le point mort..la marche avant..et la marche arrière bien situé sur le levier,en plus c\'est dur a passer... c un levier style mono levier..je pensais changé pour un bi levier ??
avant d\'ouvrir la boite inverseur j\'aimerais avoir des conseils..Merci

a JPOLO
je veux bien essayer mais ça serait plus facile si je savais ce que tu as comme moteur

bye

salut
ton moteur c un renault , c les modèle renault couach

pour l'inverseur couach
je te prépare un texte pour te dépanner ( en tout cas essayer) que j'espere te passer ce soir

en tout cas dans quelques jours je ramenerai du bateau la notice de l'inverseur et je te ferai une copie

bye

j'ai un levier avec barre rigide
pourl'inverseur et un autre pour l'accélérateur

le réglage se fait normalmeent par les embouts de cable

pour l'inverseur, il faut enlever le couvercle supérieur, se mettre en marche arrière et régler par l'écrou à trous qui est à gauche, près du moteur, en travers, qui règle la tension de la sangle de blocage des satellites ( en face de l'écrou, il y a à l'extérieur le réglage de butee de marche arrière) pour la marche avant, il faut se mettre en avant , et le réglage se fait par un gros écrou à fente qui est placé sous un cache au milieu, vers les disques d'embrayage)

si tu me passes un mail, j'aurai ton adresse et je te passe dans 1 semaine la copie de la notice qui est actuellement au bateau

amicalement

Je ne résiste pas au plaisir de vous félicités!.
Chapeau à tous ceux qui se décarcassent pour aider les voileux qu'ils soient newbies ou confirmés.Je ressent une grande solidarité quand les questions ne sont pas trop cons...Cela m'encourage pour avoir recours à vos services, mais j'ai tellement d'interrogations que je préfere d'abord me faire une selection de fichiers de vos avis pour ne pas trop m'exposer aux foudres de ceux qui ont déjà à de multiples reprises évoqués le sujet. P.S. ne tirez pas trop fort sur les nouveaux ont aimeraient tellement en savoir autant que vous sans se tromper. Cela s'appelle l'expérience. Bon vent à bientôt Michel

probleme de cap
:-( :-( :-(

Salut

j'ai un baroudeur et j'ai un probleme avec petre que tu pourrais m'aider.....

voila en fait le soucis est que pour guarder un cap je suis obliger de tenir la barre a 25° sinon il lof bilan je perd de la vitesse et donc par petit temps force 1-2 pour virer je suis obliger de passer au moteur et ca commence a me brouter..... de plus ca m'empeche de tenir le pres

donc si tu pouvais me dire comment se comporte le tien par petit temps pour savoir si cela provient de la conception ( ce qui m'etonnerais ) ou si tu as une idee de l'origine du souci....

j'ai essaye differents reglages mais rien a y faire

la coque a ete refaite ya 12 mois donc ca m'etonnerais que ca provienne de la et je navigue a vide donc j'ai pas de desequilibre

je te remercie de ta reponse

a ++
Fle

ohla ohla la la la
mon mkll m'apprend à barré au prés sans pilote
automatique sur force 3/4 la barre manoeuvre
toute seule,donc c'est un bateau qui à besoin
de vent ardent et de la vitesse pour manoeuvré
loft pour loft ou simplement virer de bord,
vérifier si il y à du courant
sinon une barre à 25° ?
à part un gite anormale du bateau en ordre de marche voile/moteur...on n'est constament
sous l'influence de force ,courant ,vent,hélice,voile qui contraint
de conpenser la barre qui est jamais dans l'axe
de l'endroit à atteindre.je te conseille de faire
un empannage de 360° plutot que de mettre le moteur

Front Stay not tight enough.
Your Front Stay may not be tight enough and you are drifting sideways and to compensate you have the tiller at 20 to 25 degrees.

Tighten the back stay and the side spars to pull the top of the mast back and give more tension on the front stay.

I have a piranha MKII and that is now nicely set up, dead wind angle of 90 degrees and minimal drift for a long keel and 90 cm draught boat.

dans le meme esprit,je vends mon kerlouan.
je vends mon kerlouan , de taille intermediaire entre baroudeur et forban . super bateau marchant bien sous voile . équipé d'un moteur Yanmar 12 cv ,enrouleur pilote wc eau ss pression
ex état général.port camargue transport possible.
je viens d'acheter un escapade ...dans le meme esprit... demi frére de l'evasion 28 mais sans poste de pilotage intérieur, donc plus habitable.
suis preneur d'expérience de ce navire.
amicalement

baroudeur beneteau
j'ai remarqué que j'vaisdonné le nom du moteur après le type de voilier mai que le forum n'en veut pas.

moteur Renault Couach Marine RCD 9 de 1973 année de naissance du bateau .Je l'ai acheté le 1er mai 2005.

pièces de rechange Mk2
je possede des piéces de rechange d'un MK2

cloisons, Wc, bache à eau, hublot avant, vitres plexy latérales,bâche a eau,evier inox, réservoir inox,filtres gail oil,rail de pont, taquets etc...

Me contacter au : 02 40 42 81 04

Baroudeur a vendre
Je profite du retour du sujet au premier plan pour passer l'annonce de la vente de mon Baroudeur :

Année : 1978
- voilier quille longue
- dimensions : 6,8 x 2,5 m / 1,05 m tirant eau
- Moteur in-board diesel Yanmar YS8 8CV
- pilote auto raymarine ST1000+ 2006 NEUF
- GPS GARMIN152 2005
- Loch, Sondeur NAVMAN
- Genois et enrouleur FACNOR LS100 2006 NEUFS
- GV full-batten 2005
- tangon, spi, tourmentin, ...

• Prêt à naviguer
• SECURITE : -6m.

Prix : 9500€

Me contacter pour plus de renseignements, photos, visite...

VISIBLE NORD (59 Dunkerque)

Contact :
- e mail : mk2.59@free.fr ou Tél : 06 20 06 84 50

J'ai peur que tu sois bien déçu si c'est ton premier bateau

avoir un Baroudeur est un Sacerdoce. Ceux qui l'ont depuis plusieurs années sont des amoureux de ce modèle, l'on entretenu, et en sont surement très content.

Ceux que je connais, d'acquisition récente, sont à l'abandon. Soit parce que le moteur n'en peut plus, soit parce que ceux qui croyaient acheter un "bon" voilier pépère pour se rassurer sont plus que déçus par ses performances.

Par ailleurs, sa coque de bon bateau pataud ne l'a pas mis à l'abri de l'osmose.

recherche toutes infos sur le kerlouan
merci d'avance j'ai recupere un kerlouan et j'ai tout à refaire je suis à la recherche de toutes les documents possible pour le remettre à l état d'origine merci d'avance

Le Kerlouan

je le connais pas mal, puis que je navigais souvent de conserve :-) avec un ami qui avait un Kerlouan, au départ d'Audierne. Nous étions tous deux en solitaire sur nos bateaux respectifs.

bateau très sûr, très marin, capable de rester sur sa route barre amarée. Il le faisait changer de route "au degré près" en réglant différemment les voiles.

Côté performance, très mauvais, quasiment avant- dernier de tous ce qui existe dans les tables HN de la FFV. Les écarts de vitesse de ces tables se révélaient exactes lorsque nous faisons des étapes ensemble de 20 à 30 miles, j'arrivais 3/4 heures avant lui.

Bords carrés (pour lui) j'ai pu le vérifier dans le Goulet de Brest ou la baie d'Audierne.

Toujours côté inconvéniants, malgré son apparence pateaud costaud, il n'est pas épargné par l'osmose.

Avantage. Un bon In-bord. Pouvoir compter sur un diesel infatiguable, économique, et dont l'hélice est bien placée (comparativement à un Hors bord) c'est appréciable.

Bonsoir,
Va voir les fans sur ce forum dédié aux bénétistes.

guillotjeremie.free.fr[...]dex.php

J'ai moi-même un Baroudeur Mk II depuis 2 ans en Méditerranée. Il était en bon état et je n'y ai rien fait pour le moment, à part le carénage ! Mais je navigue peu avec, des ronds dans l'eau en famille.

Sail Grib sur tablette

Slt. Les jacks c'est la première chose que j'ai faite ! B4E c'a fait plusieurs fois que j'essaie de m'inscrire, on ne me répond jamais...
@+

Salut;j'ai un MK2 depuis 2 ans et demi il était dans son jus équipé d'un moteur Renault marine RC16. Voila les améliorations que j'ai effectuées moi-même j'espère ne pas en oublier. Je pars de l'avant vers l'arrière:

-installation d'un davier sur la delphinière pour garder l'ancre à poste
-mise en place de 50m de chaine de 6 pour limiter le poids
-installation d'un orin sur l'ancre
-mise en place de lazy jacks (indispensable) en attendant peut-être un bag cet hiver
- " d'un grand miroir sur la porte WC
- " d'un groupe d'eau et d'un robinet sur l'évier

• " d'u petit frigo sous la table du carré; ka glacière d'origine sert de placard
• " d'une VHF, d une tablette avec logiciel de nav' d'un anémotraker.
• " vache à eau de 60L (je pense qu on peut mettre plus)
• " d"un BBQ en inox
• " d'un bimini utilisable en nav' passe sous la bôme
  
• " d'une douchette de pont avec son groupe d'eau
• " d"un portique pour 1 panneau solaire 100w avec son régulateur MPPT 1 antenne VHF en attendant de la mettre en haut du mât 1 capteur pour l'anémotracker 1 antenne CB pour me rappeler la belle époque ;-D
• " d"un chargeur de quai pour les deux batteries dont 1 AGM 100w pour servitudes
• " d"une ligne 220V pour le carré bien sûr un tableau elec avec différentiels
• " d"une plate forme avec échelle de nage
• " d'un support de canne à pêche pour la traine
• " d'une corne de brume électrique
• " d' un indicateur de vitesse GPS celui d'origine HS
• " nbses prises allume cigare et USB dans la cabine

Bon voilà un petit tour vite fait. j'en oublie...(a oui une petite barre de son ampoules leds partout)
Je sors à la journée toute l'année et cet été je suis parti 8 jours faire un petit trip avec mouillages sauvages calanques et 2 jours au port des Embiez pour avitailler et se reposer.
Je dispose de photos pour tout ça si besoin.

Un peu fâché ? c'est rien de le dire !!! Au delà de F4 faut réduire un peu la toile je ne vois pas l'intérêt d 'avoir le bateau à >45°, sans compter la dérive à cette gîte !