j'ai acheté un bateau avec de l'electrolyse!

j'essayerai de me retourner....
contre le vendeur "vices cachés"? l'expert doit être assuré, vérifier auprès de l'ordre des expert si une possiblité de se retourner aussi contre l'expert? d'une façon amiable au démarrage
mais bien sur tou dépand ce qui a été demandé à l'expert.

Pas d'Ordre mais une Organisation quand même...
La "Chambre Nationale des Experts Maritime Plaisance", alias CNEMP.

www.cnemp.org[...]/

le garder
n'empêche nullement de demander une révision à la baisse du prix de vente.

je sais bien
mais une organisation ou chambre n'a aucune valeure ni juridique ni de reconnaissance de compétence

il n'y a pas de diplôme d'expert :-(

Sousous
Je commencerais par une nouvelle expertise et un constat d'huissier.

Muni de ces documents, je contacterais amicalement l'ancien proprio pour lui demander des sousous.

Puis, 2ème étape, s'il refuse, lettre recommandée avec un exemplaire au 1er expert. Qu'il soit assuré ou pas n'entre pas en ligne de compte.

Va voir aussi sur STW, ces cas sont abordés et ils ont une aide juridique.

RV

alu et sablage ('suite)
pour compléter l'histoire, notre bateau, bonne construction et bon état, mais depuis 1985, année de mise à l'eau, avec un moteur yanmar qui n'était pas avec une isolation bi-polaire. Donc, pendant les période de nav, du 12v dans la coque.
Heureusement qu'il n'avant pas beaucoup navigué, et passé de nombreuses années au sec a terre.
Travaux fait depuis, c'est nickel.

LES ORDRES....
défendent en général leurs mandants et non leurs victimes! La bonne procédure si il doit y en avoir une,c'est l'intervention du médiateur ou la plainte auprès du procureur de la république

amha

la chose à faire c'est de commencer par le debut :

Pourquoi il y a de l'electrolyse ?

donc premiere chose à faire faire controler l'installation électrique ,ça c'est important m^me primordial ainsi tu saura à quoi t'en tenir.Car tu aura bon faire tout ce que tu veux si tu as une fuite de courant ça continura

Par ailleurs les reservoirs integrés sont tot ou tard sources de probleme :impompable dans les fonds ,invisitable, pas possible de les nettoyer etc.Donc là un coup de lapidaire et tu peux les remplacer par autre choses (plastique)

par contre le sablage peut etre trop agresif pour l'alu vaut mieux un hydrogrammage (plus doux)

josé

sablage est un terme..
générique.
Le sable ne doit plus être utilisé à cause de la maladie qu'il provoque : silicose.
On l'a remplacé par différents produits (abrasifs) avec des granulométries différentes en fonction du support à décaper.
On peut aussi régler la pression à laquelle on projète l'abrasif.
On peut tout décaper, il suffit d'utiliser le bon abrasif, à la bonne granulométrie et à la bonne pression.

tu as raison

c'est hydrogommage pas hydrogrammage

quelques photos
Une photo apèrs meulage de la coque.

la regle de l'art

pour un reservoir en alu c'est qu'il soit peint .Ce qui est d'ailleurs obligatoire sur tout bateau à passagers il y a bien une raison.

josé

Pas de sablage a priori
C'est coûteux et pas forcément utile.
Emprunter ou louer une sonde ultra-sons et faire un échantillonnage serré de la coque en première intention. S'il y a de gros problèmes de corrosion, ça se verra.

Sinon, aucune tôle de fond n'est irremplaçable, sauf si elle est inaccessible par l'intérieur.

Sels d'argent
Negopol a émis l'hypothèse que l'alumine provienne d'une réaction avec de l'eau de javel ajoutée pour désinfecter les réservoirs. Il me semble que certains sels d'argent utilisés pour conserver l'eau ont le même effet sur l'aluminium.

Comme l'attaque est concentrée sur les réservoirs d'eau il est très probable qu'elle provienne d'un mécanisme de ce type et il n'est peut être pas nécessaire de se lancer dans des travaux de décapage très lourd.

Dans des fils anciens il a été dit que
1) les trous d'électrolyse dans l'alu sont très petits et donc provoquent des fuites mineures
2) le traitement consiste à faire des soudures sur ces trous ou sur les points d'attaques quand ils sont profonds.

MichelR

Corrosion
C'est bien pour ça que la peinture des réservoirs à eau alu est normalement obligatoire.

hydrogommage sans enlever l'enduit?
Je recontacté un ancien coproprietaire du bateau depuis sa construction jusqu'en 2004. Il dit qu'ils n'ont mis qu'en deux pays des sachets pour traiter l'eau (Vanuatu et Fidji). C'est peu comparant à l'age du bateau. Il rajoute que parfois l'eau sentait le chlore lors des ravitaillements.
Donc je ne sais pas si on peut dire que le traitement de l'eau est à l'origine du problème mais cela peut être une explication.

Le chantier compte faire l'hydrogommage sans enlever l'enduit qui a été appliqué sur des zones assez étendues des oeuvres vives. L'ex coproprietaire m'a dit que cet enduit a été appliqué lors qu'ils ont refait la peinture de la coque qui s'était abimé lors des rencontres avec les glaces dans les canaux de patagonie.

La question qui m'inquiète c'est, est ce qu'on verra quand même si la coque est corrodée sans la mettre à nue partout?
La couche d'enduit fait par endroit 1 cm d'épais.

Le chantier me dit que oui. Que l'enduit ne tiendra pas sur les parties cor et que cela fera des cloques.

Le temps d'immobilisation n'est pas un problème pour l'instant puisque le voyage retour doit se faire en 2010 et que pour l'instant je suis à 20 00 km du bateau.