Isolation phonique

matériau d'isolation des soutes moteur des cars, ça se trouve dans les casses d'autocars, en plus classé M0

Bonjour Jo

Coté capot intérieur surtout vérifier les fuites air qui laissent
passer le son donc bon joint pour le capot ( A ne vraiment pas négliger)
Les ouïs de prise d 'air ou évacuation air chaud, monté coté intérieur des chicanes pour limiter la propagation du son
enfin il parait que les feuilles de plomb sont d' excellent
isolant phonique

Bon courage

Le Moko

oui la feuille de plomb est un très bon isolant comme tout matériau dense

si on est dans des matériaux léger c'est compliqué et très haute technologie donc très cher et pas accessible au commun des mortels

L'idéal est la feuille de plomb de 1 mm d'épaisseur, si le poids induit peut être adapté ;

sinon, pour d'autres matériaux, isolants et ignifugés, voir :

vente par correspondance, très sérieux

Hello,

Ce qui est bien aussi c'est de faire 2 couches d'isolants mousse d densité différente.
Le changement de densité freine le bruit.

Amicalement.
FXVT

Merci encore

OUI, le plomb : 11 à 12 kg/m2 en épaisseur 1 mm , mais ce n'est pas insurmontable . de loin le meilleur isolant phonique

Sinon j' ai sortie d'échappement juste a fleur d'eau, voir meme sous l'eau par gros temps...
Vous penssez que je pourrai mettre un coude en sortie pour qu'il gueule sous l'eau tout le temps?

Yes, Lorenzo, il faut fixer la laine compressée avec des vis ou clous munis d'une sorte d'étoile qui permet la tenue de ce genre d'isolant. Coller de la laine, même compressée ne vaut rien.
Pour jo, ton échappement est sous l'eau pas gros temps, pense à mettre un anti retour pour éviter de noyer le moteur car l'eau est "un peu" plus dense que l'air et le moteur n'appréciera pas la surcharge et calera un jour...
Dommage !!

La réponse est : OUI, sans waterlok ; vérifier les niveaux respectifs par rapport à la flottaison

Bonjour Jo

Sans mener une psychanalyse dans ton premier message tu évoques le bruit du moteur plus loin tu évoques le bruit de l' échappement bon ok tu va me dire les deux.
:-D :-D :pouce:
Sur l' échappement après le waterlock tu peux rajouter
un silencieux cela va aussi diminuer le bruit
Voir aussi si il y a un débit d 'eau suffisant avec le temps
entartrage du moteur ou autre moins d 'eau à l' échappement
et hop un échappement plus bruyant.

Le Moko

J'ai mis quelques plaques d'isolation phonique trouvées sur SVB dans mon compartiment moteur et la différence est appréciable.

C'est composé d'une couche de matière autocollante (mais j'ai remis une bonne couche de colle néoprène dessus pour être sûr que ça ne tombe pas), d'une couche de bitume, puis de mousse absorbante.

J'en ai mis sur la partie supérieure, et aussi sur les côtés de la coque, pour éviter au max les résonances.

www.svb-marine.fr[...]ue.html

J'ai aussi cherché à boucher certains orifices, par exemple la cale moteur était reliée au tableau électrique sous le cockpit par une grosse ouverture pour faire passer les différents faisceaux.

Maintenant c'est plus un bruit sourd permanent qu'un bruit assez aigu et strident...

Je confirme que la laine de roche Rockwool tient très bien avec seulement de la colle. Je parle bien sur de panneaux pas de rouleaux.

J'ai isolé mon compartiment avec un produit similaire à ça:
fr.soniflex.com[...]ue.html
Il y a deux types de mousses et une feuille de plomb intégrée. Je ne sais plus la marque, peut-être au catalogue Vetus, de mémoire. Problème: au bout d'un certain temps, comme le fût du canon, les vibrations et le poids (c'est vraiment massif et extrêmement efficace) viennent à bout du collage néoprène. Comme j'ai pas envie de tout enlever pour recoller, je songe à retenir la mousse plaquée par des cales plates et longues vis traversantes. A voir.

Il n'est pas possible de faire un sorte de coffre isolé autour du moteur? En laissant 10cm de vide entre le moteur et le coffrage?

le cocon est une bonne solution mais il faut un grand compartiment moteur pour l'acceuillir, sur un bati en CP isolé intérieurement par feuille de plomb et mousse monté sur isolant souple tenu par des crochet-verrous pour bien appuyer sur le joint ; conserver l'ancienne isolation et faire des boites chicanes pour les traversées des cables inverseurs accélérateurs si impossibilité de sceller avec un joint les traversées de cloison, souvent à l'arrière des compartiments moteur des voiliers, il faut rajouter un CP isolant pour fermer l'arrière sous le cocpit où les vibrations et bruits s'échappent et reviennent par le haut.