isolation liege ou autre écologique

Bonjour,
Merci de votre réponse ! Notre bateau a reçu une une isolation en polystyrene pendant plus de 30 ans, qui a donné d'excellent resultat en terme de preservation du métal (trés peu de rouille constatée aprés démontage des vaigrages). Nous nous demandons si une isolation en liege projeté pourrait permettre le même type de protection à la rouille qu'une peinture puisque qu'isolant completement la tole prépeinte de l'air ambiant. Nous recherchons des partages d'expérience dans ce domaine, étant une technique assez récente. Merci d'avance !

le bateau de philippe poupon, fleur australe, est isolé avec du liège projeté !

"Mon bateau "Fleur Australe", plan Joubert de 20 mètres, destiné à des expéditions polaires, a été construit au chantier Méta. A la réception de la coque brut d’alu, nous avons projeté sur toute la surface intérieure le produit Liège Subertres. L’application est assez facile avec un pistolet à air. Nous avons ensuite collé une isolation polyuréthane ou néoprène suivant les endroits. Le gros avantage de ce produit, est d’isoler toutes les surfaces d’aluminium car dans un bateau il y a plein d’endroits que difficiles à isoler.
Il y a beaucoup d’endroits, des coffres, le local technique des pilotes, le puit à chaine, qui ne sont recouvert que de ce produit Subertres et il n’y a pas de condensation, pas de pont thermique, pas cet effet de froid.
C’est une réussite totale, un grand progrès dans l’isolation de bateaux aluminium ou acier."

une info complémentaire, entre guillemets car j'y rapporte ce qu'on m'a écrit hier soir :
"Jean Yves Hasselin, ancien coureur du Vendée globe challenge a essayé récemment, une jolie galère pour un piètre résultat.
Énormes problèmes avec le pistolet de projection et l'épaisseur finale est ridicule comparée à la mousse projetée."
voilà, 2 avis totalement contradictoires (bon, ptêt que poupon est sponsorisé ^^), à toi de voir !

Bonjour Horus

Juste ma petite expérience la cabine avant de notre bateau "plastique" est recouvert par du liège en plaque ep 10mm coller nous dormons parfois le week end l'hiver
résultat diminution très significative de la condensation
Si pour l 'avenir je dois entreprendre une isolation
elle sera en liège genre 40 à 50mm.

Bon moi tout est coller.

Le Moko

J'ai isolé mon Caroff avec des panneaux de liège expansé en découpant des plaques de trois centimètres d'épaisseur que j'ai glissé entre les lisses ( les lisses font juste trois cm), puis des plaques de quatre centimètres glissées entre les varangues et qui croisent les précédentes, puis vaigrage en parquet fin de bambou. J 'ai passé un hiver pris dans la glace (-25 -30°) avec un radiateur électrique de 1000w.

merci

Bonjour Ravachol

Petite question As tu recouvert les varangues pour éviter les ponts thermiques?
Super comme résultat, tu as isolé l 'ensemble de la coque et le dessous du pont ou seulement les "zones d 'habitations"

Le Moko

Une question : quel volume ton bateau ? Combien de surfaces "vitrées" ?
Car même avec notre épaisseur d'isolant , 1000 w pour nous cela ne le fait pas par - 30°

www.long-cours62.com[...]18.html

Merci pour tes précisions , je comprends mieux .

Par exemple notre cabine avec 1000 w dediés à la cabine , ok là cela le fait ( env 4x 4X 1,88 isolée par un rideau du carré) et sans oublier en plus notre chaleur animale 2 adulte et un (gros) chien donc en tout peut etre 1500 w.

@ Horus ne pas oublier un "détail" polystyrène extrudé densité env. 50kgs/m3 pour le liège expansé 200 kgs/m3
Par exemple pour nous (à la grosse louche) cela ferait ...1,6t de poids d'isolant en plus :lavache: :lavache:

en ne comptant que le polystyrène extrudé : oui , un peu plus même.
Pont: 65m2 X 0,07 m : 4,55m3
Coque et cloisons : 110m2 X 0,08 m : 8,8m3
Donc à la plus petite louche environ :13,35 m3

en utilisation d'isolation dans un bateau je pense que l'on peut se contenter de la version la plus légère avec une faible résistance à la pression (sauf pour le planché si tu marche directement dessus)
pour son rôle de flottabilité (c'est considéré comme de la cellule fermé ?) sous 20 m d'eau le plus légé perd 10 % de volume, ça pose pas de problème à mon avis
le polystyrène extrudé est préférable au polystyrène expansé ?
pour le liège il y en a de nombreuses variantes semble-t'il

bonjour, je ne reviens pas sur l'avantage (ou non) au niveau thermique (ou acoustique) d'une solution projetée sur la coque (liege par ex) sous la flottaison, mais actuellement je refais mon ketch, et je suis contre toute solution définitive de cacher les membrures, lisses, bordés en cas de voies d'eau , celles ci seraient inaccessibles, et plus difficilement obturables rapidement , surtout si cet isolant fait plusieurs cm d'épaisseur ....
je suis également contre le polystyrène qui en cas d'incendie dégage des gaz très nocifs....dans le compartiment moteur je suis entrain d'isoler le moteur des réservoirs GO (tres proches) par une cloison coupe feu recouvert de laine de roche + alu.... salut LECELTE

Bonjour longcours, oui, mon bateau (KETCH 1959) est en bois ( pichpin, acajou et teck) , je viens de vendre FELIX mon plan Sergent à un hollandais installé en France , pour revenir au sujet: mais ne serais ce que contre la condensation , il faut bien l'isoler..... surtout dans les œuvres mortes, dans les œuvres vives je déconseille comme indiqué plus haut, en plus il n' y a pas de condensation, car peu de différence de température ....Salut LECELTE :goodbye:

Bonjour,

Je relance ce sujet de l'isolation, j'essaye de trouver une solution convenable pour une coque en polyester. Sur le net les avis diverges tellement qu'il est difficile de se faire une idée.

Le liège me parait une bonne solution, disponible en rouleau pour épouser les courbes, mais est-ce qu'une épaisseur de 10mm serait suffisante pour y vivre à l'année et passer l'hiver sur la cote atlantique ? Ensuite faut-il coller le liège sur la coque ? Faut-il laisser un espace entre le liège et le vaigrage (CP de 5mm) ? J'ai vu que certains rajoutent par dessus un isolant mince multicouches est-ce vraiment nécessaire ? A 200kg/m3 le poids semble un problème pour cet isolant.

Les isolants minces sont loin de faire l'unanimité, bien que tentant pour la facilité de mise en place. Pour ceux utilisés dans le bâtiment j'ai lu sur la fiche technique qu'il faut un vide de 20mm derrière et devant l'isolant ! Et éviter de le comprimer, ce qui me parait difficile à réaliser sur un voilier. Est-ce que les isolants type camping-car sont différents ?

Le styrodur ou autres mousses expansées à cellules fermées semblent être plus fiables mais pour des épaisseurs d'au moins 40mm et la mise en place sur des courbes à faible rayon n'est pas évidente. La majorité des gens ne colle pas la mousse sur la coque.

Bon j'ai déjà passé pas mal de temps à lire les forums et j'avoue que le sujet reste un problème ! J'ai l'impression qu'il n'y a pas de directives techniques précises chacun fait avec ce qu'il a, la seule chose vraie c'est d'éviter les ponts thermique.