isolation en-dessous ligne de flottaison

L'idée, c'est de se dire que l'eau en plein hiver, (et même l'eau du Spitzberg), est relativement chaude par rapport au blizzard extérieur.
(Et l'eau des Caraïbes est relativement fraiche)
Maintenant, si tu as envie de jouer les extrêmes, si tu veux une température confortable aux pôles ou 18° sous clim aux Caraïbes, l'isolation des fonds est peut-être intéressante (je n'arrive pas à trouver des raisons contre, sauf condenser l'humidité dans les fonds plutôt qu'aux parois)

Edith : ah, oui, voir les fonds, ben voilà une bonne raison alors :D

Ce qui se fait couramment, il me semble, c'est l'isolation des planchers.

Pour être allé 3 fois au Spitzberg, sur 3 unités différentes et une fois aux Lofoten en 2012 (année particulièrement mauvaise pour la météo)
2008 : Océanis 390
2010 : Halberg Rassy 31
2012 : Gib Sea 105 + (Lofoten)
2013 : Sun Odyssey 45.2

tous des bateaux de série en polyester, bien sur équipés de moyens de chauffage, mais sans isolation particulière.
RAS, nous n'avons pas souffert du froid dans les différents bateaux.

Si l'on peut préparer spécifiquement un bateau en cours de construction pour un programme "extrême", c'est surtout dans le cadre de construction à l'unité, c'est très bien.

Par contre une navigation au Spitzberg en juillet ou août, nécessite certaines précautions qui relèvent du bon sens, mais on y navigue en sécurité si l'on tient compte des spécificités de la région.

Donc pas de surestimation des problèmes liés à la fraîcheur de l'eau, cet été entre 4,4 ° sur la côte sud-ouest à la hauteur de Hornsund, et 6,4 ° plus au nord à la latitude de l'île de Amsterdamnoya.