Isolation d'une coque en acier

pare vapeur

je ne sais pour la plaisance mais je ne vois pas pourquoi il y aurait de difference avec les "gros" bateaux .
On isole de la façon suivante (thermique)sur les toles l'on soude des aiguilles tous les 10cm environ et l'on plaque la laine de verre en contact avec la tole et l'on met une sorte de rondelle au bout des aiguilles en serrant un peu la laine de verre.

Mais la laine de verre a un pare vapeur alu coté interieur et c'est ce pare vapeur qui empeche la condensation le long de la tole.

josé

Experience personnelle
Bateau acier en forme début aménagement 1985
Peinture interieure : Le paquet :
sablage
2 couches epoxy zinc
3 c. epoxy
2 c.polyurethane.
Isolation un stirofoam (classé Mo) epaisseur 40mm tantôt bloqué entre les membrures (fer plat) tantôt collée par plots : le minimum pour pouvoir l'enlever sans trop de boulôt si problème ou verification (comme en ce moment). Isolation en dessus de la flottaison. Par endroit les champs (chants ?) des fers plats sont recouvert de petites bandes de polystirène extrudé de 3 ou 6 mm d'épaisseur, dans d'autres non.
Vaigrage : en général CP ep. 3mm qualité exterieur recouvert selon les endroits, de bois exotique tranché( ep 3mm), de liège ou peint.
Je ne me suis jamais pris la tête avec la perfection et 20 ans après il semble que j'ai eu raison de ne pas me casser le ...
Par contre, je suis persuadé d'avoir été bon en choisissant de traiter l'interieur comme l'extérieur : quelle économie au bout de 20 ans !
Point délicat pour l'isolation et la condensation car là elle est visible et importante : hublots et panneaux de pont : la condensation ne doit absolument pas s'infiltrer entre coque et isolation : il faut faire l'étanchéité entre le plexi et l'entourage et la surveiller car les dilatations relatives entre acier et plexi auront tendance à craquer les joints.
Ah oui, j'ai un dernier point important qui va peut etre faire rigoler : la couleur de la coque à l'extérieur a une grosse importance dans la condensation (et la température) à l'interieur.
Pour terminer et justifier mon "expérience" sur l'isolation : le bateau a évolué sous tous les climats et les latitudes mais je ne l'ai jamais habité l'hiver au Québec.
Amicalement.

pour notre part
nous avons bloqué des plaque de polystirène EXTRUDE et non expensé. en 2 couches. aucune colle cela ne sert à rien et permet d'avoiir acces en dessous au cas ou...

si tu mets de la mousse tu n'auras JAMAIS PLUS ACCES à ta coque, A MEDITER.
Dan

Notre solution à l'épreuve du temps.
Bonjour à tous.
Nous avons aménagé notre voilier un As de Carreau en acier.
Depuis 14 ans dans la région de St Pierre et Miquelon dont 3 hivernages dans la glace, voici donc notre expérience :
Après sablage, l’intérieur a reçu cinq couches successives de bray d’époxy.
la première couche de polystyrène extrudé rentre en force entre les fers plats des bouchains ou les cornières sous le pont.

Une seconde est collée dessus ( par plots) afin de supprimer les ponts thermique et d’éviter ainsi la condensation.
Nous obtenons ainsi une isolation de 5 cm d’épaisseur jusqu’au niveau du lest transformant ainsi la coque en bouteille thermos.
Les tasseaux pour les aménagements sont isolés de l’acier avec de la mousse d'isolation de 3mm utilisée en bâtiment.
Après 20 ans, nous pouvons dire que se fut la bonne solution.
Pour des photos et des schémas détaillés de la réalisation de ces travaux, voir notre site :

Alain