isolateur galvanique : surveillance de son fonctionnement.

Bonjour
Fregoli, à quel niveau le texte de Seatronic ne veut rien dire ?
J'ai lu la fiche produit et je trouve le texte explicatif particulièrement clair. Dans ce texte, où y a t il un loup ?
QUELS SONT LES RISQUES DE CORROSION A BORD ?
L’eau salée dans laquelle le bateau est plongé est naturellement conductrice de courant.
Au niveau chimique, l’ensemble des parties immergées du bateau se trouvent donc plongées dans un même électrolyte (solution conductrice contenant des ions pouvant assurer le transport du courant).
LE PHÉNOMÈNE LE PLUS COMMUN EST LA CORROSION GALVANIQUE QUI SURVIENT NATURELLEMENT AU SEIN DU BATEAU
Quand deux métaux sont en contact et sont plongés dans un électrolyte, une pile chimique se forme. Le métal le moins noble est oxydé et se détériore.
Afin de prévenir ce problème lorsque deux métaux de nature différente sont en contact (hélice en bronze et arbre d’hélice en inox par exemple), une anode sacrificielle est mise en place, celle ci ayant un potentiel d’oxydo-réduction plus bas, c’est elle qui se détériore. Si celle ci est consumée, les deux métaux formant la pièce réagissent l’un avec l’autre. Dans le cas ci dessus, s’il ne reste que du bronze et de l’inox, c’est la pièce en bronze qui se détériorera.
A noter que l’oxygénation de l’eau a un rôle déterminant dans la vitesse de la réaction. Les bateaux situés près d’écluses ou dans une zone proche d’un barrage fortement oxygéné auront des anodes qui se dissolvent plus rapidement. Il faut donc veiller à ce que les anodes soient toujours en état.
LA CORROSION GALVANIQUE AVEC LES BATEAUX ENVIRONNANTS
La réglementation Européenne impose désormais que toutes les masses métalliques du bateau soient raccordées à la terre pour assurer la protection des usagers en cas de fuite de courant 220 Volts.
Une fois le bateau raccordé au quai, l’ensemble des masses métalliques du bateau se trouve connecté à celle des autres bateaux ou du ponton. Dans ce contexte, toutes les anodes du système sont communes à tous les bateaux. Le rôle de l’isolateur galvanique est de stopper les courants entre les bateaux y compris lorsque le bateau est raccordé au quai.
L’ÉLECTROLYSE
L’électrolyse est liée aux fuites de courant continu ou alternatif, il est dû à un courant imposé. Dans ce cas, la noblesse des matériaux ne rentre pas en ligne de compte et c’est toujours le pôle positif qui se détériore. Afin de prévenir ce type de problème, une installation électrique aux normes doit être en place à bord. Le fait de disposer d’une bonne tresse métallique reliant l’ensemble des masses métalliques immergées du bord permet également de prévenir ces risques (sous réserve que les potentiels des métaux soient compatibles).