Isolateur galvanique..

Atyas ou Galvatest,

l'homme qui répond plus vite que son ombre...

G.

Merci galvatest pour ce document.

Permets-moi de te recontacter ultérieurement après lecture.

Baboujoli il répond au pourquoi et je l'ai précisé. Pas au reste... Alors, comme j'ai 5 mn, je complète. Il empêche les jonctions intermétalliques entre bateaux (ce qui est souvent oublié) ainsi que les courants de fuite (CC) de monter à bord par le fil de terre du 230 V (CA) du quai, sur lequel il se branche en amont, et ce, afin d'éviter la corrosion des pièces métalliques immergées supposées être reliées entre elles (normes européennes et mondiales). Pour faire simple les diodes qui le composent ne laisse passer le courant que dans le sens inoffensif et oui, 30 A constituent un dimensionnement usuel en plaisance.

pour compléter
intercalé" dans le fil de terre, l'isolateur à diodes laisse passer tout potentiel supérieur à 0,6/0,7V, continu ou alternatif, sachant que le potentiel continu génèrerait le courant continu d'électrolyse, le abto est donc isolé de la terre pour ces 0,6/0,7V, donc de l'électrolyse
ds le fil de terre, il ne passe que des courants résiduels de faible amplitude, d'où la possibilité de les bloquer par l'isolateur à diode

par contre, pour établir la protection contre les défauts à la terre (déclenchement du disjoncteur), qui en simplifiant se traduisent par la mise en circuit de la phase (230V) à la terre (0V), d'ou un courant important, limité" par la résistance du corps, disons une 50ne d'ohms soit un courant de 5A environ, voire plus si on a les pieds/mains mouillés, ce courant doit pouvoir passer par l'isolateur pour faire déclencher le disjoncteur, les 30A sont justifiés et encore plus si on a un défaut direct phase/terre
la règle veut qu'on vérifie l'intégrité de l'isolateur périodiquement, et après un défaut ayant fait disjonter,
JL.C

Bonjour,
j'ai fabriqué le mien avec deux ponts de diodes 50A 1000V ref GPBC5010 AC to DC posés chacun sur un radiateur et enfermé dans une boîte de dérivation bâtiment. Au départ, c'était un prototype vite fait pour tester sur le bateau, - ça marche au poil - mais depuis, le provisoire a tendance à s'incruster. Bon, il faudrait que j'en refasse un avec de jolies soudures et un coffret ad hoc, on verra cet hiver si j'ai le temps. Coût environ 10€, et une grosse demi-heure de boulot. Posé sur le bateau en amont du tableau 220V.

préfère les cosses rondes à vis plutôt que les dominos, on est dans le domaine de la protection de l'homme, alors faut pas lésiner sur les contacts
en ajoutant une pile, une led, 2 poussoirs et une résistance, on tete aisément la fonctionnalité
mettre un condensateur entre entrée et sortie n'est pas déraisonnable, cela permet de laisser passer les perturbations générées par l'électronique (chargeur, PC...) tout en bloquant les courants continus
JL.C

Bonjour,
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Il y a quelques années, Pratical Boat Owner (PBO) avait publié un article décrivant exactement l'installation d'un isolateur galvanique à moindre coût..
J'en avais donc installé un, la méthode est décrite sur cette page :
www.schnaps.fr[...]les.php
A noter que [b]l'article de PBO est disponible en téléchargement[/b] sur ce site.
C'est du grand breton, mais facilement compréhensible... :alavotre:

Merci ELECT,
Différence de potentiel sur le bloc moteur lui-même ?

.. et reste en-dessous de la tension de conduction de l'isolateur galvanique... Pourrais-tu m'éclairer ?

En te remerciant,