iroquois

Tiens, on est plusieurs
...à vouloir poser un jour sa tasse de thé sur la table pendant un bord de près.
On trouve pas mal d'info sur des pages anglaises mais je suis moi aussi intéressé par du vécu.

je n'ai aucune info
j'en ai visité un l'automne dernier qui n'était pas top. Il était au sec.
A part ça, gebe, je ne connais pas l'iroquois et suis aussi intéressé que toi par des infos.

J'en ai eu un..
Pendant quelques années jusqu'au jour où il s'est retourné. Il est vrai que le temps était mauvais (force 8), le bateau un peu chargé, la mer grosse (7m au houlographe de Chassiron). GV à 2 ris et foc2, ce qui faisait peu.
En dehors de ça, j'ai beaucoup aimé ce bateau. J'avais confiance,car j'avais eu un temps plus fort, plus de 9 au portant, sans trop de pb, mais le bateau était vide.
Il a de belles carènes, il marche bien, pas trop de fardage, il est trop étroit ce qui fait qu'on sent difficilement quand il monte sa coque au vent. A l'intérieur, la HSB est faible, mais si on est souple c'est suffisant et certainement mieux que les aberrations actuelles à 2 étages (Laggon 440). Les couchettes AR dites doubles demandent aussi d'être souple, c'est donc cohérent. Je pense que si on le laisse très léger, il est capable d'être assez sûr. 2 défauts à vérifier : le serrage des boulons qui fixent le safran sur ses articulations (les petits de diam 6 ou 8) et le renfort apporté sur les coques à l'avant de dérives. D'accord quand même pour se limiter à des traversées avec une bonne sécurité.

Je suis l'heureux possesseur d'un mkII A de 1978
que j'ai entièrement rénové. Je suis globalement d'accord avec ce qui a été dit plus haut. Il faut éviter de le surcharger, moyennant quoi, sur plan d'eau abrité, je n'ai pas trouvé de mono de croisière (sun odyssée 37 par exemple) capable de faire jeu égal (en cap et en vitesse) au près serré entre 15 et 40 knts de vent apparent. En revanche, cet été, devant Santander, au près serré avec 30 knts de vent et un clapot court de 1,5 à 2 m, je l'ai vu passer quasi instantannément de 7 à 1,5 knts à chaque fois qu'il se plantait dans la vague. C'est TRES inconfortable et très lent!
Cependant, je pense que c'est un très bon rapport plaisir/habitabilité/vitesse/prix. Si vous en trouvez un, laissez-vous tenter !

Cata Iroquois
Bjr,

J'ai trouvé sur GOGOL plusieurs articles sur ce bato. ;-)

iroquois
ne me dites pas que vous ne le saviez pas !!!!!
a l'epoque, ils etait livres, comme la plupart des cata anglais avec un floteur en tete de mat

Flotteur
Je pense que ce flotteur est une vraie connerie qui a entrainé plus de chavirage qu'il n'a évité de tour complet. Sa taille est impressionnante (pas vu d'en bas, mais à coté) et son poids respectable même sans eau. Multiplier ca par la hauteur / CG et on s'apercevra que ca n'arrange pas la situation..

Il est vrai
que l'iroquois supporte assez mal l'excès de poids. Comme j'ai refait tous les amménagements intérieurs, j'ai veillé à ne pas l'alourdir : 2,5 t lège, alors qu'il donné pour 3 t. Cependant, à 6 à bord, c'est un peu limite, non au niveau place, mais à cause du poids (d'où, je pense, mes expériences difficiles dans le clapot à Santander). L'iroquois a un énorme avantage dont personne n'a parlé, c'est ses dérives pivotantes : je navigue l'hiver dans un endroit encombré de bancs de sable, et il m'arrive assez souvent de couper à travers, avec pour seule conséquence de voir une dérive se soulever doucement si j'ai mal estimé la hauteur d'eau ! Des dérives sabres apprécieraient beaucoup moins ce genre d'exploit ! En ce qui concerne le rapport poids/S. de voiles, avec ses malheureux 10m de mât, l'Iroquois est nettement sous-toilé : il faut au minimum 15 knts de vent apparent pour qu'il s'anime. J'ai moi aussi supprimé la soucoupe en tête de mât.

Recherche d'info
Bonjour,

Je suis à la recherche d'info su rla structure de l'Iroquois MKII.
En as tu ?
D'avance merci,

Philippe

Ça me semble
difficilement réalisable. La poutre a été intégrée dès la construction, et il n'a été prévu aucun dégagement pour enfiler une poutre neuve. Cela impliquerait de découper le bordé extérieur d'une des deux coques. Je suppose que ton problème est lié à la corrosion sous les pièces inox rivetées. J'ai résolu ça en faisant simplement des pièces inox plus grandes qui prenaient appui sur des parties saines de la poutre. Ne pas oublier d'isoler au Mastinox. Bon courage, ce n'est pas dramatique !

Waou!
Ce trou m'en bouche un coin ! Mais je doute que ce soit d'origine. En tous cas, c'est ce qu'il faudrait faire pour changer le tube avant. Sur le mien, les ferrures d'origine ont tenu 20 ans, j'espère que ma réparation tiendra autant, ça me laisse un petit répit à moindre frais !