Inverseur Volvo, rotation à droite ou à gauche?
Bonjour,
Comment déterminer le sens de rotation d'une hélice sur un Volvo 2030B, inverseur MS2AD?
J'ai lu que sur les Volvo le sens de rotation n'a pas d'importance et qu'ils peuvent tourner dans un sens comme dans l'autre ce qui me parait bizarre car le rapport de réduction est de 2,4/1.
Quelqu'un a t-il des infos sur le sujet?
Merci
Eric
le moteur tourne toujours dans le meme sens c'est l'inverseur qui peut ou ne peut pas tourner dans les deux sens , quand on fait un montage en twin on le précise .
car la réduction n'est pas forcement la même à droite qu'à gauche .
pour inverser le sens de marche il y a un pignon supplementaire qui n'est pas forcement prévu pour un usage intensif .
donc :meffi
alain
bonjour,
inverseur MS2:
En montage monomoteur le sens de rotation de l'hélice est bien à gauche.
Le couple de transmission "en avant" se fait par 3 pignons: le pignon rep rouge, passe par celui rep vert et sort par le bleu. Cette solution permet le meilleur graissage des pièces et donc la plus longue durabilité.
Cet inverseur supporte très bien la contre rotation en bi motorisation.
Jean
par construction (couple conique) les inverseurs volvo tournent indifféremment sens aiguilles d'une montre ou inverse, avec le même rapport de réduction...
attention cependant, il est déconseillé de changer le sens de rotation d'un inverseur qui a déjà tourné longuement...
Bonjour,
Merci pour vos réponses mais je me suis mal expliqué. Je dois changer mon hélice et celle actuellement en place est à pas à droite. Quand j'embraye en marche avant, il se produit un gros "clac" au niveau de l'inverseur alors qu'en marche AR le passage est doux. Comme il m'a été confirmé que les Volvo nécessitaient une hélice pas à gauche mais qu'apparemment il en existe nécessitant une hélice pas à droite en cas de bi motorisation, le doute s'est installé en moi. Même si l'inverseur supporte la contre rotation, il reste le problème de la réduction. Donc comment avoir la certitude du sens de rotation de l'inverseur?
Eric
une réduction de 2,4 est celle du ms2A-D.
Le sens de rotation d'hélice utilisé en première monte était gauche pour mono moteur, même si la rotation dans l'autre sens est possible sans réserve, contrairement à certains inverseurs pour lesquels il vaut mieux éviter cela.
En montage et bi-moteurs, il faut une hélice pas à gauche et une à droite: l'un des inverseurs étant commandé pour tourner dans un sens et l'autre pour tourner dans l'autre. les hélices tourneront alors en "supra-convergent" ou "supra-divergent".
normal qu'on ait pas la même sensation au passage en avant et en arrière, avec un peu d'usure des pièces et le fait aussi du poids les pièces, le cône et l'arbre central descendent déjà par simple gravité plus facilement qu'il ne montent lors des inversions.
Merci à tous pour vos conseils, j'ai eu la confirmation par un agent Volvo que les inverseurs MS2 tournaient tous à gauche.
Nouvelle info d'un autre agent Volvo, les inverseurs MS2 peuvent tourner dans les 2 sens avec la même réduction (inverseur à cône) avec un sens préférentiel à gauche.
Comme mon hélice actuelle est un pas à droite, d'après ce que j'ai lu + haut, il est préférable que la nouvelle soit également un pas à droite?
je t'avais donné la réponse le premier jour...
j'ai l'impression qu'une réponse de boulanger ou de marchand de frites est plus entendu sur ce forum que celle d'un pro qui a 35 ans de métier, enfin bref!
tu peux changer de sens à ton hélice: le pignon de sortie sera alors entrainé par le petit pignon du bas et c'est d'autre face des dents qui seront en frottement, par rapport à une sortie avec hélice pas à droite, de plus c'est le roulement du bas qui sera le plus chargé(celui qui trempe bien dans l'huile) ce qui est mieux..... c'est ce qui fait que la sortie pas à gauche est préconisée en priorité, même si à droite ça passe aussi!
Désolé mais il y a eu confusion dans ma petite tête, j'avais compris qu'il y avait des inverseurs qui tournaient à droite et d'autres à gauche comme les Hurth. Maintenant tout est rentré dans l'ordre et dans le bon sens de rotation. Une autre précision, Il est donc conseillé que je garde une hélice à droite puisqu'il en est ainsi depuis 3000h?
je pense que tu peux changer de sens sans risque, c'est suivant l'hélice que tu trouves. Personnellement, j'aurais mis une "gauche", mais si tu as une "droite" ça continuera à fonctionner comme avant.
bonjour monsieur
es qu'on peut changé l'hélice barnché a inverseur volvo penta MS2B lhélice encien de diametre 34cm à hélice de diametre 39cm?
Bonjour à tous. Je viens d'acquerir un Feeling 850 Spécial dans l'optique de régater. L'ancien propriétaire avait changé le vieux Volvo de 9cv pour un Volvo de 18cv et avait troqué l'helice bec de canard du 1ier moteur pour une helice fixe. J'ai remis la bec de cenard et quelle n'a pas été ma surprise de constater que tout était inversé. La marche avant est devenue la marche arriere et inversement. Il me semblait pourtant que tous les Volvo tournaient à droite.... Quelqun peut il m'expliquer? Y a t il un danger pour le moteur de l'utiliser dans ce mode inversé? D'avance, merci pour vos éclairages
La forme de tes 2 hélices doit te permettre de vérifier pourquoi les marches av et Ar sont inversées.
Phare du monde
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)
2022