Inverseur sur perkins 4108M

t'inquiètes, le chat va bien sortir de son panier pour te répondre :jelaferme:

combien d'heures moteur?

j'ai changé celui de mon sun-fizz à près de 9000 heures par un ZF 12

j avais aussi quelques soucis avec l inverseur (même moteur) il fallait que je passe du point mort en avant ou en arrière vraiment très progressivement et au ralenti moteur ; sur les conseils d un mécano j ai remplacé l huile spéciale inverseur par une plus épaisse celle la même du moteur et plus de souci par la suite !
je ne garantis pas que cela soit recommandable !

c'est ce qui m'est arrivé et qui a entrainé le remplacement de l'inverseur.

on ne change pas un inverseur pour une fourchette ou une butée usée .
c'est une peu de mécanique ,que l'on peut faire soi-même si on est soigneux et organisé .
alain

sur le hurt c'est un inverseur assisté ,il suffit de commencer le mouvement pour qu'il continue tout seul si on dépasse le point d'embrayage le levier n'agit plus .
par contre la position de la plaque tenue par 4 vis est très importante .
normalement il devrait pouvoir s'embrayer à la main aussi bien qu'avec le câble et même plutôt mieux .
alain

Merci caza
Sur l’inverseur la seule plaque visible est
« Huile ATF «  sinon aucune info
Mais je peux vidanger et mettre huile moteur de toute façon y a pas plus de risque ?

ok je vois très bien ce type de vedette qui je crois étaient construites à fécam.
alain

tu en as quelques uns sur le bon coin
par ex : www.leboncoin.fr[...]85.htm/
mais il y en d autres dans equipement nautisme

avant d'acheter un inverseur d'occasion il faut savoir le nombre d'heures de fonctionnement pour ne pas tomber de charybde en scylla
alain

si tu refais ton hbw 10 ce sera des pièces ZF mais c'est la même chose
le kit complet hors roulements coûte dans les 200€(2 butées ,disques ,baladeurs et pochette de joints ).bien que celle là on peut s'en passer
les roulement et les joints spi chez RJ international c'est 4 fois moins cher ,j'en ai fait l'expérience pour pour mon hbw150vdrive .
attention il y a des rondelles d'épaisseur ,au démontage ne pas les mélanger et les remettre du coté ou elles étaient .
quand on le remonte avant de bloquer les vis de fermeture il faut les serrer légèrement et avec un jet en bronze et un marteau frapper sur les axes pour bien positionner les cales et les roulements et on fur et à mesure que l'on serre on contrôle qu'il n'y a pas de points durs quand on le fait tourner et qu'on le manoeuvre .

alain

il n'est pas nécessaire de sortir le voilier de l'eau .
mettre un serflex sur l'arbre pour l'empêcher de reculer
soit on avance le moteur dans le carré ,si on a la place on peut le sortir en desserrant les silent blocks arrière avec un petit cric on soulève le moteur ,il faut environ 5cm de débattement pour sortir l'arbre cannelé avec la plaque d'adaptation (6vis de 17).
alain

Super sympa
Merci Alain
Bon dimanche
Je te tiendrai au courant
Régis