Inverseur KM2-C ou KM2-P sur yanmar 2GM20 de 1986
Bonjour à tous. j'ai un inverseur KM2-C sur un 2GM20 de 1986 , c'est - a -dire qu'il a 30 ans . J'ai depuis quelques temps des claquements intempestifs que j'affectais tout d'abord à la bague hydrolube qui a été rapidement mise hors de cause. Ces claquements (cognements) disparaissent dès que je modifie le régime moteur . Vu le prix exorbitant d'une réparation , j'ai la possibilité de monter un inverseur KM2-P en lieu et place de l'actuel KM2-C. Est-ce compatible ? Sachant que j'ai vu un descriptif technique qui associe le 2GM20 avec un KM2-P . merci de votre aide.
merci . auriez-vous un descriptif ( dimensionnel notamment) pour que je vérifie si la longueur entre la base moteur et le tourteau est la même sinon cela m'imposerait de revoir la longueur de l'arbre d'hélice ?
Bonjour,
J'ai trouvé une info sur le KM2-P (voir première pièce jointe) qui vient de la page 215 du chapitre 10 du manuel Yanmar (en anglais) que l'on peut télécharger ici :
Et j'ai également trouvé un plan coté du KM2-P (voir 2ème pièce jointe)
Attention tout de même : le plan coté est celui du KM 2P-1, y-a-t-il une différence avec le KM2-P ? Je ne sais pas
Le manuel (téléchargeable au lien ci-dessus) donne également des cotes différentes sur le "depth clutch" et le "drifter" entre les 2 inverseurs KM2-C et KM2-P, mais ma formation mécanique et mon anglais sont totalement insuffisants pour comprendre ces choses...
