Inverseur, commande ? Est resté en marche avant lors d'une marche... arrière

Oui, bien sûr
Je parle de la commande des gaz, mais je pense au câble d'embrayage qui se trouve derrière.

voir
combien d'heures de marche du moteur?
l'inverseur,(disques ou fourchette) est peut-étre usé?

quand la vidange de l'inverseur a-t-elle été faite?
s'il n'y a pas assez d'huile, ça peut être chauffé et les disques se sont collés?

Bonjour
J'ai eu le même problème avec un volvo md11d.
Une première fois au ponton, mais en marche arrière, puis plus rien, tout redevient normal.
Quelques temps aprés, ça recommence mais en marche avant ce coup-ci, impossible de passer en marche arrière, donc même topo que Outsiplou et grosse frayeur.
Sortie en mer, maneuvres répétées et le problème s'agrave ! un instant de lucidité pour constater que le régime du ralenti restait trop élevé par moment: 850 t/mn et ceci empêche l'inverseur de fonctionner normalement.
Graisse un peu partout, WD 40 dans les gaines des commandes et on oublie sa frayeur ! Un entretien de plus à rajouter à la liste...

Roger

Je remonte ce post car il m'arrive la même chose, parfois mon inverseur reste en marche avant au lieu de passer point mort puis arrière, mais seulement parfois!
Les points communs: inverseur Yanmar km2p vidangé chaque saison, hélice JProp à mise en drapeau déposée et graissée régulièrement!
Levier de commande remplacé, en débranchant la commande et vérifiant à la main rien d'anormal, course du levier sur l'inverseur parfaite...
C'est forcément l'inverseur ou cela pourrait-il être l'hélice?
Des idées???

c'est un problème de couverts ,la fourchette qui ne fait pas son boulot !!

par contre je ne connais pas de Jprop à pas variable ?
peut être à mise en drapeau et pas réglable sans dépose ..
manœuvrer l'inverseur directement à la main câble débranché au moins on saura d'où ça vient .
alain

Bonjour,

C'est moi qui ai lancé ce post il y a 11 ans...
Dans mon cas, c'est l'hélice JPro qui était resté bloquée (manque d'entretien, voir la suite).

Lorsque j'ai acheté le bateau (dans un chantier, hors de l'eau), j'ai demandé s'il fallait entretenir cette hélice, le chantier et le propriétaire précédent m'ont assuré qu'il n'y avait rien à faire...

Après ce souci, j'ai contacté l'importateur JProp en France (efficace et réactif) qui m'a précisé qu'un entretien annuel était absolument nécessaire...
Je me suis donc fait envoyer le kit (huile, pompe) à Propriano, mon étape suivante.
J'ai graissé l'hélice sans la déposer sous l'eau en apnée avec la pompe à graisse, un peu sportif ! Surtout ne pas perdre le grain fileté dans le port avec 6m de fond et la vase...

Après, plus jamais eu ce problème.

Voilà pour la fin de l'histoire,
Bonnes navs à tous,

Vincent