inverseur
je vais avoir besoin des conseils de mécanos.
J'ai l'inverseur de mon boat monté sur un yanmar 2QM15 qui commence à manquer d'huile mais voilà que dois-je y mettre pour l'instant j'ai 50% qui disent "huile moteur" et 50% qui disent "huile boite" si je pouvais affiner la statistique :-)j'ai joint la photo car la marque ou la référence sont illisibles
Huile d'olive ?
Peut-être même que l'on te conseillera l'huile d'olives ? ;-) Il y a eu un fil épique récemment à ce sujet ...
En fait, c'est de huile pour transmission Hydraulique, Dextron par exemple.
l'inverseur monté en série était...
l'inverseur qui est accouplé doit être un KM2P
il utilise l'huile moteur
Ci joint un site qui indique les lubrifiants à utiliser sur cette boite
yanmarhelp.com[...]ox2.htm
Ceci dit cela n'engage que moi et d'autre devraient allers dans mon ses puisqu'il y a 50% de pour et le reste contre
C'est un peu comme en politique
cordialement
Hugh
il y a
une grosse difference entre les deux huile et tu devrais pouvoir te faire une idee en sortant la jauge inverseur ou mleux les deux jauges au dessus d'un chifon ou d'un recipient et turegarde couler l'huile de boite est beaucoup plus epaisse et coule moins vite
Huile d'olive
C'est complètement hors sujet, mais je ne résiste pas à raconter l'anecdote suivante :
L'histoire se passe en Tunisie vers 1977, où j'ai passé quelques mois à former des électriciens et des diésélistes dans l'agence de Citroën à Tunis.
Les DS utilisaient une huile hydraulique spéciale et très chère dont j'ai oublié la référence, et il ne fallait surtout pas se tromper d'huile sous peine de bouffer tous les joints des systèmes de suspension et de direction assistée.
On s'est aperçu que les Tunisiens utilisaient… de l'huile d'olive ! Et sans problème !
On peut s'imaginer la tronche des ingénieurs de Citroën lorsque ils s'en sont aperçu, mais après analyse, il s'est avéré que cette huile n'était pas du tout acide, donc compatible !
Euh… pour un inverseur, j'ai des doutes, vaut mieux demander à JP... :tesur:
Merci !!pour cette histoire !!
Etant en vacance, j ai tendance à rire plus facilement!!mdr!! :-D :-D :-D
pour Citroên c'était LHM
pour cet inverseur, j'ai aucune idée certifiée à ce jour ;-)
mais je pense comme notre ami qui préconise l'huile moteur car c'était bien une habitude yanmar de l'époque ;-)
amicalement
Super anecdote, je réside au Maroc et j'ai, (entre autres), une BX, com le Maroc est le pays de l'huile d'olive je vais essayer.
merci à tous ....
aprés avoir recompté plusieurs fois les voix(chaque fois que je passais sur l'histoire de Citroen je me déconcentrais en pensant à la tronche des techniciens avec leur huile d'olive) je trouve 2 pour l'huile moteur 1 pour l'hydrolique et 1 huile d'olive et personne pour l'huile de ricin ?? bon et bien je vais revérifier ce qui coule de l'inverseur ( on dirait que ça a été déjà mélangé)et si je trouve pas je mettrais de l'huile moteur.
Surfrage universel ?
Je me demande si le suffrage universel est la bonne solution :-)
Si tu peux noter le modèle exact de l'inverseur, utiliser le lien de Botpipel me semble bien plus sûr !
Si c'est un hurth, leur doc se trouve ici:
je crois que....
je suis NUL :-(
je m'acharnais à lire la marque à l'envers et en la retournant miracle on distingue sur la 2ème ligne Hur¤¤
ce que je prenais pour un E majuscule est en fait un Z donc c'est oil qui a gagné............ ma reconnaissance :-) Ce sera donc du liquide hydrolique et puis c'est tout
et merci encore
hurth ?
Ce n'est pas un Hurth....mais un KANZAKI KOKYUKOKI.... (desolé mais c'est le nom!!!) la difference entre les deux est facile.. l'un a les nervures exterieures dans le sens lateral et l'autre longitudinal... ce qui peut tromper...
Dailleurs retourne ton dessin et du verras apparaitre KANZAKI.et donc HUILE moteur SAE 30
CORDIALEMENT
Dom
Le lien de Botpipol...
dit: (le 3 est un B mal lu ?)
KBW10E multi plate clutch up to 48hp (except 2.83:1) # ATF* 0.7 litre
KBW10
Vérifié sur le catalogue des pièces détachées du 2QM15, c'est bien un KBW10. S'il y en a qui doutent, le n° de Fenwick: 01 40 10 69 28.
comment ???
tu ne connais pas kezaki euh !! kansaki ??
mais tout les héoliens connaissent..... depuis aujourd'hui bien sûr :-D
tu crois ...
qu'il vaut mieux faire au dernier qui a parlé ??
:-)
le soucis que j'ai est que je ne peux lire aucune référence même le sigle sur la partie ronde ne me dit rien. J'ai essayé d'en faire une copie mais c'est pas plus lisible.
Mmmh...
Ca ne resemble pas à un Hurth... J'en parlais hier au mécano qui représente Yanmar ici, il m'a dit sans hésiter : huile moteur !
J'ai imprimé ta photo, et je vais la lui montrer dans la journée pour lever le doute... ;-)
Ce serait dommage d'abimer quelque chose pour une erreur d'huile, non ?
_/)
J'ai montré la photo
à Jean-Paul que connait Dom... ;-)
C'est en effet un Kansaki (licence Hurth) réf. K3W10,
Heuh... Jean Paul dit que l'huile c'est l'ATF (dextron ou autre)... :tesur:
_/)
Pas de vidange cette année
Ca porte malheur
Juste un petit coup de fil chez fenwick ou un mail à l'adresse suivante EMENARD@FENWICK.FR
Mr Elie Menard doit pouvoir répondre .....
0 tous une bonne fin d'année.
Hughes
En Japonais ou ....en anglais
www.kanzaki-kokyukoki.jp[...]
je confirme après verif
la boite inverseur est une KBW10 sur les moteur 2QM15 donc huile ATF mais fais confirmer par Fenwick.
les Boites KM2P sont montées sur les moteurs 1 2 et 3GM
ce sont deux inverseurs kanzaki mais le lubrifiant est différent
C'est surtout pour faire évoluer les sondages :-D :-D :-D
Hughes
huile inverseur
Histoire de mettre tout le monde daccord....J'ai retrouvé hier un fil sur un site Americain a propos du 2QM15 ou le proprietaire affirmait que sur sa notice de moteur il etait preconisé de mettre la meme huile que dans son moteur (SAE 30) dans son KBW10... apres un appel a YANMAR US il lui a ete repondu que les deux huiles fonctionnaient bien (sans les melanger) avec quand meme un petit avantage a l'ATF...
j 'essaie de retrouver le site mais j'ai du mal..je n'etais pas sur le meme ordi...
Dom
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