interrupteur pompe de cale

Bonjour,

Je doit brancher un inter on-off-mom a voyant pour ma pompe de cale avec flotteur.

L'interruteur sera posé sur mon tableau général, mais la pompe sera branchée directement sur les batteries.

Que se passe-t-il si je coupe l'alimentation du tableau avec un switch bipolaire, alors que le négatif de l'inter de la pompe est branché sur le bus négatif de mon tableau?
(La pompe aura don négatif en direct sur la batterie)

Est-ce que le voyant de l'interrupteur s'éteindra simplement (mais la pompe sera toujours en fonctionnement), ou je dois m'attendre à une autre surprise?
J'aimerai éviter de tirer un fil noir de l'inter à la batterie si possible (dans ce cas je préfère me passer du voyant)

Je précise que l'inter a 5 fiches: 4 sur une même colone, et un seul sur l'autre colone.

Merci de l'éclairer de vos lumières ;)

L'équipage
#Matériel#Électricite#Technique
ourobourob
18 août 2022
Calypso2Calypso2
18 août 2022

Bonjour
A mon avis ça devrait le faire sauf si tu as un CC sur le négatif.
Sinon j'ai eu un sacré problème avec les interrupteurs. Il faut prendre un interrupteur 20A pas facile à trouver sinon tu auras toujours des soucis
Jose

MamitaMamita
18 août 2022

Salut ,
Je suppose que tu veux parler d'un petit tableau de commande avec son interrupteur à 3 positions, pour pompe de cale automatique ?
Mais si c'est celà, il en existe un petit paquet (voir photo ci jointe); il faudrait savoir quel est le tien : coté face et coté filerie.
Mamita

PolmarPolmar
18 août 2022

Interrogation connexe compte tenu de l'idée émise de connecter la pompe directement sur la batterie.
Je refais les circuits des pompes de cale, 4 unités.
Mon idée était de les connecter sur le + et - du parc de servitudes.
Mais un spécialiste m'a appris qu'alors leur consommation électrique ne serait pas suivie par le Victron mais surtout que cela mettrait le bazar dans l'installation et son paramétrage (batteries supposées chargées alors qu'il y aurait eau consommation (si assèchement) , ...
J'en conclus qu'il me faudrait brancher le moins en aval du shunt et le plus sur le plus du parc de batteries, avant le coupe-circuit.

Ai-je bon?
Merci.

MamitaMamita
18 août 2022

Re,
Salut Polmar,
Amha:
S'il y a un controleur de batterie sur le parc services (par exemple un BMV... ), mis à part la liaison existante , il ne faut *aucun autre câble négatif * branché entre la borne négative du parc services et la sortie batterie du shunt; sinon la lecture du controleur sera faussée...
Donc,

Si la pompe de cale n'est pas automatique: aucun probleme de la brancher sur la batterie services, mais. nul besoin de la brancher directement aux bornes.

Si la pompe de cale est automatique, avec un controleur de batteries sur le parc Services: la pdc doit être branchée aux bornes directes de la batterie** moteur**.

Si la pompe de cale est automatique *, sans controleur de batteries, la pdc doit être branchée aux bornes directes de la batterie *Services.

Nota: la présence ou pas d'un cyrix ne nuit en rien.
Mamita

PolmarPolmar
18 août 2022

Merci Mamita.
Les pompes sont automatiques.
Loin de moi l'idée de brancher le négatif sur la batterie et sur la sortie du shunt ; c'est l'un ou l'autre sachant que les pompes seront totalement indépendantes des autres consommateurs.
Le branchement direct sur la batterie moteur me plaît bien; notamment car elle est la plus accessible.
Par ailleurs, il existe un couplage servitude/moteur pour permettre un démarrage en cas de batterie moteur trop vidée.
Je vais proposer ton idée au propriétaire.

ourobourob
18 août 2022

Merci pour vos réponses :)

Après mûre réflexion je vais monter l'interrupteur sans son voyant, n'utilisant que les +.

Et une ligne - direct de la pompe à la batterie.

Pour le montage j'ai une batterie de servitude branchée sur un bus de 4 vis (un négatif et un positif).

Sur ce bus il y a donc:

  • ma batterie servitude
  • mon tableau de commande servitude (avec unune grosse vane bipolaire en sortie du bus)
  • ma pompe de cale (dont je vais tirer le + jusqu'au tableau de commande, le moins passant en direct à la batterie)
  • l'onduleur 220v
  • la mise en parallèle des batteries moteur et servitudes, controlée par une grosse vanne bipolaire.

Sur la batterie il y a:
-les câbles allant au bus
-le mppt des paneaux.

Je me dis que le mppt étant pri directement sur les cosses, et la pompe un peu plus loin (sur le bus), il ne devrait pas y avoir de problêmes...

Mais je me trompe peut-être?

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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