Intérêt d un voilier quillard

Et d'autant plus quand le vent monte, un quillard grand tirant d'eau est beaucoup plus sécurisant.
La bonne alternative semblerait être la quille relevable, comme sur les Pogo, Django, Malengo, certains First.

Un quillard va aussi très près du bord même dans des endroits exigus car à un mètre près quand tu regardes bien les cartes on ne sera jamais loin de toi.
Quand tu navigues comme le disent très bien les autres cela n’a absolument rien à voir à part quelques exceptions citées. Pour moi navigant essentiellement en Bretagne, un bateau qui remonte au vent est un gage de sécurité en cas de temps changeant et tu arrives souvent plus vite à l’endroit tant attendu où convoité
Dernier truc, en cas de talonnage, contrairement à ce que tu penses c’est beaucoup plus solide et aussi pas de mécanique à entretenir ou à réparer
Voili voilou

Hello,
Il y a 2 ans, j'ai fait Bocas del Toro- Guatemala en même temps qu'un couple à bord de son Via 42.
J'ai pu, malgré leur avis"c'est impossible, tu n'y arriveras jamais, etc
.."monter plein Nord et arriver à Guanaja sans encombre, au près serré.
Eux ont dû commencer par tirer un bord jusqu'à hauteur des San Blas, avant de trouver un angle correct.
Résultat, 2j de plus à se faire brasser, alors que je n'avais même pas eu le mal de mer durant les 4j de nav.
On s'est ensuite retrouvé au mouillage au Rio, à quelques 10 saines de mètres les uns des autres.
Ah, ensuite ils avaient eu à sortir leur bateau en urgence, leur dérive étant restée coincée en position basse...🙄

On a fait un tdm sur un dériveur. Dérive généralement coincée 1 mois après chaque carénage. Seule utilité, on a pris le canal du midi en rentrant. Sinon, on mouille aussi loin que les autres pour éviter les importuns (bestioles et humains), On fait un cap de m au près (la remontée de la mer Rouge fut long). On préfère de loin notre quillard actuel (t.e. de 1,75 m)

Il y a dériveur et dériveur. Il ne faut pas tous les mettre dans la même poubelle.
Avec ma quille d'une tonne et mon TE qui passe de 60cm à 2m, je n'ai rien à envier aux autres caravanes de chez Bénéfour.
Ce qui a fait du tord, ce sont les productions françaises des années 80, dont la quille était une simple tôle, à la taille plus adaptée aux aménagements intérieurs qu'aux besoins d'un voilier devant remonter au vent
Quant à la stabilité, ma caravane des années 80 à un meilleur couple de redressement que la plupart des croiseurs modernes et même de la plupart des voiliers de régate.
Enfin, beaucoup ne savent déjà pas mouiller dans les zones à marnage, alors de là à échouer entre 2 cailloux, il va falloir sortir une bonne application ludique avec calcul de hauteur et longueur de chaîne avant arrière à sortir....

Il me semble que les quillards, aileron quille profonde, ont avant tout été produit initialement pour la course, la régate, pour améliorer les performances au prés. Par contre la plupart des voiliers traditionnels que ce soit de transport, de fret, de voyage, de travail ou autre , n'ont jamais été dès quillards, à part peut-être quelques quilles longues traditionnels à tirant réduit , c'était surtout des pirogues avec ou sans balancier comme dans le Pacifique , des dériveurs comme les jonques à fond plat, des barges, des bateaux échouables relativement facilement , d'autant plus qu'il n'y avait souvent aucune infrastructure portuaire pour les accueillir et d'autant plus dans les zones à fort marnage.
Depuis avec les courses les quilles ailerons profond se sont démocratisés y compris dans la plaisance, et je pense que c'est plutôt adapté pour les gens adeptes du day sailing ou des navigations courtes et qui reviennent à leur port d'attache et à leur place gentiment, puisque avec leur tirant d'eau ils deviennent vite handicapés pour se poser un peu en freestyle n'importe où, saufs mouillages temporaires et incertains.
De ce point de vue l'option des dériveurs me semble plus intéressantes pour le voyage, toujours aléatoire pour ce qui est des zones de mouillage, des abris , de l echouage volontaire ou non, ou pour laisser le bateau un certain temps et éviter les talonnage dans des zones inconnues entre autres.
Dans les dériveurs il y a aussi différentes options aux performances et comportements assez différents, et il me semble que les dériveurs lestés s'en sortent pas trop mal de part leur embryon de quille, qui assure un plan anti derive minimum, même si les performances de la dérive légère est moindre qu un quillard, ils peuvent faire un prés correct ou suffisant quand on ne cherche pas la performance et qu'on a du temps, et même si la dérive était bloquée à un moment .
Ne pas oublier aussi qu'en voyage souvent surchargé beaucoup de quillards soi-disant performants perdent une partie de cette performance .
Il y a aussi le compromis de la quille relevable qui associe performance et petit tirant d eau variable, mais qui de mon point de vue me semble un peu plus risqué vu le poids énorme de cette quille avec les risques et problèmes d'entretien qui s'y ajoute . Finalement l'option intermédiaire des plus anciens comme les quilles longues du style folkboat et autres qui restent échouables avec béquilles et sans avoir de problème d'entretien de dérive , tout en restant assez performant au près , est certainement une des meilleures options . On n'a pas fait beaucoup mieux depuis comme compromis

interêt du quillard, oui mais d'un un vrai (GTE)

• garder le grand spi au winch par 25knts de vent et descendre chercher une bière.
• monter sur mon 750 avec mes 110kg sans risquer de coller le mat du bateau dans les barres de flèche du voisin.
• garder de la toile plus longtemps et taper dedans.
• Faire un joli cap au près

Il est vrai que quand les ports sont saturés ( comme ici à camaret le 14 juillet ) le Biquille permet de s’échouer facilement

Peut être un peu plus de liberté

Il doit y en avoir d'autres, mais voici quelques avantages du quillard qui me viennent à l'esprit :

• plus facile à revendre, puisque la majorité des acheteurs veulent un quillard (souvent parce qu'ils estiment, à raison, qu'il sera plus facile à revendre)
• plus de plaisanciers ont des quillards, donc tu obtiens plus facilement de l'aide sur HEO ou autres forums quand tu as des problèmes avec tes boulons de quille, avec ton joint de quille, ou avec ton lest qui se corrode
• lorsque tu touches le fond, le signal est très clair, et tu sais tout de suite, grâce au choc, que les fonds remontent, alors qu'avec une dérive pivotante lestée tu peux caresser les bancs de sable sans parfois même t'en apercevoir
• tu vois plus de pays, et tu te simplifies la vie car tu ne subis pas la tentation d'emprunter les canaux qui parfois offrent des raccourcis
• souvent tu as moins de tirant d'eau qu'un dériveur intégral qui a sa dérive basse, donc tu risques moins de toucher le fond lorsque tu es au près
• grâce à ton grand tirant d'eau non-rétractable, tu mouilles loin du rivage, donc tu restes amariné, et tu économises ton anti-moustique
• pas besoin de remonter ta dérive aux allures arrivées pour diminuer ta surface mouillée, ça te fait un truc en moins à penser
• etc.

Que des avantages !

En complément, je vois un autre avantage aux quillards, en général les safrans sont plus profonds et donc le bateau beaucoup plus stable.
Ou sinon, il faut un safran double sur le dériveur.
Pour les safrans relevables comme sur les Fantasia DL, il y a toujours du jeu et les bruits associés.

Tout à fait et les hollandais ont des voiliers assez plat ....tirant de 1.5 pas plus ceux ne sont pas des quillards...en Suède différents les fonds sont profonds remontent vite mais tu es à 10 m de la côte du coup tu te piques au sol et l ancre ....au Danemark les fonds sont très bas ...les suédois passent direct en Allemagne

Je préfère les quillards à 200 % mais je me souviens d’un mois sur un Arpège et on avait mouillé avec des béquilles plusieurs fois dont Sauzon, mais on était jeune et on gérait les marches dans la vase qui sent pas bon

Salut la compagnie ! Allé, je joue :)
J'ai voyagé avec 3 bateaux, radicalement différents. Un petit quillard tout ce qu'il y'a de plus classique. Un catamaran Wharram rustique en bois , très artisanal (si on était de mauvaise fois, d'aucun dirait que j'ai navigué 10 000nm sous gréement de fortune. Heureusement que la mauvaise fois n'existe pas sur ce forum). Et mon bateau actuel, dériveur lesté en alu. Et je m'éclate, avec tous les bateaux. Ma manière de naviguer c'est la loi de l'amusement maximum : tous les bateaux sont un ensemble de compromis qui se traduisent en pratique par des points faibles et des points forts. Dans tous mes bateaux, j'exploite au maximum les points forts, et je vis avec les points faibles. Celui qui a un dériveur et navigue comme s'il avait un quillard n'a donc rien compris car il ne tire pas parti des avantages. Et vice versa. Et même inversement ! En cata, je beach, je beach, et je beach ! En dériveur alu, je beach, je beach et je prend des raccourcis débiles en tâtant de la quille pour inaugurer des mouillages absolument vierges ! Je m'amuse quoi, je suis un plaisancier qui s'y plait.
Dérive arrière baissée dérive centrale relevée, je porte de la toile comme un Viking le bateau est sur des rails même sans PA ou régul. Pour moi c'est important, je déteste les bateaux ou il faut trop réduire au portant et qui partent au tas dans 25nds et 2.5-3m de vague.
Alors le près, le fameux. Depuis que j'ai remonté des chenaux pas possible au Bijagos et suis sortie de l'embouchure de l'Amazone, alizés contre courant et houle entrante avec mon catamaran en bois qui remonte comme la fumée je me dis qu'avec un peu de bonne volonté tout est possible, et mon dériveur à coté est une bête de près. En fait, à partir du moment ou je peux aller ou je veux, tout va bien. Bref, quillards, dériveurs, catamarans, monocoques. Des bateaux quoi :)
A plus !

Ces DI, on en voit régulièrement sur les fonds sableux qui découvrent ( aux Scilly par exemple ). J'avais précédemment un DI à très faible TE et malgré ses inconvénients sus-cités, j'ai trouvé beaucoup de plaisir à naviguer en Croatie et Grèce sans avoir à me précipiter dans les ports pour avoir une place. Quelque soit l'heure à laquelle nous arrivions nous avons toujours trouvé une place entre les quillards et les barques de pêche même si parfois c'était un peu acrobatique avec un appendice relevé.