Installer moteur hors board (25-50ch) sur voilier

sur mon feeling 850 avec mon vieux 2001 10CV, dans la pétole à régime de croisière je suis dans les 4.5nds

Tu devrais pouvoir atteindre ces vitesses là, pour cela voir si le moteur marche bien, coque propre, hélice en bon état etc.

Quant à installer un deuxième moteur, ça me parait pas une bonne idée du tout du tout (si on veut que ça reste un voilier). Viser la performance avec un tel voilier dans le petit temps au moteur sans changer le principal et en rajoutant un autre ne me semble pas raisonnable.

je connais un suspens mais lui n'a pas de moteur!
Sinon c'est déjà beaucoup 6 nds au moteur pour des voiliers comme les nôtres...

Il faudrait voir si y'a possibilité d'aller un peu plus vite avec ton moteur actuel, par exemple changer d'hélice etc.

:lavache: :acheval:

quitte à mettre un HB de 50chvx, je pense qu'il vaut mieu revendre la bête à un régatier et partir sur un truc comme ça :
www.annoncesbateau.com[...]or.html

Un 9.9 débridé ( 15 ch ) ça pourrait le faire avec une hélice bien adaptée.

Mais non

SI c'est pour faire du ski nautique derrière un voilier, c'est tout juste

C'est l'hélice d'origine je pense. C'est un sail drive s 120. L'hélice est une bipale bec de canard.

Lien du moteur avec son sail drive:
www.bootsmotoren.de[...]0S.html

Une fois je crois avoir appelé France helice qui évoquait le fait que les bipales sont autant performante que les tripales.

C'est un moteur diesel, donc il n'est pas possible d'augmenter sa puissance.

Pour changer le moteur, j'ai regardé. Chez midif, j'en ai trouvé à 4000-5000euros.

Mais c'est que là mon voisin, ce "débarasse" de son bateau. Dessus, il a un hors-bord de 40ch. (Pas 50ch mais 40ch). Donc si je rajoutais une chaise bricolé, peut-être qu'avec 1000 euros, je m'en sortais.

Alors que là en changeant mon inboard, c'est 4000ou 5000 le moteur, plus 1200 la pose soit 6200euros, sur un bateau si vieux, cela ne vaut plus trop le coup.

Bonjour Albert21

Ta comparaison n 'est pas juste.
tu compare le prix d'un moteur inboard neuf à la récupération plus frais divers pour un hord bord.
Si tu part sur la piste d' un inboard +/- 16cv d 'occasion qui s adapte à ton saildrive plus une hélice tu divise par 2 le prix. C 'est beaucoup plus coherent.

Le Moko

J'ai un ami qui avait une bi pales et qui est passé après calcul à une tri pales c'est le jour et la nuit.
Pour ma part sur un mirage de 3,5 T le inboard Yanmar YSE8 se trainait à 3 max 3,5 nœuds.
Depuis qu'il a été reconditionné c'est 4,5 à 5 noeuds

C'est sur que q'un 9.9 ch 4 temps avec une bonne hélice adapté serait une bonne option !un bon compromis !

Sur l'Aphrodite, 10m et 3,1T 6nds á fond et 5nds en croisière sans forcer. Avec un 10cv et une Gori pliante. Á l'origine c'était un 8cv et ça allait tout aussi bien.
Ça devrait être exactement la même chose avec le Suspens.

J'ai regardé sur internet, l'aphrodite semble faire 2,4m de large. Le suspens fait 3m. Bon, je ne pense pas que cela fasse une grosse différence. Vu que mon suspens doit faire que 3 tonnes.

Certainement quelque chose à régler au niveau de l'hélice. Le moteur lui prend bien ses tours, tourne bien. Là à chaque sortie, je le rince à l'eau douce.

Le bateau est vers Hyères Les Palmiers.

Il semble donc qu'il faille changer mon hélice.

Est-ce-que quelqu'un qui a cette expérience pourrait me confirmer que c'est mieux une tripale qu'une bipale pour la poussée. Une forme spécifique de tripale? Je ne voudrait pas me tromper, acheter une tripale, tout monter et une fois dans l'eau, que cela soit pire qu'avant.

Dans mon équipé comme dit plus haut, l'ancien propriétaire (Un amateur de régate) avait laissé une tripale. Peut-être, il avait changer la tripale par une bipale retractable.

Salutations

le md5c n'a jamais fait 10 cv ,il est plus près de 6
monter un 1gm yanmar (il y en a un sur les annonces)
avec une hélice adaptée (bdc) pour un suspens ça s'impose
suffirait largement ,en plus le suspens ça marche fort à la voile
ou alors acheter un fifty
alain

le md5c est effectivement donné pour 10cv mais ce n'est pas à l'hélice mais au volant sans aucun accessoire (alternateur,pompe ,inverseur exct )
je ne rappelle plus si c'est din ou sae
en plus avec un sail drive il y a 15% de perte dans la transmission
mais ce voilier n'en a pas besoin de plus ,à la voile c'est un avion
par contre avec un 1gm qui lui fait 10cv à l'hélice il y a un gain de poids important ,à une époque ils montaient même des honda et omc à essence avec embase traversante .et bdc évidement .
alain

Tripale aucun intérêt.4 tonnes 9 chevaux 5 nds a 2500 t 6,4 a fond, bec de canard flexofold

Comment connaitre le rapport de reduction?
Est-il marqué dans la fiche technique du moteur dont le lien est plus haut?

Le moteur est le md5c (lien plus haut).
L'embase est un sail drive s120, je pense de volvo aussi

Caracteristique de l'archambault suspens de 9m
Lien:
www.sailboat-data.com[...]suspens

Si j ais compris tu a une transmission volvo penta avec un 120s
Et un moteur de 10cv
Je te propose un moteur de 18cv volvo penta qui était monter avec un 120s
Je vend le moteur avec ou sans la transmisdion