Installer l’ AIS

Si tu mets un répartiteur (spliter) soit très vigilant sur la qualité, beaucoup de ces appareils dégrade l’émission VHF, j’ai fait le choix de l’antenne AIS dédiée, elle est sur l’arceau je perds en portée mais ça me fait une antenne de secours pour la VHF.
Sinon deux antennes en tête de mat c’est pas top si elles sont proches, mais existe de bon répartiteur sur le marché, les marques évoluent vite essaye de trouver un bon professionnel pour le conseil.

Le plus simple pour l'installation est de prendre un transpondeur avec splitter d'antenne et Wi-Fi intégrés. Ça existe chez Em-Trak entre autres.

Bonjour,

j'ai le NOMAD de chez Digital Yacht, juste une antenne à mettre au balcon (ais de préférence ou vhf)
l'avantage est qu'il est autonome (gps et wifi)
il envoie toutes les cibles sur pc ou tablette, je suis satisfait de son fonctionnement.

@fxvt donc ton AIS n'a pas d'antenne GPS intégrée. Quel est le connecteur d'antenne ? C'est probablement un SMA car on n'utilise pas de connecteur N pour les GPS en règle générale.
Il faut une antenne dans la bande des 1500MHz, avec LNA intégré (dit antenne active). A vérifier avec la doc de l'AIS. Si tu as le modèle, je peux chercher sur Internet.

Si on achète un transpondeur neuf aujourd'hui, autant prendre d'ailleurs un class B SODTMA, plus puissant et plus performant en cas de fort traffic

J'ai aussi l'AIS EM-TRAK B953 (SOTDMA), relié à la même antenne que la VHF.
La mesure du taux d'ondes stationnaires (lue avec l'app proAIS2), bien que certainement imprécise, indique 1.8, ce qui a priori très correct (inférieur à 2 !).
Les données GPS (pas d'antenne GPS extérieure branchée sur le B953, mais bonne réception sous le passavant...) sont routées sur le deuxième port lent (j'utilse ce flux pour alimenter la VHF qui a besoin de la position et l'heure). Le port rapide ne sort que les données AIS. Ce réglage (à faire avec proAIS2) n'est pas dans la doc, mais EM-TRAK est très réactif pour donner ce genre de renseignements. Voilà ce qu'ils m'ont envoyé :

The two sentences below will enable GPS data over NMEA0183 port 2 only and AIS data on Port 1 only.

$PSMT,0,3,0x2C75B2FA,0,nvseti "aisout"^2C0xc1^2C2^2C0^2C0,05B
$PSMT,0,3,0x2C75B2FA,0,nvseti "gpsout"^2C0xc2^2C2^2C0^2C0,047

This will each need to be sent in the Serial Data tab of proAIS2 after the AIS has been connected in the "Enter Command" window and power cycle the unit.

You do not need to make any other configuration changes in the proAIS2 software.

J'ai aussi un GPS extérieur (TriNav GPS160). Les données AIS (sans GPS), du GPS160, et du réseau SeaTalk 1 (à part le ST1, tout est en NMEA0183) sont multiplexées dans un boîtier Yacht Devices (YDWR-02 - une petite merveille pour le prix !). La Wifi de ce multiplexeur est configurée en mode Client, et branchée sur le point d'accès de la tablette. Cette tablette (Android) qui est donc mise en point d'accès Wifi, est aussi équipée d'une carte SIM (data seulement, forfait prepaid pour data illimité à 25€/mois en Grèce). Je peux ainsi accéder avec n'importe quel appareil relié à ce point d'accès à internet ET à toutes les données de nav - dont l'AiS _ sur les apps type OpenCPN, QtVlm, Boating, Sailgrib WR, etc...). Un peu galère au départ à configurer quand non spécialiste, mais la solution est maintenant stable, et finalement beaucoup moins chère qu'avec du matériel clé en main.

C'est la tablette (durcie, SailProof) que j'utilise en navigation dans le cockpit.
Le téléphone en backup. Le PC (W11) reçoit aussi toutes les infos, mais ce dernier est aussi relié en opto-filaire directement à l'un des ports physiques du multiplexeur (via une passerelle ActiSense UGC-2 - une interface isolée électriquement entre le PC [USB] et NMEA0183). De cette façon, je suis toujours assuré de disposer de toutes les infos sur le PC, même si la Wifi part en vrac...

@Toby64 et @a_guy

Bonjour, et merci pour vos commentaires.
Vous avez évidemment raison de rappeler qu'un TOS <= 1.5 est la cible à viser.
Mais je n'avais pas raconté toute l'histoire, et vous serez peut-être de bons conseils.

Le bateau (1996) est équipé d'un système d'antennes RR Electronics, laquelle entreprise semble avoir disparue en 2018.

Il s'agissait du système "HAWAII", avec en tête de mât deux antennes (Delta 200S + Delta 900S), la 200S pour la VHF, et la 900S pur la téléphonie en 900 MHz. Il y a un seul coax vers le bas.

En bas, cela passe d'abord par un boitier filtre passif (AV 302) avec 2 directions :
l'une vers la téléphonie, et l'autre vers un boîtier filtre actif (AV 205) qui dispatche vers les bandes suivantes :
1) VHF (donc 156 MHz-174 MHz),
2) radio FM-AM (donc 150 kHz - 26 MHz),
3) décodeur GMDSS FMD50 (30 kHz-30 MHz).

J'ai voulu me débarrasser de la téléphonie, ne l'utilisant pas (problème légaux, et la téléphonie passe maintenant par beaucoup d'autres fréquences).
Avant de modifier quoique ce soit, j'ai intercalé l'AIS avec splitter intégré entre la sortie VHF du filtre actif AV305 et la sortie de l'antenne de la VHF (voir photo).
Je finis par douter de ma lecture du TOS avec proAIS2, mais j'ai retenu 2.7, ce qui est évidemment inacceptable.
J'ai donc carrément supprimé le filtre téléphonie, et là le TOS était de 1.6. Pas optimal mais correct quand même.
Ensuite, je me suis dis que l'antenne 900 MHz était peut-être perturbatrice.
Montée en tête de mât et suppression de cette antenne (voir photo du montage final).
Malheureusement, le résultat est moins bon, TOS compris entre 1.7 et 1.8 (pour ce que valent ces mesures).

J'ai constaté là-haut qu'il y a aussi une carte avec des filtres, celui de l'antenne 900 MHz étant maintenant "en l'air". Logiquement, le filtre sur la 200S n'est qu'un passe-bas (pour laisser quelque chose aux filtres actifs en bas, aux plus basses fréquences...)
Pour le coup, je ne sais pas trop quoi faire.
Le fouet VHF fait 85 cm (une demi-longueur d'onde à la fréquence VHF max).
Je ne suis pas spécialiste en adaptation d'impédance en électromagnétique,
mais doute qu'il soit une bonne idée de supprimer le filtre là-haut.
Qu'en pensez vous ?

Il existait ches RR Electronics la version aérienne de l'antenne Delta 200S seule, mais c'est apparemment introuvable.
Racheter une antenne VHF pose aussi des problèmes de compatibilité de fixation (mécanique, et le raccord se fait aussi là-haut avec une BNC).
N'y a-t-il pas aussi le risque que le filtre intégré avec la nouvelle antenne (?) coupe ce qui doit être reçu dans les bandes plus basses (FMD50 / radio FM/AM).
En résumé, je ne suis pas catastrophé avec mon TOS à 1.8 (30% de retour), mais s'il est possible de trouver une amélioration, compatible avec mon système (mécanique en tête de mât, et sur le plan du filtrage), je suis preneur !
Merci pour vos suggestions.

Si tu décides d'utiliser la même antenne en tête de mat pour l' AIS et la VHF, avec un splitter sérieux, c'est ce que nous avons et le fonctionnement est parfait, il convient également d'avoir sur le balcon arrière ou un portique une antenne VHF de secours que tu peux brancher en urgence en cas de dématage. En partant du principe que, si cet événement survient, c'est le moment où il faut pouvoir communiquer et être vu.