Installation régulateur d'allure sur Gib -sea 302 DI

merci outremer

J'ai eu l'occasion de traverser l'Atlantique ( Casablanca-Pointe à Pitre) , mais avec 2 équipiers et sur un petit bateau qui était un Flush-Poker.

Comme nous participions à la Transat des Alizés de 1995, en option course, nous l'avons effectuée, bien sûr sans aucun pilote ou régulateur.

Là, mon projet est différent, car je serai le plus souvent seul pour assurer, mais j'ai toutefois l'habitude de naviguer en solitaire mais sur des étapes moins longues.

Je vais suivre ton conseil et bien étudier le régulateur Caphorn dont j'ai bien sûr déjà entendu parler; il se peut que ce soit effectivement le plus adapté pour mon bateau.

Si mon bateau était équipé d' un safran extérieur, et non-relevable au moyen d'une articulation et de 2 bouts, je me serais lancé dans l'auto-construction d'un régulateur( façon Moitessier...)

merci encore pour ta réponse

Bonjour Vagab,
Je me permet de donner ma petite contribution. En effet, nous sommes actuellement sur la fin de notre tour de l'Atlantique, sur notre Gibsea 302 quillard. Nous avons tout fait avec un TP32 en mode compas mais équipé d'un MiniGyro. Pendant les traversées, il a barré 99% du temps dans quasiment toutes les conditions rencontrées. Le régulateur d'allure est un super équipement qui heureusement ne nous a pas manqué. Cependant, pour des raisons d'autonomie électrique et si ton budget le permet c'est un vrai plus (témoignage des bateaux rencontrés qui étaient équipés). Nous étions tout de même partis avec un pilote de rechange qui n'a jamais servi. Pour ma part, n'ayant pas l'habitude de naviguer avec un régul, je n'ai pas voulu encombrer la jupe avec cet équipement. En revanche, nous avons un portique dont deux montants sont repris sur la plage de bain et le coffre arrière est resté parfaitement sec. N’hésite pas si tu veux d'autres infos. Le Gibsea est un très bon bateau et passera pour un tout petit lors d'un grand voyage, ce qui donnera un regard sympathique au autre bateau.

Sur le site il y a la description détaillée de l'implantation de deux dérives arrières mobiles. Sur d'autres bateau on n'utilise qu'une seule dérive arrière ce qui simplifie la réalisation.
Il faut à la base que la jupe puisse mécaniquement tenir les efforts provoqués par ce système.

Je vous remercie pour vos suggestions :

Je vais me documenter sur 2 régulateurs qui retiennent mon attention, à savoir :

un windpilot parmi la gamme je pense que le plus petit suffirait et le Cap-Horn, de Jean Du Sud.

J'avais songé aussi au Navik mais son installation sur un bateau comme le 302, DI, avec safran relevable , va me poser des difficultés techniques supplémentaires.

pour bil56:

J'ai passé le Cap -Finistère,( Espagne) au portant, le bateau très chargé,

avec un bon 7 et rafales par moment, avec en plus la bonne houle qui va avec, et j'ai été surpris par la capacité du simrad tp 32 à tenir le bateau, que je n'ai pas trouvé si volage que ça .

Maintenant, pour une transat au cours de laquelle il est possible de rencontrer des conditions plus musclées comme j'en ai déjà connues, je pense que le pilote fatiguera vite.

Il est vrai que créer 2 ailerons supplémentaires serait très bon pour améliorer la stabilité, mais j'ai l'impression que c'est un sacré chantier pour un bricoleur moyen.

J'ai même parfois songé à revendre ce bateau qui pourtant est très confortable, en très bon état, et assez marin pour en racheter un autre déjà équipé d' un régulateur et en gros, déjà préparé pour mon projet.

Papy-Boom, je vais suivre aussi ton conseil et contacter
Peter Forthmann, de Windpilot.

MAYREAU:

C'est vrai que voyager sur un " petit bateau" comme un GS 302 , attire parfois la sympathie de la part des Propriétaires de bateaux "plus grands".

Durant la Transat des Alizés de 1995, mon Flush- Poker était le plus petit de la flotte ayant traversé, et cela nous a attiré la sympathie et aussi... la compassion de la plupart des participants qui nous ont pris sans doute à tort ( quoique...), pour de doux dingues.

Outremer:

Je te remercie beaucoup pour la doc envoyée en pièce jointe; je vais plonger dans l'étude des solutions proposées, et ces infos vont m'être très utiles.

bonjour

Je te remercie pour l'adresse sur Facebook, je vais aller consulter le site.

Le di n'est pas gréé en tête; c'est un bon bateau de croisière, mais bien moins performant que le lest long, mais bon il y a longtemps que la régate ne m' intéresse plus, par contre il marche très bien aux allures portantes, et est très confortable.

C'est vrai que le Navik pourrait peut-être me suffire !

subversion

Le GS 302 existe avec 3 lests différents:

En Dériveur intégral : 0,70 m / 1.65 m

PTE : 1.45m

Lest long :1.85m