Installation élec sans moteur.

Mes choix sont basés
sur la consommation maximale du pilote. Ce dernier consomme environ 5Ah dans une mer forte et fonctionne 20h sur 24 environ. Je consacre mon temps à la météo et au réglage.

Les panneaux solaires sont là en backup et/ou pour soulager la pile. La pile de 110Ah a été choisie entre 3 : 60Ah et 140Ah. 4,6A en crête me permette de recharger une batterie en 24h.

Découpler les batteries m'assure une garantie au large si l'une des 2 lâche.

Je crois savoir qu'il faut recharger son parc batterie avec un courant max de 20% de la capacité totale. un courant de 10% prolonge la vie des batteries. Les batteries étant séparées, le chargeur n'ayant qu'une sortie, 0.1*110A=11A. D'où ma question sur le choix du chargeur: 7A ou 10A.

J'ai déouvert l'intérêt du cyrix sur des posts précédents. Maintenant, n'étant psa électricien, je me demandais si l'intérêt subsistait avec une installation sans moteur.

Je ne sais pas si je suis plus clair ?...

va pour la statistique.
Sur un projet identique, un collègue étalait ses besoins avec 110W de panneaux solaire en fixe et un de 25 volant. Il barrait bien plus souvent que je ne le fais. Mes besoins sont quantifiés et ma charge mixte (solaire/pile) est dimensionnée de façon cohérente.
Pour revenir au sujet qui m'intéresse, admettons que je vous suive et que je mette mes batteries en //.

Maintenant, pour recharger deux parc de batterie de capacité X sans moteur inboard, et pour éviter la perte de tension inhérente au séparateur à diodes, que me conseillez-vous ?

Autant pour moi
si je n'ai pas précisé l'origine de mes choix initialement, c'était pour ne pas encombrer mon fil. J'aurai apparemment dû être plus explicite. Merci du temps que vous m'avez déjà consacré. :topla:

Si nous repartons du cas de 2 parcs dimensionnés pour être autonomes, comment effectueriez-vous le branchement des charges sur le cyrix ? A mon sens, panneaux et pile sur le 30 et chargeur de quai sur le 87.

Un conseil éventuellement quant au choix des robinets ? Connaitriez-vous des systèmes électronqiues de switch de batteries ?

Merci
Je vous remercie Robert.

Je vais de ce pas faire une recherche sur ce type d'inverseur double et de relais sur conrad.

ou chercher ?
Ce genre de relai type automobile coûte 3€ et a la fiabilité qui va avec le prix.

Le même pour guindeau coupe 150A et coûte 100€, et il en faudra 2 car ils sont monopolaires et consommeront un peu de courant.

Le même en version fiable et manuelle qui ne consomme rien se trouve chez les vendeurs de matériel électro-mécanique professionnel

www.madep.com[...]Tab.htm

Certainement rien de fiable chez Conrad et consorts.

Peut-être chez Radiospares.

bilan ...
La consommation du pilote sera donc 100Ah par jour environ, plus quelques autres accessoires de navigation comme les feux de navigation 10 heures de nuit, soit 30 Ah, et quelques instruments, soit 150 Ah au total [b]au moins[/b] dans le cas le plus sévère.

Si la pile marche en permanence, il faudra donc tirer 150Ah - 110Ah = 40Ah [b]au moins[/b] d'une autre source.

Si le jour est sans soleil, il faudra tirer ces 40 Ah des batteries. Or on ne tire guère plus de 30% d'une batterie en moyenne pour ne pas la fatiguer ni être obligé de la recharger à bloc.

Donc il faut un parc d'[b]au moins[/b] 120 Ah en "un seul morceau" pour tenir 24 heures sans soleil en fonctionnement récurrent :reflechi:

Disons 200Ah "en un seul bloc" serait raisonnable pour être tranquille et avoir de quoi lire un peu le soir au mouillage.

Je ne vois pas bien l'intérêt d'un Cyrix dans cette installation, le fractionnement des batteries étant préjudiciable à leur durée de vie, par décharge plus profonde pour chacune d'entre elle, et un parc unique de 200Ah sera bien préférable du point de vue sécurité générale.

Le chargeur de quai devra alors faire entre 20 et 40A.

La production d'énergie semble un peu "fragile", car totalement dépendante de la pile à combustible en marche permanente, les 80W (environ 30-40 Ah par jour) de panneau solaire seront négligeables face au programme de navigation défini consommant 150Ah par jour.

?
je n'ai pas compris ... Si vous mettez vos batteries en // , il ne reste qu'un seul parc à charger, donc pas de problème.

Si vous avez deux parcs, chacun suffisamment important pour se suffire à lui-même, un Cyrix fera l'affaire.

Et pour ne pas barrer 3 jours en cas de panne grave d'énergie, le plus efficace est encore : soit l'alternateur trainé qui produit 4-5A à 5 noeuds (hors régate), soit le régulateur d'allure ... 10 fois plus cher que l'alternateur traîné :-)

Enfin, si vous voulez gérer votre énergie "ric-rac", un gestionnaire de batterie précis, genre E-xpert-Pro sera très appréciable.

symétrie ...
Le Cyrix est symétrique et réagit de la même manière dans les deux directions. Je n'ai d'ailleurs pas compris pourquoi dans leur notice ils font la distinction entre les deux cotés moteur et servitude.

A mon avis vous pouvez brancher dans le sens que vous pensez, cela n'a pas beaucoup d'importance.

Par contre vous allez avoir un problème de vieillissement différentiel des deux parcs si vous n'alternez pas chaque jour le parc utilisé. En effet le Cyrix ne va charger la seconde que si la première est pleine ... donc si la première n'est jamais bien pleine, le seconde ne sera jamais chargée. Et vous risquez de constater que le parc constamment inutilisé est en mauvais état le jour où vous en aurez besoin.

Il faudrait donc que la pile, le panneau et les consommateurs soient tous sur le même parc, et que ceci soit chaque jour alterné entre les deux parcs. Mais alors il faudra DEUX gestionnaires de batterie, un pour chaque parc.

Cela va devenir une usine à gaz :tesur:

Pour les robinets manuels, pas d'opinion, sauf que les "pas cher" à 20€ ont la fâcheuse tendance à provoquer environ 0.1V de chute de tension à fort courant.

nke
il s'agit du gestionnaire de batterie intégré à la centrale topline. Il possède un capteur à double shunt afin de controler U, A et AH de chacun des 2 parcs.

Frédéric, pourriez-vous m'orienter sur les choix de Robert? Une 1ere recherche rapide ne me donne pas d'inverseur double à ampérage suffisant ni le type de relais évoqué...

Merci par avance.

projet
électrique similaire à ce qui se fait en mini. Mais j'y ai vu des installations qui m'ont fait peur...

Merci Robert et Frédéric, je vais faire une recherche sur ces sites.