Installation d’un chauffage diesel sur un bateau à cockpit central
Bonjour à tous,
En vue d’installer un autoterm sur un finnsailer 34, j’ai commencé à potasser la notice d’installation avant l’achat.
Et plus je lis cette notice moins je vois où je vais bien pouvoir l’installer.
Le constructeur préconise de ne pas le mettre dans la cale moteur, de placer la sortie de l’échappement le plus haut possible sur le tableau arrière, une longueur max de 2m pour l’échappement etc….
Le bateau est à cockpit central mais sans coursive, avec une descente pour accéder à la cabine arrière.
Dans le cockpit il y a un coffre sur chaque bord et la cale moteur accessible depuis une trappe en fond de cockpit.
J’aimerais savoir si certains d’entre vous ont l’expérience du montage de ces appareils dans cette configuration, notamment les emplacements de la chaudière et de la sortie d’échappement, et toutes les astuces que vous avez.
Tout ce que j’ai pu trouver sur internet concernait des montages dans les coffres arrières.
Merci à tous et bonne nav (au chaud!!)
Chez nous, la chaudière est dans un coffre latéral, avec sa cheminée sur le côté extérieur du cockpit. Il n'y a pas eu de difficulté particulière pour l'installation.
Chez moi aussi la chaudière est dans un coffre avec échappement latéral. Le franc bord est assez haut, mais je vais regarder en détail s'il y a un col de cygne, mais je ne pense pas. Le chauffage est en place depuis 11ans.
Merci Ed et Sterwen, je visualise mieux l’installation, ya plus qu’à se lancer en essayant de faire ça proprement.
Dans ce cas, ce type de chauffage me semble comparable mais vraiment beaucoup moins cher.
Selon vos expériences, où est le loup ?
Ce que nous appelons avec un peu d'humour des "Chinasto". J'en ai monté deux dans mon cata, ils fonctionnent très bien depuis 2 années.
Ils sont montés dans les cales moteurs. La seule précaution à prendre et d'aller chercher l'air de la climatisation en dehors de la cale moteur pour des raisons de sécurité (air propre non vicié). Par contre l'air de la cale moteur va très bien pour le fonctionnement du bruleur.
Perso, je puise l'air de la clim en extérieur (et non dans le bateau) car si non ça revient à brasser le même air, je préfère que l'intérieur du bateau soit légèrement en surpression et que la chaudière souffle l'air chaud de la clim avec de l'air renouvelé.
Mon bateau étant un cata à moteur ne gite pas. J'ai donc monté les deux sorties d'échappement dans le bordé et non sur le tableau AR (quasi impossible dans mon cas).
Dans le cas d'un voilier, je pense qu'il faudrait juste faire attention à la forte gite au près et ne pas le faire fonctionner dans ces conditions, avec les mouvements du bateau + les vagues la sortie pourrait être souvent sous l'eau.
Cdt
Yves
Les puissances données vont de 2 à 8kw, cela doit bien sur jouer sur la consommation
mais quelle puissance pensez vous nécessaire pour un bateau de 8m, mal isolé, en Bretagne par exemple ?
Grâce à vous je visualise bien l’installation, la chaudière sera dans un coffre de cockpit. Mais il y a un dernier truc qui me chiffonne, l’échappement sera sur le bordé du cockpit, ce qui correspondrait à peu près au niveau de la descente sur un bateau à cockpit arrière. Je me servirai aussi du chauffage au port, à votre avis, il y a-t-il des risques pour le bateau voisin ? (Bateaux amarrés sur pieux assez serrés).
Attention la chaudière fait du bruit.
Il faut donc l'installer le plus éloigner possible de la cabine ou tu dors souvent.
