info et votre avis sur OLYMPIC YACHTS - CARTER 33

excellent bateau
De très bonne qualité et performant malgré son énorme maitre bau pour l'époque, plus capricieux au portant, comme tous les bateaux de sa génération,
attention à son grand tirant d'eau, ainsi qu'a son poids qui necessite une assez grosse motorisation(si'il faut changer de moteur)
habitabilité d'époque 1 cabine avant pour les autres passagers c'est dodo dans le carré

beaucoup de winches mais des bloqueurs aussi !

"confort moyen au près" avec un bateau de 10m: c'est jamais le grand confort , mais c'est un bateau extra au près par mauvais temps et plutot tres bon marin . Un presse étoupe cela ne doit pas fuir et idem pour le fuel . quand on navigue sur un bateau à fond plat sans puisard , il existe deux petits ustensiles que l'on peut acheter n'importe ou , et qui sont indispensable sur un bateau le seau et l'éponge en 2 minutes il n'y a plus d'eau . sinon en restant a terre vous seriez peut être plus pénard .... un propriétaire de carter 33

Super bateau au près dans la brise, confortable et tres marin

il suffit de mettre un bon presse etoupe et puis s'il y a un peu d'eau d'eau comme le fond est plat , vous prévoyez une pompe avec un tuyau que vous balladez , ce n'est pas bien compliqué .
Sinon super bateau.
Au portant à l'époque il y avait des big boys pour stabiliser....ce n'est pas une luge "moderne" mais ca tient quand meme ...
super costaud dans le gros temps ,
joli ligne et se manoeuvre comme un vélo.

souvent cokpit en cp marine qui se délamine
à refaire en sandwich polyester et garder une partie amovible pour l'accés au PE
autrement exellent navire
qui en laisse un paquet de modernes sur place au près serré
alain

Le Cp qui se delamine avec placage en teak c'est peu etre normal au bout de 40 ans, je ne sais pas si vous avez deja changer un pont en teak sur un vieux bateau , mais c'est comme tout il y a de l'entretien , et le bois sur ce bateau est comme tout les bateaux en bois .

Un point plus important est le passage du mat sur le pont , s'il y a eu pas mal de fuite , le sandwich balsa pourrit et il part en miettes; j'ai tout blindé entre les deux strats au sikaflex depuis plus aucun problème , quand à l'électrolyse au pied de mat , on coupe la partie pourrie et on remplace par un pied de mat de la même hauteur , ca ne bouge plus .
Une chose aussi , comme sur tous les "vieux" bateaux , verifiez vos boulons de quille en déquillant , sinon on ne voit rien, , c'est plus sûr. Sur les miens il manquait 10 mm sur 20mm a certain endroit . Maintenant tout est rentré dans l'ordre .

Les 2 winchs au milieu ( ou a l'arriere) du roofs c'est pour les drisses balancine et hale bas , sur le mien j'ai deux fois 4 bloqueurs devant les winchs pour les drisses, gv , genois x2 , spi , solent , balancine, hale bas

Je vous réponds avec un peu de retard ... Au sujet des boulons de quille .
Suite a mon problème boulons de quille "attaqués" diamètre 10mm au lieu de 20mm . j'ai fait le tour de la question ( me semble t'il). J'ai contacté des fabriquant de lest et des utlisateurs d'une certaine" résine" Le Belzona 1221 .Super E -métal a deux composants. Les boulons sont invirables car ils sont posés au moment ou le lest est coulé . Sur le mien en tout cas mais je pense qu'il en est de même sur tous les carter 33, il s'agit de boulon style manche de parapluie , comme une canne. Donc il est impossible de les changer complètement , il n'y a pas de fenêtre sur la quille avec possibilité de les démonter comme sur certains bateau. Il faudrait refaire une quille ( hors de prix ). J'ai donc trouvé une resine qui d'après plusieurs utilisateurs (marine nationale compris) fait l'affaire . J'ai meulé les boulons abimés , primer , resine deux composants pour recharger les boulons et tout ca noyé dans un tube inox de diamètre légèrement supérieur au diametre des boulons. en suite j'ai légèrement agrandi le passage des boulons sur la coque , étanchéité , quille remonté puis resserré au bout de quelques jours. Voilà. Je me suis bien renseigné avant d'entamer ce boulot , c'est impeccable et c'est reparti pour un tour .
Pour info , j'ai lu dernièrement qu'un bateau d'environ la même époque avait perdu sa quille en régate en Hollande , bilan plusieurs morts.....

J'ai eu une autre surprise , lorsque j'ai vérifié mes cadènes j'ai vérifié la partie non visible qui passe dans le pont et qui est reprise sur des renforts à babord dans les toilettes et a tribord dans la penderie. Surprise, les fixations ( trous) des cadènes en inox étaient à la limite de rupture, l'inox avait une amorce sérieuse de déchirement fissures, et était à deux doigts de lâcher....
Dans la série sur l'entretien de ces "vieux bateaux" , si la barre a du jeu, il est possible que les soudures des peignes dans le safran soient un peu fatiguées ( ceci est valable pour pas mal de bateau de cette époque). voila Bonne suite à vous et bon boulot.

Christian

Vous taraudez dans le plomb, pas moi, chacun son truc !!!!!