Info chargeur

A mon avis
je ne vois pas non plus d'utilité de raccorder ta batterie moteur au chargeur effectivement.
par contre pour la recharge d'une batterie, la charge utile doit pouvoir monter à 20 % du total. 16/20 A c'est trop peu.

Chargeur
Hello Mat,

Pourquoi pas une solution à base de Ciryx, qui te permet de relier ta batterie moteur au chargeur uniquement quand c'est necessaire et automatiquement.

Il y a pas mal de fils sur ce sujet, donc, je ne refait pas tout ici, mais, un chargeur relié uniquement sur la batterie de servitude et le coupleur fait le reste.

Toujours des batteries bien chargées.

Pour la puissance du chargeur , 20A me semble suffisant,

Ca dépend aussi du reste de l'installation, si tu as des moyens de charges autres comme sur ton precedent bateau (Solaire, ...), le chargeur ne fait que l'apoint quand tu est au quai, et les autres moyens de charges continus a faire leur boulot quand tu n'est pas branché, donc le chargeur est bien moins sollicité.

Donc, un petit chargeur devrait suffire et peut être même un 16A si ton parc de servitude n'est pas trop gros (Env 140 A/H ?).

A+,
Harry.

ah
parce que le coupleur auto gere aussi le chargeur de quai ?????!!!!!

Merci.le modèle
Sur le site Allemand n'a pas l'air mal, de ce que j'ai compris 3 sorties, 3 phases de charges 20A.Mais comment ca se passe lors d'un achat a l'étranger pour le port, le réglement, les taxes???

Chargeur
Je ne connais pas le Dolphin, j'ai un Blue power de chez Victron a 4 etapes de charges (Le mien ne fait que 10A) et était à un prix raisonable sur le net.

Pour le coupleur automatique, cela simlplifie l'installation plutôt que de la compliquer, mais c'est toi qui vois.

A+,
Harry.

divers chargeurs ...
Harry a parlé du Victron qui a bonne réputation, il y a aussi les Sterling Power PC1220

130£ = 170€ (!) www.jgtech.com[...]ers.htm

270€ solarlinkshop.de[...]20.html

Et encore ...
Centaure de Victron 20A 240€ TTC:

www.batterielader.de[...]cht.php

Les Sterling sont décrits en détail ici :

www.sterling-power.com[...]rge.htm

Merci
J'avais trouvé le site sterling en anglais :-) ca me va beaucoup mieu :-D :-D
Harry en fait il sont 4 phase aussi la 4eme étant le reset si la tension tombe en dessous de 11,1 V suivant modèle il repart sur un cycle de charge complet.

En fait
je prévois un peu large je n'ai pas l'utilité de 210A pour le moment mais j'ai fait un grossier calcul avec tout ce que je compte installer prochainement avec 180/210 ca ne serai pas mal.
Vu les couts engendré en terme de chargeur, batterie et répartiteur,...mieu vaut ne pas s'y reprendre a plusieurs reprises pour réalisé son installation.

Chargeur ...
OK, donc, c'est bien le même fonctionnement.

Dis moi, avec 210 A/H, tu comptes partir loin avec tout le confort ;-) excelent !

Sur Now, je n'ai que 70A/H pour le moteur et 70A/H pour la servitude ça risque de devenir juste avec les consomateurs que je vais rajouter (petit frigo et PC fixe) ...

Pourquoi 4 étapes ?
Un chargeur classique trois étapes fonctionne de manière satisfaisante sauf dans deux cas précis :

• La plupart d'entre eux, (made in France, désolé) passent en tension "floating" trop tôt, même si la batterie n'est pas chargée.

• Si le chargeur est branché à longueur d'année, la tension "floating" est destructrice.

Copié/collé d'un des fabricants de chargeurs 4 étapes :

[i][b]Pour une meilleure longévité des batteries : le mode veille [/b]

Le mode "veille" est activé dès que la batterie n’a pas été sollicitée pendant 24 heures. La tension est alors réduite à 2,2V/élément (13,2V pour une batterie de 12V) pour minimiser le gazage et la corrosion des plaques positives. Une fois par semaine, la tension est relevée au niveau d’absorption pour "égaliser" la batterie. Ce procédé empêche la stratification de l’électrolyte et la sulfatation, causes principales du vieillissement des batteries. [/i]

Ceci dit, pour qui n'est branché à quai que occasionnellement, un chargeur automatique 3 étapes de qualité est largement suffisant.

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