Info Amel Sharki

Bonjour, je possède et vis sur un sharki depuis presque 6 ans. Navigation à l année dans la Caraibe . Très sécurisant avec son cockpit central. C est pas une bête de près mais pas l utilisation du moteur est assez rare en fait. J ai génois et trinquette sur enrouleurs. L artimon est un bon gouvernail qui équilibre bien le bateau et qui ne demande aucun travail ou presque. Grosse autonomie en eau. Bateau parfait....il faut aimer son look un peu rétro . Bateau parfait pour un couple avec un ou deux enfants. Il ne se passe pas un mois sans que l on me demande si je suis vendeur....

Je rajoute que le fait que cela soit un ketch, les voiles sont plus petites et donc plus maniables...bateau facile avec son moteur 4108 inusable.

Néanmoins (ce n'est pas un sharki, mais un ketch avec à peu près le même gréement), j'ai comme voile d'étai un spi de 49er. Ca fait 38m2 supplémentaires. Au portant par petit temps, Spi/trinquette/GV/Voile d'étai/artimon, je sors dans les 280m2. En plus, c'est joli ;-)

enrouleur de grand-voile ??? la GV ne fait que 23m²
s'il a été rapporté, c'est pas terrible, d'origne ça le fait un peu vieux!!!

Loin de moi l'idée de lancer un énième débat sur l'enrouleur de GV. Je ne fais pas de prosélytisme, je relate simplement mon expérience comme demandé par drlegio, l'initiateur de ce fil.
C'est mon deuxième bateau qui en est équipé et je navigue avec un enrouleur de GV depuis 2003, souvent seul à la manoeuvre, avec environ 25000 miles parcourus. Alors je ne sais pas si c'est bien ou pas, ou s'il y a mieux, mais je n'ai toujours pas envie d'en changer tellement c'est pratique et sécurisant.
Je crois bien que la deuxième version du Sharki, à partir de 1986 a été équipée en série de mâts enrouleurs. Une lubie de M. Amel peut-être ?

merci à tous pour vos reponses.
Le problème que je me pose maintenant est que peut valoir un sharki en bon état ?
Les prix sont très disparataes. Le dernier vendu est parti à 34000 euros chez sillage. Il avait l'air propre, gréement changé y compris la mâture. En somme je l'ai loupé. Certains s'affichent à 75000 euros ce sui parait très franchement sur évalué car souvent frais à prévoir en plus.

Quelle valeur vous semblerait juste pour une moyenne bien sûr ?

Bonjour,

Le tarif d'un Sharki paraît souvent élevé pour l'acheteur, compte-tenu de l'âge du bateau. Ceux que j'ai visités quand je l'ai acheté, il y a maintenant 8 ans, étaient soit bon marché et mal entretenus (propriétaires vieillissants qui ne s'en étaient pas occupés depuis plusieurs années) soit en très bon état et chers ( + de 80.000€). Celui que j'ai pris était en très bon état donc cher. Quand j'ai voulu négocier le prix, le propriétaire-vendeur m'a répondu "Si vous en trouvez un comme celui-là moins cher, achetez-le !" Donc j'ai payé le prix demandé ;-( . Mais je ne le regrette pas. Comme disait je ne sais plus qui, ma grand-mère peut-être, le prix s'oublie mais la qualité reste...
On peut être tenté de comparer le tarif avec d'autres modèles, dans d'autres marques, mais c'est difficile. Je ne connais pas d'équivalent au Sharki : cockpit central bien protégé, poste de barre avancé, seulement 2 marches pour passer du carré au cockpit alors que d'autres en ont 4 ou 5, qualité de la construction et tenue dans le temps (les vernis ont 38 ans et sont encore impeccables, le gréement et les mâts d'origine sont nickel).
Pour donner une fourchette de valeurs, je dirais de 60.000 à 80.000 € pour une version ancienne en bon état et de 80.000 à 100.000 € pour la version plus récente (avec mâts enrouleurs, lest supplémentaire et propulseur d'étrave d'origine).
Bien entendu, l'électronique peut être "vintage" mais en tout cas fonctionnelle. Le vieux pilote auto Neco est quasi indestructible et durera bien plus longtemps qu'un Raymarine (j'ai testé pour vous). Evidemment il ne fonctionne pas en mode vent réel et tout le bazar, mais il tient le bateau sur son cap dans toutes les conditions de mer que j'ai rencontrées, et c'est déjà pas mal, on n'est pas scotché à la barre quand ça piaule un peu (ou beaucoup).
J'ai regardé les quelques annonces de Sharki actuellement, celui présenté par Michel Charpentier qui est un broker sérieux, spécialisé Amel depuis pas mal de temps, semble intéressant, pas trop cher et de plus situé en PACA (Nice).[www.yachtworld.fr[...]598591/ ]
Bien entendu je ne suis pas lié à M. Charpentier.

Jean-Pierre

Vous recherchez un Sharki, c'est à dire un modèle qui ne se fait plus depuis longtemps, d'un constructeur qui ne produit plus que des unités prestigieuses, qui n'a pas vraiment d'équivalent. Tout ceci fait que la cote se maintient malgré les années qui passent. Les prix proposés aujourd'hui sont sensiblement les mêmes qu'il y a 8 ans.
On peut trouver un Amel plus grand, Maramu ou Santorin, pour un prix équivalent. Mais le budget d'entretien (consommables, maintenance) et d'utilisation (places de port, carburant) du bateau sera alors plus élevé. A regarder avant d'arrêter son choix.
Je m'intéresse au Sharki depuis 2005 et j'ai suivi les annonces de M. Charpentier depuis, il propose à la vente des bateaux, presque exclusivement des Amel, en bon ou très bon état.

www.leboncoin.fr[...]02.htm/

www.leboncoin.fr[...]41.htm/

Bonjour, un propriétaire de sharki utilisant un régulateur windpilot ou hydrovane ? Son avis ?
Merci

Non, entraînement par chaîne et doubles drosses pour la barre.
Cloison étanche seulement à l'avant pour le Sharki.

Exact, merci d'avoir rectifié.

Non, le Sharki a énormément de qualités, ça été dit plus haut et on pourrait même en rajouter... mais pas celle là. La barre ne demande aucun effort, certes, mais ne donne aucun feed back. Pour ma part, c'est très vite lassant... Dès que le mouillage est relevé j'enclenche le pilote qui barre beaucoup mieux que moi, sans jamais se fatiguer, même dans des conditions de mer très difficiles.

Bonjour,

Voilà une trace de louvoyage de notre Sharki classique (juste un génois enrouleur). Parfois une petite image vaut mieux qu'un long discours.

Plutôt catastrophique!

Le but n'est pas de comparer un voilier affuté avec le Sharki, mais plutôt de donner une trace de louvoyage réaliste. Ceci afin d'éclairer les acheteurs potentiels sur les performances du bateau.

Le parcours est bien du Nord Ouest (en haut à gauche) vers Nouméa (en bas à droite). Par chez nous l'alizé souffle SE quand l'anticyclone est centré sur le sud de la mer de Corail, quand il glisse vers Kermadec il s'oriente à l'Est annonçant souvent un changement de temps liés à un front froid.

Auparavant j'avais un Kelt 9m GTE qui faisait effectivement bien mieux 90° réels bord sur bord quand là je suis plus dans les 100~105° bord sur bord pour une construction de la même année. Le Sharki est un super voilier de voyage pour un couple. Ce n'est pas un bateau prévu pour faire des bananes devant le club.

Juste pour dire mais les autres propriétaires de Sharki qui sont intervenus sur ce forum ont trouvé la trace plutôt pas mauvaise.

Parce que je suis curieux, j'ai mesuré. Et je trouve plutôt 115° bord sur bord, en route fond. Visiblement ça n'empêche pas de faire de beaux voyages.

Merci.
Artimon pas hissé, donc ?
Tu as déjà testé avec GV affalée et artimon entier quand ça monte.
Je suppose que tu as aussi un étai autre que celui qui porte le GSE, avec une voile plus plate (solent ou trinquette ?).

Merci !

Si j'ai bien vu, cette nav se situe dans un lagon en Nouvelle-Calédonie, en eau protégée.

Qu'est ce qu'on a lu vos expériences sur Doug Le avant d'acheter Vent Sucré! Merci!
Par contre nous avons des voiles classiques et la GV malgré un demi tour du monde est encore en état correct. On a un profil sympa avec une latte forcée en tête.

bonjour,
Nous sommes les heureux propriétaire d'un Sharki depuis 5 ans. Nous l'habitons plusieurs mois par an et l'avons amené en Grèce où nous naviguons actuellement. Nous ne sommes pas décidés mais peut-être le vendrons nous l'année prochaine.
Si vous souhaitez échanger avec nous, c'est plus sympa par téléphone. Nous pouvons échanger nos numéros par mail privé.
Cordialement
Denis

yes

50m² d'occase, pas trouvé 60m² dommage, Profurl NEX 1.5 ;
sur aile davier....

Tout à fait.

18~22 noeuds, même trajet que Vent sucré, ça confirme parfaitement.
Grand voile sur enrouleur équivalent 2 ris, artimon 2 ris (parce que je ne peux pas en prendre 1), génois enroulé équivalent 2 ris.
Le bateau était un peu sous-toilé à mon goût. Je n'avais pas envie de faire mieux.
Vitesse moyenne du trajet 4.9nds (le speedo affichait en effet entre 5 et 6 noeuds, selon).
Sans l'artimon, le bateau se vautre, est mou, se fait pousser l'étrave à chaque vague. Bueurk. Je suis un fervent adepte de l'artimon au près serré. Mais visiblement, je ne fais pas mieux...

@jipe687
Ok pour la photo sortie sharki. On pourrait aussi prendre un départ groupé à la prochaine organisation de "toutes voiles dehors".
En attendant, je suis en train de refaire une voile d'artimon. Je vais accentuer le rond de chute. L'originale faisait 9m2 avec 10cm de rond maxi. Là, sur les dessins, j'en suis à 10,40m2. Le tiens fait combien ? Des préconisations ?

Je ne comprend pas "vu quelle n'a pas de point fixe"....
L’estrope, ce sont 2 lattes qui surélèvent l’emmagasineur.

oui, c'est justement cela que je voulais souligner, comme elle n'a pas de point fixe dans les allures autres que portantes, comment réagit le point d'amure de la voile la voile ? si comme le dis Flora ça change rien et bien tant mieux

alors je dois mal m'exprimer certainement :
éviter que le point d'amure ne se balade, sur un bout dehors l'amure est fixe elle ne bouge pas, en avant ou arrière en fonction de l'état de la mer.
avec un spi c'est le travail du tangon, quand est-il avec un Genak gréé avec une estrope ( donc souple )

merci Domde, tu réponds tout à fait à ma question