Influence du type de moteur

Performances et sécurité
Il est évident que le HB relevé offrira moins de trainée et que le HB est plus léger.
Mais, s'il s'agit de choisir, pour moi c'est l'in board sans hésitation.

L'IB diésel permet de longues traites au moteur éventuellement sans problème et on ne stocke pas d'essence à bord.
par mer formée, l'IB propulsera le bateau alors que le HB déjaugera. J'en parle à la suite de l'expérience d'un démâtage entre Aurigny et Cherbourg à la suite duquel je me suis promis de ne plus jamais avoir de HB!

Poids
Je viens de voir sur le site de Nanni, un petit diesel de 10ch est donné pour 123kg auquel faut rajouter l'arbre, l'échappement, refroidissement...
Je pense qu'au total, on doit approcher les 150-160kg.
Un HB 4 temps doit peser avec sa chaise dans les 40-50kg

Différence
Ok pour l'aspect confort en mer, mais j'aimerais plus de précision concernant les perfs sous voile.
Si on prend un exemple concret: un First 25 HB est il plus rapide qu'un IB et de combien.

De plus comme dit précédement, un HB sur le tableau arrière modifie l'assiette de la bête. Sur des petits voiliers, ça ne doit pas être annodin non?

d'autant plus que le nanni avec 5 kg de gazole
fera mieux que le HB avec 20 kg d'essence......

amicalement

HB ou In board
pour la vitesse , j'ignore . Pour la maniabilité au port j'opterais pour le hb ; pour faire de grandes distances au moteur seul le in bord me paraitrai plus judicieux

Pas sur,
En 20 ans, j'en suis au 7ème HB sur Erendil, dont deux neufs, trois d'occase et deux reconstruits avec des bouts des autres.

La fiabilité d'un IB est incomparable par rapport à celle d'un HB, d'autant que le HB sera beaucoup plus exposé.

Alors c'est peut être vrai qu'un HB est plus simple à bricoler, mais tu passes ta vie à démonter les carbus, à bidouiller l'electronique et je ne sais pas quoi encore.

Je n'ai jamais pu faire marcher un de mes HB plus d'une dizaine d'heure sans devoir intervenir.

Et dans mon cas, c'est facile, il est contre la poutre arrière, donc accessible. Sur une chaise sur le tableau arrière d'un voilier à cul étroit, c'est encore une autre histoire.

Evidement, question performance, il y a un bon noeud de différence entre moteur dans l'eau et moteur relevé.

Et question manoeuvrabilité, avec un HB orientable, je fais des demi tours entre deux pannes comme qui rigole.

Il y a plein d'arguments en faveur des HB, mais certainement pas celui de la fiabilité.

Jacques

le centrage des poids
si le moteur est positionné au centre du voilier
avec la sortie d'arbre juste derriere la quille
il participe au lest donc si cela a ete prévu à la construction les perfs seront meilleures qu'avec un hb sur tableau arriere ,si en régate on met le hb au centre du voilier c'est la meme chose et en plus on peut le matosser .
autrement sur un voilier de cette taille si le moteur est sous le cokpit il vaut mieux mettre la batterie sous une banquette du carré legerement vers l'avant et le reservoir de G.O de l'autre coté pour équilibrer .et après c'est le lest intelligent qui fait la différence
alain :-)

Bonne réponse
Merci pour vos réponses argumentées, elles ont éclairées ma lanterne :-)