Infiltrations sur un First 35.7
Bonjour à tous, et merci pour toutes les astuces que j'ai déjà récoltées sur ce forum.
J'ai acheté en 2020 un First 35.7 en bon état général, quoique un peu délaissé par son propriétaire. Achat fait en février 2020, juste avant le confinement, un peu dans la précipitation je le reconnais. Bref, après deux ans de travaux divers, je dispose d'un bateau magnifique, qui marche incroyablement bien, très marin....mais pas étanche !!!
J'ai démonté ou fait démonter par des pros les hublots, les cadènes,le double pont, tout a été remonté dans les règles avec du sika, des aérateurs ont été installés......et il mouille toujours dans la mer formée ou sous la pluie!
J'avoue que c'est un peu désespérant après deux ans de travaux. D'où ma question: quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de problème sur un bateau similaire (et surtout a t'il réussi à s'en dépatouiller)?
D'autre part, il reste la possibilité d'une infiltration par le liston (en bois)mais je ne parviens pas à voir comment il se démonte.
Merci de votre aide, amitiés à tous
Si tu as accès à un ponton utilise un tuyau d'arrosage un jour tribord le lendemain bâbord pour trouver une éventuel fuite ! goute l'eau pour savoir si salé ! bref il faut déjà identifier par ou ça rentre avant de démonter ! Mat traversant ou posé les cause d'infiltrations sur un bateau sont nombreuses ! bonnes recherche !
Merci Aguy. tout cela a été fait, mais il reste un endroit par où l'eau passe (salée si mer formée, douce si pluie)
A l'avant par exemple il ne reste plus que le liston qui n'a pas été démonté......
Par tes panneaux ouvrants, j'ai eu le meme cas, tu mets du scotch americain sur le pourtour du panneaux et tu fais une sortie avec pas mal de vagues pour voir si c'est resolu
Merci Domi 53.
je l'ai fait sur le panneau avant, emballé comme un bonbon avec du scotch américain, ce qui a amélioré le problème. Du coup, démontage du hublot, réfection du Sika, remontage dans les règles.....et toujours des infiltrations (mais moins !!!)
Tu mets un sopalin sec au niveau de tes reprises de cadenes de haubans sous le pont. Il se peux que le joint soit hs. Cela le fait sur les oceanis de la même période et les first quo utilisent les mêmes coquilles.
Sur mon 1080 de 1985 j'ai eu des surprises que je te passe en vrac, tout est résolu à ce jour:
- L'ouverture de la douchette de cockpit non étanche
- Les poignets de hublots ouvrants par la vis ou la goupille teflon
- Chandeliers
- pied de mât, passage des câbles
- coffre de cockpit non étanche
- baille a mouillage soit la cloison, soit les passes coques qui te font passer les fils du guindeau...
- les balcons
J'en oublie c'est certains 😅, l'avantage de mon vieux coucou c'est que tout est accessible et je sais que sur le tiens c'est contre moule en haut et en bas... mon pote peste souvent sur son oceanis certes dont tout est net et bien blanc mais des qu'il faut intervenir c'est ulcère assuré!
J'ai utilisé du joint ultra liquide sur un problème de fuite au niveau du rail de fargues sur mon beau first !
depuis tous est sec mais il faut identifier la ''source'' pareil eau salée si mer formé et au douce au ponton !
On en trouve chez tous les bon ship .
Merci Funnywave, je vais contrôler tous ces points dés le prochain WE "Bricolage"
Effectivement, les passages de câbles sont un bonne piste
Merc Aguy, bon produit donc?
Super Aguy, un grand merci, tu éclaires ma journée d'un rayon d'espoir. Si ça marche, je t'envoie un bocal de truffes du Périgord (les meilleurs, tout chauvinisme mis à part .....)
Bonjour Clemaa,
J'ai acheté un first 35.7 début 2022. Une vraie passoire, ça rentre de partout, le bateau est inutilisable. Je l'ai mis sous hangar en octobre dernier pour travailler sur ces problèmes d'étanchéité, il y est toujours. j'ai changé les cale-pieds (ou liston). ça prenait l'eau sur toute la longueur. ça prenait l'eau également par les chaumards du passage de garde. j'ai trouvé également plusieurs pièces d'accastillage qui prenaient l'eau. A ce jour, il me reste au moins deux problèmes majeurs :
- l'eau rentrant par la baille à mouillage dans la cabine avant. Je n'arrive pas à identifier la source. j'ai pu constater que la baille remplissait beaucoup en mer, notamment par le passage de l'enrouleur de génois situé sous le pont. Je pense que ça rentre par la liaison pont coque de la baille mais je n'en suis pas certain (j'ai rempli la baille et j'ai bien constaté que ça rentre dans la cabine avant mais je ne trouve pas la cause).
- Les hublots : 3 sources possibles sur ces hublots italiens, le joint du châssis, le joint du hublot, les axes des charnières traversant les plexis. Pour ma part c'est tantôt l'un, tantôt les deux, tantôt les trois ! à ma connaissance les charnières qui sont usées n'existent plus. Je me demande comment je vais les restaurer ou par quoi je pourrais les remplacer. Avez-vous rencontré les mêmes problèmes avec ces charnières ?
je suis d'accord avec vous, c'est un bon bateau mais quelle galère d'avoir autant d'entrées d'eau ! mon vendeur me disait qu'il y avait des entrées d'eau uniquement par le passage de fils électriques. Tu parles !
Bien cordialement, JLC
