infiltration dans un FIRST 29 à dérive relevable

Bonjour, première chose à faire, goûter, douce ou salée.
Une fois que l'on sait ça, ensuite on peut chercher dans la bonne direction, le bas ou le haut.
Cdt
Eric

reste deux solutions possibles. Soit le boulon lui-même qui fuit, soit les varangues contre-moulées se remplissent et l'eau sort au niveau du trou de passage du tuyau que l'on voit sur la photo. ça peut provenir de l'axe de dérive et se vider dans le contre-moulage par exemple. Si tu assèches bien totalement le petit compartiment où l'eau arrive et que tu attends suffisamment longtemps, tu devrais au moins voir un suintement arriver soit du contre-moule, soit du boulon de quille.
Cdt
Eric

Aïe ! :-)
Alors voir le boulon de lest.
Cdt
Eric

En ce qui concerne l'osmose c'est à peu près bordé, le navire n'en est pas trop victime.
ça serait donc au niveau de la liaison puits de dérive coque qu'il faudrait chercher............

Bonjour, j'ai eu ce genre de pb sur un first 26, je pense que c'est la même architecture et voilà l'ensemble des soucis que j'avais:
Une fuite à la vache à eau vite identifiée et réparée par remplacement.
En navigation, parfois, j'avais beaucoup d'eau dans les fonds. C'était du a une prise d'eau par les boulons de serrage de la ferrure inférieure du safran qui avait du jeu. La pression à l'enfoncement dans la vague faisait que ce n'était pas toujours pareil. Depuis le remplacement des boulons et l'étanchéité rétablie par joint silicone plus de pb ici.
J'avais toujours de l'eau, moins mais toujours, et suspectait le presse étoupe. Régulièrement au moteur je vérifiais et ne détectais rien. J'en ai eu marre et sur les conseils d'un ami je suis passé sur un joint tournant et là plus de pb d'eau. Après analyse, l'eau ne s'infiltrait pas pendant les sessions moteur mais je pense que c'était à la voile car je laissais l'hélice libre. Et l'effort faible de tire sur l'arbre permettait la prise d'eau. Ce ne sont que suppositions car je n'ai pas vérifié par l'expérience ce que j'avance.
Maintenant ce qui me reste à traiter c'est une vis canon d'un panneau plexi, mais c'est sans comparaison avec mes pb précédents
Cordialement

j'espère pour vous que vous n'avez pas talonné car c'est aussi une possibilité
Cordialement

Je cite pour la forme le truc que tout le monde connaît, plus simple que la fluorescéine: répandre du talc ou de la farine autour des points suspects, pour voir les traces du chemin que prennent les infiltrations...

le puit est moulé avec le fond de la coque,je ne pense pas qu'il y a un joint ,enfin il n'y en avait pas sur mon first 29 :-)je pense aussi au boulon,comme la derive fait 200kg elle a put donner du jeu a l'aileron en battant dans son puit :-)

Toutes ces pistes sont intéressantes mais j'ai du mal à imaginer que par un boulon, un volume équivalent à trois seau de mer rentre dans le bateau en trois jours

mets un seau sous un robinet qui coule au goutte a goutte il se remplit dans la nuit :-)apres bien sur tout ça c'est des suppositions mais il faut proceder par elimination

Oui pourquoi ?

ah ça c'est incroyable de reprendre contact ainsi après plus de douze ans.
Je pense avoir bien bichonné le navire : changement du gréement dormant, peinture de coque, cales de dérive etc...........
Le moteur d'origine tourne toujours comme une horloge(mais touchons du bois)
nous avons fait de belles virées familiale (Corse, Barcelone, Italie)
c'est vrai que maintenant j'affronte ce souci et je ne sais pas trop par quel bout l'attaquer................
Et maintenant vous naviguez sur quoi ?

sur le FIRST le problème a été réglé avec le changement des 4 cales cylindriques qui sont dans une matière spécifique. J'ai appelé BENETEAU qui les facturait 800€ pièce ! un mécanicien m'a fait ça pour environ 100€ les 4 et en gagnant bien sa vie.

bonjour pierre 2
Si tu es toujours d'accord pour jeter un œil sur TINA
peux tu m'envoyer stp un mail sur l'adresse pmjourdain@gmail.com
ou me contacter au 06/09/46/09/18
merci

oui !!!!

j'ai le meme probleme de cognement avec mon southerly mais pas encore de fuite!c'est un probleme specifique aux deriveurs a derive lourde !

ok je note ,j'avais pas fait attention au message precedent :-) sinon on peut discuter en message perso sur le site en cliquant sur le nom tu envois un message perso et tu as un petit rond rouge en haut a gauche qui s'affiche je t'en envois un

Bonjour,
Je viens de lire le file de votre fuite et je me retrouve dans le cas d'un bon polar donner il manquerait les dernières pages. Pouvez-vous s'il vous plait nous livrer la conclusion de votre histoire très intéressante.
Merci d'avance pour votre réponse

Ben, concernant un first 24 vendu aux Sables nommé P...E, sans bien sûr que le problème n'ait été signalé par le vendeur (un vrai marin (sic) qui a le sens de la mer (resic) qui connaissait pertinemment le problème vu le dernier message de ce fil), un petit écrou à la con mal posé sur le puits de dérive supportant un boulon pour éviter le jeu latéral de la dérive était mal posé. Dans l'attente d'une réparation plus sérieuse, un bon coup de mastic et le problème était résolu.