in board versus hors bord

In board, assurément...
J'ai pratiqué les 2.
Hors bord, avantages : moins de poids, possibilité de le remonter donc pas de trainée à la voile, pas de presse-étoupe et autres accessoires de ce genre.
Inconvénient : stock d'esence à bord, moindre fiabilité, moins de traction, manoeuvres de port plus difficiles (le flux de l'hélice en vient pas sur le safran) et surtout moins de sécurité car l'hélice déjauge dans le clapot. Souvenir d'un démâtage entre Aurigny et la Hague. Avec un in-board, je serais rentré seul sans problème.
In Board : inconvénient, le poids et l'encombrement, mais un diésel fonctionne toujours, combustible sans danger, meilleure traction, manoeuvres de port faciles en utilisant le flux de l'hélice sur le safran et l'effet de couple.
Pour moi, pas de question!