Impossible couper l'arrivée de gasoil.

bonjour, je pense qu'il faut vérifier le fonctionnement de cette "tirette", je ne connais pas de vanne fonctionnant avec une tirette mais cela peut exister, je ne crois pas que tu confondes avec l’étouffoir du moteur qui dans ce cas ne ferme pas du tout l'arrivée du GO. Il y a peut-être une vanne située juste en sortie du réservoir.
Gilles

@dauc
Je pense que tu fais allusion à la vanne quart de tour qui est commandée par la tirette (genre tirette de stop moteur) d'arrêt en cas d'urgence.

Il arrive fréquemment que ces tirettes soient mal installées d'origine et ne ferment pas totalement les vannes (je sais, c'est pas logique). A la décharge des chantiers, il faut dire aussi que ces systèmes ne sont toujours très pratiques à installer par manque de place, difficulté de faire arriver le câble avec le bon angle etc.

Le mieux pour fermer totalement, c'est d'accéder directement à la vanne (si accessible) et de finaliser la fermeture à la main.

Autre raison également, c'est que la vanne soit défectueuse, dans ce cas, la changer

Bon, ben merci, va falloir faire un peu de spéléo car le réservoir est assez inaccessible. J'ai essayé de regarder par l'ouverture au fond de la cabine mais avec le mécanisme du bi safran et le verin & système hydraulique du pilote, c'est un peu surpeuplé la dedans.

Ps pour nossi: si, si c'est bien une tirette pour couper l'arrivée du gasoil. C'est décrit dans le manuel propriétaire. Et le moteur s'arrête au tableau.

J'ai cette fameuse tirette aussi sur mon 393. Elle sert uniquement à fermer l'arrivée de GO mais pas d'étouffoir. La vanne elle-même est montée sur le réservoir de GO. Il se peut que la transmission du mouvement de la tirette à la vanne soit desseré et qu'elle ne se ferme pas complètement. Pas le choix ; faut suivre le câble et voir si la vanne se ferme correctement ou pas . ;-)

Merci. Mon pb sur le 323, c'est que je n'arrive pas à accéder au réservoir. Je vois pas quoi démonter. L'ouverture a l'arrière de la cabine est petite et le réservoir inaccessible derrière le mécanisme du double safran, et le pilote auto.

Tu fais comment pour entretenir ton circuit GO, changer ton pre filtre, sans vanne?