Implantation des puits de dérives sur un trimaran

Dérive dans le plan de symétrie du flotteur, a priori verticale quand le flotteur est en appui.

Oui vers l exterieur façon Catana !
Mets des foils 🐒🐒

Je ne pense pas non plus que des foils ou même la recherhe d' un effet foil soient une bonne idée sur ce trimaran. Le bateau est probablement trop lourd pour ça, ça ne serait pas efficace.

Je vais être à Arzal bientôt, à l' occasion je passerais volontiers voir ce Piver !

Des dérives sont-elles nécessaires ? La forme des flotteurs en V profond devrait être suffisante pour assurer la fonction antidérive came sur un Hobie cat, non ?

Mon expérience:
Fabrication de 2 dérives en moule femelle et puits (genre Ninja 8) sur un tri de 9m x 6.80.Même problème de remonter au vent avec les plans anti-dérives sur les flotteurs.
Dérives asymétriques 2.40/0.39 de corde,époxy/mixte poly iso,avec descente et remonté au cockpit.
Avantage:
remonté au vent impressionnante,calage du bateau à l'échouage,peut même servir de tangon pour déborder le génois.
Inconvénient:
Ensemble très cher même en étant démerde,véritable usine à gaz,à chaque virement de bord et à un moment très précis, remonter la dérive sous le vent et descendre l'autre à suivre avant que bateau reparte.Dès que la dérive porte çà devient très compliqué à règler.
J'avais fait les plans détaillés et implantation (merci LN) mais avant de me lancer j'avais consulté un architecte pour confirmer le truc.

Désolé,je n'ai plus rien,cause déménagement le moule a fini à la déchette.
En gros,dérive profil 0.12,implantée verticale et au milieu du flotteur,bord d'attaque des dérives en alignement avec l'arrière du mât.
Les dérives ont étés stratifiées époxy classiques en moule.Pour la rigidité,j'avais collé et stratifié des lisses de bois sur toute la longueur + collage de 2 longerons creux alu d'1.50 m de chaque côté de la lisse principale,au niveau des efforts (bas de flotteurs)
Dérive refermée avec un contre plaqué 5 mm CTBX collé sur les lisses et suturé époxy + strate extérieur sergé.
Finition gelcoat blanc iso au pistolet,ponçage/lustrage.
(Lire la tenue du gelcoat polyester sur l'époxy,bouquin des frères gougeons)
Ce qui serait intéressant,c'est d'avoir le témoignage d'utilisateurs de dérives sables symétriques,asymétriques ou aileron genre Tricat et autres pour pouvoir comparer.
Triple jin,pas forcément l'enfer,mais disons très physique en solitaire,et d'y réfléchir à 2 fois avant,sur l'utilité ou pas du virement de bord.

tangnard,
As tu des retours sur l'efficacité des dérives symétriques sur les flotteurs,tricat par exemple.

Je vois que la coque centrale est en V, mais il serait facile de prévoir un montage pour que les dérives ne soient pas inclinées vers l'intérieur. Un aileron horizontal au dessus de la flotaison (juste au dessus du bouchain) avec un encoche longitudinale dans laquelle la dérive vient se caler en position descendue.
Je me demande même si une seule ne suffirait pas, je ne pense pas que ça déséquilibrerait trop l'équilibre d'un bord sur l'autre. En faire une, essayer, si c'est trop déséquilibré... faire l'autre.
Cdt
Yves

Sur mes 2 tris, la dérive se trouve juste derrière le pied de mât. Les plans de voilure sont assez différents mais dans les 2 cas ça fonctionne.

Une dérive profonde assure un bon près mais fournit aussi un pivot lors des virements. Elle est accessoirement très utile pour manoeuvrer au moteur dans les ports.

Par rapport à tous les choix proposés pour le Piver, une des questions à se poser est la facilité à virer. Je ne pense pas que 3 ailerons fixes soit une bonne réponse de ce point de vue.Deux dérives sabres, ça me semble une bonne idée, à la condition qu'elles soient très faciles à manoeuvrer, avec un renvoi au cockpit.

Sur le Twiggy, j' ai cassé deux dérives sabres, la première fois sans raison apparente, la seconde fois en tapant un "OFNI", enfin un gros poisson ou un cétacé en vrai... J' ai refait une troisième dérive, plus solide avec du carbone aux bons endroits. Sur la dérive précédente, j' avais fait, à l' australienne, une section fusible de 30 cm dans le bas, destinée à casser en cas de talonnage violent. J' ai laissé tomber, je ne veux plus que ça casse intempestivement et mon puits de dérive est assez costaud.

Comme le dit Tangnard, les voiles sont un facteur important. J' ai un nouveau solent depuis l' an dernier et j' ai l'impression d' avoir changé de bateau : meilleur cap, virements plus faciles.

Haut et bas des puits

Symétrique ou asymétrique,relevage/descente à la main ?

J'ai aussi les dérives sabre symétriques sur les flotteurs sur mon tri.
Personnellement je n'y vois que des avantages :
- Pas d'encombrement dans la coque centrale,
- Si un jour je tape, je préfère envahir un flotteur,
- Elles me servent de béquille quand j'échoue, le bateau est parfaitement droit quand il est posé.
Il y a probablement une légère perte en cap, quoique le mien remonte très bien, mais sur un bateau de croisière, je préfère favoriser la sécurité et la praticité à la performance. Je les laisse baissées toutes les 2 au près et les remonte à partit du travers.