immatriculation d'un construction amateur : le parcours du combattant ?

Je vais moi aussi droit vers cette galère. D'après mes infos il faire ces tests avec un bureau d'étude qui validera (veritas par exemple), tu leur dis comment on fait, tu payes, et ils valident...

Bureau véritas..... pour une catégorie C ? c'est vraiment du délire. En plus où je réside (Mayotte) cela n'existe pas....

Contactez Peter Jacobs en Thailande correspondant IMCI qui vous aidera pour cette immatriculation., je pense à cout pas très important. IMCI e-mail : Peter Jacops : peter.jacops@imci.org Il parle français Mayotte est dans sa zone d'activité.

Je suis curieux également. Les instances habilitées à la validation se font très bien payer.

Bonjour, pour la l'immatriculation de Taenga, trimaran de 5 m je suis passé par les AFF Mar de St Nazaire.
Des posts récent semblent montrer que ce quartier est pointilleux.
Pour moi tout s'est bien passé. Mon trimaran étant basé sur un catamaran (pour les flotteur) j'avais déjà une carte de navigation et j'ai validé au titre des modifications.
J'ai donc remis ma demande DIV 245 remplie et 5 semaines plus tard j'ai reçu mon petit papier bleu.
Les 2 dossiers, dossier technique et manuel d'utilisation ne m'on pas été demandés mais doivent être à disposition pendant 10 ans. Impossible de vendre avant 5 ans ce qui est noté sur la carte de circulation.
Le plus problématique sont la stabilité mais si le bateau est fait elle peut être réalisée par test sur l'eau. Pour la structure comme en aviation légère et ULM, je ne vois pas pourquoi il ne pourrait pas être fait référence à des bateaux déjà certifiés en indiquant les sources et documents.
Bon courage et bonnes navigations.
Jac

Déplacement lège 300 kg, en charge 300 kg
Personne n'a tiqué ?

Pourquoi ?
pour exemple Hobie cat 16, poids 155 kg charge 240 kg
Astus 16-5 poids 210 kg charge 360 kg en cat D
Jac

Ne pas confondre volume et poids.
Jac

je reviens sur le texte que j'ai déjà cité pour le compléter
"- La stabilité et la flottabilité des navires de catégorie de conception A ou B, doivent être évaluées par un organisme notifié qui utilise la partie pertinente de la norme EN/ISO 12217 et qui établit l’attestation de conformité correspondante.
- La stabilité et la flottabilité des navires de catégorie de conception C ou D doivent être évaluées conformément à la partie pertinente de la norme EN/ISO 12217. "
Il est bien fait une différence entre les A/B et les C/D.
Mais comme cela arrive souvent, le texte manque de clarté pour ce qui concerne les catégories C/D.
À priori, l'évaluation peut être fait uniquement par le demandeur.

bonjour
pour 5m50 je pense que tu vas demander le C
aucun problème pour l'immatriculer
tu contactes le quartier maritime de ton choix
pas obliger d'être à coté de chez toi.
ils vont t'envoyer les docs à remplir avec la liste es papiers à fournir , carte identité , lieu de domicile etc...
et suivant les quartiers maritimes tu reçois ta carte bleue entre 8 jours ( merci Toulon ) et jamais ................... merci marseille
te bile pas ce n'est pas contraignant
je ne sais plus où mais tu peux télécharger le formulaire en ligne
les plans ne sont pas forcément à fournir (toujours suivant les QM)
mais tu dois les conserver à dispo 5 ou 10 ans je ne sais plus. c'est précisé dans le dossier
JF

Je vais prendre les aff mar de Mayotte (l'endroit où j'habite) j'ignore si ils sont compréhensifs. Le pb étant que j'ai l'impression qu'il existe deux règlementations ici une pour les locaux (il faut voir l'état des barques des pêcheurs et pourtant ils sortent en mer bien au delà du raisonnable) et une pour les blancs et je ne suis pas couleur locale.

Moins de 6 m, c'est l'ISO 12217-3 qui s'applique. Un aperçu des éléments à fournir :
www.scheepsexperts.nl[...]616.pdf