Il y en a qui vont rire..

tu calmes le jeu,
et tu reduit ta voilure........si tu as une barre à ton bateau (c'est quoi)elle fera l'affaire pour regler le bleme.si ton ship est trop volage,reduit plus tot,car au prés tout dessus f.5 c'est souvent limite........

gg.prudent.......

amha
==&gt question, avec un vent instable et nerveux, ne vaut-il pas mieux choquer le foc en cas de rafale (éventuellement en même temps que la gv) pour éviter que le bateau n'abatte trop

dans une rafale forte
si on choque juste le foc, le départ à l'auloffée est immédiat et garanti

si on choque foc et grand voile les voiles travaillent très mal, on perd de force propulsive et on risque de perdre tout controle sur le bateau

--&gt on ne choque que la grand voile, laissant l'écoute de foc étarquée : la gite du bateau compensera le moment à l'abbattue (abattement? abattage -.&lt) et le bateau gardera assez facilement sa stabilité directionnelle

de plus, c'est la manoeuvre la plus simple -.&lt)

amha
a force 5 et rafale 6 -7
tu reduis tout je pense que c'est mieux.
Dan

Tout dessus à F5
C'est déjà au dessus des limites de la plupart des bateaux, bien d'accord avec GG.

Par contre, le cas que tu décrits est typiquement là où l'utilisation d'une trinquette sur étai largable fait merveille. La trinquette garde un bon bord d'attaque et permet un bien meilleur près qu'avec un génois roulé. Dans les rafales, on choque (un peu)la GV, mais comme dit Roberto, il faut garder de la force propulsive.

l'effet girouette
"L'effet girouette du génois qui fait abattre n'est valable que pour un bateau qui ne gîte pas."

Voilà une donnée intéressante.

Mais je suis un peu dubitatif. En effet, personne ne conteste l'effet girouette de la GV ..?!

Si la grand voile reste bordée, le bâteau gîtera et .. partira au loff..

Pourquoi y aurait-il un effet girouette avec la GV et pas avec le genoa ?

petit schema valant mieux que long discours...
Voila un bateau qui ne porte que son génois.

Dans le cas du bateau a plat, La composante propulsive est alignée avec la trainée de la carène.

Mais la composante de dérive est décalée en avant du centre de carène ou s'exerce la composante antidérive.
Cela fait abattre le bateau (effet girouette)

Dans le cas du bateau gité, le centre vélique se décale sous le vent (puisque le mat penche sous le vent)

Dans ce cas, la composante propulsive n'est plus alignée avec la trainée de la carène, créant un couple qui fait loffer le bateau.
Avec une gite suffisante, cet effet contrebalance l'effet girouette dont on parlait auparavent.

Pour la GV, l'effet girouette et le décalement du centre vélique lors de la gîte on le même effet (auloffée)

C'est pourquoi il est préferable de choquer la GV sachant qu'un génois ne fera pas abattre un voilier gité

(d'autant qu'il est plus facile de réembraquer la GV que le foc!)

il faut reduire
Force 5 avec des rafales 6 à 7 il n'y a pas de doute il faut reduire .Et il n'y aura pas de problemes le bateau gitera bien moins donc ira plus vite et sera plus facile à barrer meme pour un pilote automatique.Pour ma part apres avoir reduit si je prend une claque au pret je prefaire loffé que choquer la Gv en loffant un peu les 2 voiles se trouvent un peu deventé et le bateau se redresse et alors j'abat un peu ce qui permet également de gagner un peu en cap