II 2 question quiz suivante 2
Vous rentrez dans une rivière avec le courant avec vous, vous vous dirigez en amont pour prendre une bouée, vous êtes au près.
votre bouée est là au vent contre le courant.
Pas de moteur bien sûr!
Comment vous y prenez vous pour vous amarrer?
1,8 knt de courant et 12 KNT de vent.
Je passe la bouée, vire et affale ma GV, repart face au courant, au portant sous genois seul, pas trop, et je choque au besoin pour ralentir / m'arrêter et rester maneuvrant grace aux 1,8kn de courant que vous nous donnez. Si je suis seul j'ai un long bout avec un noeud coulant qui revient au cockpit pour saisir le coffre "à la volée". C'est ce que je fais, je sais pas si c'est votre réponse ;).
Alors personne pour donner l'explication?
pourquoi faut il s'y prendre comme le décrit Sailor Alex et pas autrement?
C'est juste deux règles de base rien de compliqué...
Bon on ne passe pas le bac non plus!
Quand on ne sait pas c'est plutôt une bonne nouvelle c'est que l'on à plein de choses à apprendre...
Donc les deux règles qui guident cette manoeuvre
1/ sur rivière on prend toujours son quai.ponton. coffre, nez au courant
2/ on affale sa Gv bout au vent
Vu le succès...je vais en faire un troisième, rien que pour irriter les "rageux"que j'ai à mes basques, dès qu'il voit mon nom, PAF j'ai le droit à un -1 LOL MDR anonymement en plus ...faut vraiment être désespéré et au bout de sa vie, juste les faire chier par ma présence va bien m'amuser!
Ce cas d'école me rappelle certains acrobaties que l'on voit à Chausey dans le Sound !
Je regarde comment évitent les bateaux autour de la bouée que je vise.
Et j'arrive dans la direction indiquée par ces voisins!
Explication: c'est la seule pour laquelle ma vitesse fond peut arriver à zéro!
Certains ont certainement déjà connu cette situation où le bateau est face au vent et où le courant de direction opposée pousse le bateau qui va cogner la tonne à laquelle il est amarré. Typiquement dans le Sound de Chausey. Dans ce cas, soit on laisse le moteur embrayé en arrière lente, soit on gréé une trainard à l’arrière pour faire pivoter le bateau de 180°, cul au vent.·le 11 nov. 2020 14:27
Ce qui se dit dans les milieux qui s'y connaissent ...
C'est que dès que le courant atteint un dixième de la vitesse du vent on ne tient plus compte de la vitesse du vent.
Donc 1.8 de courant pour 12 knts de vent dans notre petit quiz fait pour faire sortir le loup du bois histoire de mesurer les choses.
Tu as raison Sailor à la lumière de l'info au dessus.
Ok. Très accadémique tout ça comme réponses, mais je t'entends bien. Merci pour les quizs ;)
J'ai rien contre la résultante.
Mais dans le cas DE CE QUIZ qui ne cherche pas des vérités absolues le courant et bien plus puissant que le vent et dans ce cas de figure on ne tient plus compte du vent.
La règle on tient compte de l'élément le plus puissant reste vraie, dans les autres cas on tient compte de la résultante.
mais quelque soit l'un ou l'autre on s'amarre toujours face au courant dans une rivière.
Comme on hisse sa GV face au vent on affale face au vent.
Mais qui ici navigue en rivière?
Nous sommes des marins qui fréquentent quasiment exclusivement l'eau salée.
N'est-il pas possible d'utiliser les termes exacts pour désigner correctement les choses?
Pour ce qui en est du quiz;
Pour la mesure du courant:
Qui a ou n'a pas de loch car le GPS n'aidera pas beaucoup?
Et pour la mesure du vent:
Qui a ou n'a pas de girouette électronique?
Les mathématiques, c'est bien; mais le sens marin c'est mieux!
Coz catle c'est une base très importante des Glénans, pour sortir ou rentrer c'est rivière obligatoire avec mouillage avec les courants de marée qui vont bien.
Qui parle d'instruments ? on s'en fout des instruments...si cela te fait plaisir tu allumes une clope pour le vent et tu pisses un coup pour les courants...
autrement tu regardes tes faveur et et la bouée.
C'est pas le débat et l'argument du sens marin comment dire PFFFFFFTTTTT!
Y en a marre:
Une rivière ne se jette pas dans la mer.
Ce sont les fleuves qui le font!
Bon comme on se fait un chier sur le vendée virtuel sur VR.
En ces temps de confinement:
Je reviens un peu sur ce petit problème... il me semblait que tout le monde était équipé pour comprendre mais vu les réactions, il ne va pas sans dire que:
S'arrêter en voilier sans moteur avec un courant dans le cul de 1.8 knt ben c'est pas évident, tu passes à côté de ta bouée...ou tu l'attrapes et tu ne peux pas la tenir tu lâches ou tu passes à l'eau avec...
Bon, vous allez me dire oui mais avec ma perche équipée de mon super mousqueton ...etc
Donc pour s'arrêter il faut être face au courant .
Travers c'est pire encore je pense puisque j'évite systématiquement de le faire...
Pour vous en convaincre essayer de prendre un catway avec un courant traversier sans voisin sur qui vous appuyer!
Donc la première règle d'or toujours face au courant surtout avec 1.8 de courant.
Bon quand vous avez commencé la voile la première chose que vous apprenez c'est que pour hisser la GV il faut être bout au vent...que je sache c'est toujours vrai même dans le bouquin des Glénans ...
Pour affaler votre voile c'est la même chose, car on travail toujours sur une voile qui faseye...attention faseyer ce n'est pas battre!
Alors je sais je viens d'apprendre la nouveauté du siècle "on prend les ris au portant^^"
avec 12 knt de vent peut être qu'avec un rail et un chariot de compet au grand largue écoute de voile et chariot, hale bas, choqués cela va descendre en mulant un peu... en s'y reprenant à plusieurs fois ( dixit l'article de référence) cela va descendre. Mais bon là tu as 1.8 de courant faut rester manœuvrant, donc il faut de la vitesse et aller vite... autrement adieux mon coffre le courant t'emportera^^.
Là il ne s'agit pas de descendre un mètre de guindant mais toute la voile.
Donc comme vous l'avez appris bout au vent, en plus avec votre rail et chariot de compet cela tombe d'un coups au passage en changeant d'amure.
Donc deuxième règle d'or on affale sa GV à une allure de près.
Et nous voilà avec juste notre génois au portant face au courant...elle est pas belle la vie tu modules ta vitesse tu viens faire un bisou à ton coffre et hop amarré.
C'est où le bellon?
Personnellement j'aime bien visiter le dictionnaire de l'académie française.
Fleuve et rivière sont deux cours d'eau de nature différente.
Et l'Odet y est donné comme exemple de fleuve; je cite : "L'Odet est un fleuve côtier."
Enfin pour MBI, je doute que les grands convois automoteurs naviguant sur le Rhin s'amarrent toujours face au courant; d'ailleurs le peuvent-ils?
Allez une petit question pour le prof... tu fais comment pour hisser vent arrière dans ta rivière pour quitter ton coffre si comme tu l'affirme ton bateau sera nez au courant de 1.8 noeuds avec 20 noeuds de vent à 180 degrés ?
Allez une petit question pour le prof... tu fais comment pour hisser vent arrière dans ta rivière pour quitter ton coffre si comme tu l'affirme ton bateau sera nez au courant de 1.8 noeuds avec 12 noeuds de vent à 180 degrés ?