Hydro-gommage préventif ?

plein de courage
Bonjour Ulysse 83

Si tu es plein de courage,grattoire beaucoup d'huile de coude une fois arrivé au gel coat
traitement preventif anti osmose, matrice dur puis erodable. tu trouveras des explication sur le site.

Surtout bon courage je l'ai une fois, c'est bon
ûne fois.....

Le Moko

L'Hydrogommage...
...consiste à enlever les couches d'antifouling, en aucun cas à prévenir l'osmose! Sur une coque de 10 ans il ne faut surtout pas faire de traitement préventif osmose: cela consisterait à enfermer l'humidité présente dans les strates; ou alors, cela a un sens après un très long séchage et prise d'hygrométrie.

ulysse83 j'ai fais comme l'indique lemoko
tu dis bien qu'il n'y a pas d'osmose , donc la meilleur solution est bien de gratter toutes ces couches d'antifooling , de faire un traitement anti osmose ,une couche de dure et ensuite chaque années une couche d'érodable ou autopolissant .
Le gratage est un travail dure ,mais cela ce fait qu'une fois et permet par la suite d'avoir la possibilité d'avoir une coque toujours propre

sisaserémoi
décapage par le moyen que tu préfères puis passage à l'antifouling auto-érodable sans traitement anti-osmose juste pour se faire plaisir

le traitement préventif sur un bateau neuf, c'est excellent

sur un bateau d'occase, c'est juste bon à enrichir le marchand du coin et te faire dormir un peu plus sereinement sans réelle raison

amicalement

sisaserémoi_2
décapage
1 couche antifoul matrice dure d'une couleur
1 couche antifoul érodable d'une autre couleur

bon, mais...
lékonsaiyeursonpalépayeurs....... :-p

hydro-gommage
pourquoi veut tu dépenser de l argent pour rien, car de l huile de coude et un bon grattoir te ferra l affaire, quand au préventif je te le déconseille fortement, car une coque de 10 ans est surement humide, pourtant j était pour avant comme quoi y a que les imbécile qui change pas avis , alors grattage et ponçage du gel coat puis antifouling , avant l antifouling laisse bien ventiler ta coque .

decapage
de ma carène de 5ans jusqu'au primaire.
je vais passer une couche de matrice dure (season TF de Boero) puis une couche d'erodable ( cruiser uno d'international)
question : j'hesite à refaire un primaire. est ce indispensable?

le préventif osmose
c'est avant de mettre le bateau à l'eau.

le curatif, c'est après l'osmoze (visible)

au milieu... c'est une escroquerie

disons
que c'est un bruit de ponton qui est surement propagé par les commerçants, qu'un primaire sur une coque décapée améliore l'adhésion de l'antifouling
en fait mon primaire d'origine est encore correcte sauf les endroits ou je suis allé fort sur le gratoir

primaire avant antifooling
c'est encore une invention uship?

sonata
le gel coat n est pas etanche, meme sans craquelure ou faiencage , il est belle et bien poreux les epoxy et le polyurethane sont etanche

pour l'osmose
le gel coat est étanche sans l'être vraiment, en fait, très rigide il se craquèle à la moindre déformation... Comme il est toujours sur une coque polyester/verre qui est une vrai éponge, si on met dessus un truc étanche (époxy) et élastique, on empêche, après, les échanges explosifs de pression, surtout quand la mixture centrale devient acidulée et pousse pour ressortir...

Pour les inévitables couches d'antifouling, qui ne sont pas étanches non plus car la substance utile (le cuivre) doit s'oxyder dans l'eau, sans s'y dissoudre (donc il s'agit de peintures poreuses)... effectivement, les successions de couches (érodables, non érodées partout pareil, puis matrice dure, les plaques qui se décollent...) font qu'au bout de quelques années l'état de surface est... perfectible et représente une épaisseur non négligeable et inutile. à ce moment là, très subjectif (selon l'apréciation du propriétaire qui s'en fout ou veut se mettre à la régate...) un peu de ménage peut venir s'imposer pour revenir à la couche d'origine, y voir plus clair, sur la réalité de l'état de santé de ce qui est en dessous... Alors à ce moment il devient utile d'enlever toutes ces couches devenues inutiles (plus lisses, pas étanches, plus antifouling...) bref une peau qui n'a aucune qualité pratique, mais qu'il faut trainer et qui cache ce qu'on voudrait voir : est-ce qu'en dessous il y a de l'osmose ?

Si tu veux gagner des Noeuds il te faut un état de surface niquel et on ne fait pas un enduit sur 50 couches de viel antifouling, donc un jour on est amenè à enlever toute cette saloperie accumulée...

Enfin, si on craint l'osmose parce qu'il y a des signe précurseurs... des bulles qui claques avec une drole d'odeur de vinaigre, et une fois claquées, qui font un "cratère" parce que 20 couches d'antifouling sont parties avec le gel coat... alors il vaut mieux commencer par enlever toutes ces couches d'antifouling pleine d'eau (en dessous ça sèchera plus vite) mais si on est sûr, autant peler direct avec le gel-coat pour laisser sécher la strat, la rincer, rerincer(et c'est long 6 mois, un an hors d'eau) et faire un tratement curatif étanche avec masticage et ponçage préalable pour refaire la surface (dérivé époxy) quand c'est sec (sinon rebelotte et pire)

Je ne sais pas si 16 couches d'antifouling retiennent l'humidité
et favorisent le développement de l'osmose. Je l'ai déjà entendu mais j'ai également entendu l'inverse. En revanche, l'osmose provient de la pression exercée par l'eau sur la coque et qui finit par pénétrer par capillarité. C'est vraiment très grossier comme explication mais c'est ça. Quoiqu'il en soit la très grande majorité des bateaux seront un jour touchés par l'osmose à des stades plus ou moins importants.
Si ton antifouling présente un aspect uniforme, je ne vois pas trop l'intérêt d'enlever toutes les couches. Pour t'assurer que ta coque n'est pas osmosée, la mesure de l'hygrométrie de la carène est la seule méthode. L'absence de cloque ne signifie pas que le processus n'est pas enclenché.
Pour aller encore plus loin, si ta carène n'est pas humide, alors, pourquoi ne pas enlever les couches d'antifouling et appliquer un traitement préventif qui consiste en l'application d'une peinture epoxy en plusieurs couches (5 c'est bien). Ainsi, tu constitues une barrière plus imperméable que le gel coat lui même.
Pour ce qui est du primaire d'accrochage, il me semble indispensable sur un support débarrassé de toutes les peintures précédemment appliquées. En tous les cas, c'est ce que je ferais. Dans tous les cas de figure, ces travaux coûtent des sous et du temps. Tu peux économiser sur la main d'oeuvre en le faisant toi-même.
Enfin, si tu crains l'osmose, ce que je conçois parfaitement, pourquoi ne pas hiverner le bateau à sec pendant 3 ou 4 mois chaque hiver. Ca peut être un bon compromis qui te permettrait d'éviter un décapage fastidieux de ta carène.
Enfin, pour répondre à ta question (attendre les premiers signes d'osmose avant d'agir), je mettrais en oeuvre un plan qui me permettrait d'éviter autant que possible le développement de l'osmose et il passerait par l'une des solutions évoquées précédemment.
Amicalement.