Humidite dans le voilier

Bonjour je rencontre des problèmes d'humidité et moisissure.. dans mon voilier surtout le matin ou quand il fait froid dehors, avez vous des bonnes astuces pour éliminer ce problème ?merci beaucoup

L'équipage
18 juin 2022
18 juin 2022

Salut,

Ça dépend beaucoup de la région, depuis que j'ai mis mon bateau en Méditerranée j'ai plus de soucis d'humidité.
En Bretagne l'hiver est très humide, il faut aérer au maximum. J'utilisais aussi un désumidificateur en 220v, c'est très efficace.


volubilis3:Oui un déshumidificateur est très efficace, depuis que je l'utilise, je n'ai plus ce problème. Inconvénient, il faut avoir une source électrique permanente et passer régulièrement pour vider le bac.·le 18 juin 2022 11:33
Fregoli:La plupart des déshumidificateurs ont une sortie pour écoulement permanent. Il suffit de les positionner au dessus de l'évier. J'en ai dans ma maison qui tournent des mois sans surveillance l'hiver...·le 18 juin 2022 16:09
18 juin 2022

Ou déshumidificateurs traditionnels avec recharges de sels et bac récupérateur. C'est très efficace. Ils ne sont pas chers chez Action. Tu en mets 1 ou 2. Attention à ne pas les vider dans l'évier. L'eau récupérée chargée de sels doit être corrosive. Tu les vides une fois par mois.


18 juin 2022

Si ton voilier est dans un port avec l'électricité, je te conseille aussi l'achat d'un petit chauffage à air pulsé. Tu le mets en route l'hiver quand tu vas sur ton voilier. En quelques minutes, tu atteints 20 degrés.


18 juin 2022

Bonjour, depuis toujours si pas à bord je suspends au dessus d'un récipient profond posé au sol un sac de déshumidification (sel), aucune odeur et moisissure, selon météo un sac 2 mois. Ne pas oublier la ventilation naturelle qui est importante.


18 juin 2022

Contre l’humidité et la condensation, le mieux est de bien isoler


18 juin 2022

Encore mieux : ventiler 👍
Pourquoi?
Trouver, analyser et comprendre le diagramme psychrométrique de l'air humide.


18 juin 202218 juin 2022

En accord avec Polmar

L'aération est la clé du succès. Et peu importe la température. Il faut créer un courant d'air. Ça ne veut pas dire force 7 dans les cabines ou le carré. Juste un flux d'air qui circule.
Le matin si la cabine était fermée toute la nuit, ouvrir le hublot plusieurs heures (si il y a) laisser la porte ouverte, aérer les couchages, couettes et autres duvets (de très bonnes éponges)

Chauffer ne sert à rien, l'humidité ambiante si l'air n'est pas renouvelé ne fait que se volatiliser dans le volume et se redépose. Au pire on a une humidité tropicale.
Un déshumidificateur pourquoi pas, à condition de le renouveler souvent, sinon c'est un réservoir à humidité. (autre) Au pire, je dirais même qu'il accumule l'eau.

Pour exemple dans les véhicules auto, les personnes qui ferment toutes les ventilations de l'habitacle en hiver (ou autre d'ailleurs) se retrouvent avec toutes les vitres embuées. Il faut les voir essuyer à longueur de temps.

Autre exemple, ceux qui bloquent les vmc dans les habitations. Tout moisi en peu de temps.

Bref ! La chaleur ne fait que volatiliser l'eau dans l'air ambiant. Elle ne disparait pas par le St Esprit. Ça serait trop simple.

Donc ! Surtout ne pas obstruer toute entrée d'air. Aérer !!!


18 juin 202218 juin 2022

En plus de ce qui a été dit, beaucoup de gens qui laissent leur bateau durant la saison cyclonique aux Antilles, assez humide, laissent une bouteille d'eau de javel ouverte à l'intérieur. Les vapeurs iodées empêchent les moisissures de se développer.
Dans le froid, en vivant à bord sur notre bateau très isolé, nous avions scotché des feuilles de plastique transparents sur le hublots, à l'intérieur, et la condensation avait disparu.


Polmar:Elle avait disparu des points (les plus) froids, pour aller se nicher ailleurs 😟! Pour mémoire: un adulte au repos dégage 50g/heure d'eau. Faites le compte pour une nuit à deux!·le 18 juin 2022 16:17
18 juin 2022

Nous avons installé sur le panneau de pont du carré un petit ventilateur solaire qui tourne 24h sur 24 en mode extraction... plutôt efficace.


18 juin 2022

on trouve sur ali des chauffages à air pulsé au fuel pour par cher du tout ..
il faut aspirer l'air à chauffer et de combustion dans un coffre et prévoir une évacuation haute
ça séche l'intérieur à toute vitesse .
si on a un radiateur à inertie il faut ventiler ,car plus la température est élevée plus le point de rosé est haut ,et quand la température chute la nuit la vapeur dissoute se condense
on peut isoler les panneaux et hublots avec du film alimentaire ,principe du double vitrage ,
sur une nuit une personne dégage pas loin d'un litre d'eau rien qu'avec sa respiration .
alain


18 juin 202218 juin 2022

Euh, non : avec un déshumidificateur, il faut obturer au contraire toute entrée d'air : c'est comme ça que sont stockés les matériels militaires ou voitures de collection dans des tentes étanches...

Jet Cell


ED850:Oui, certains obturent tout, mêmes les vannes quand le bateau est stocké à terre. Ils s'en disent satisfaits. J'ai jamais osé. ·le 18 juin 2022 23:14
Mahury:C'est ce que je faisais en Guyane au mouillage et le bateau rester sec ·le 19 juin 2022 08:10
koechel:Ai fait ça un hiver en laissant le bateau en Écosse. Une cata! Velouté moisi partout à mon retour. Depuis, je laisse un max d entrées air et des dispositifs av granulés capteurs d humidité au dessus de chaque évier / lavabo. Ça marche bien. Tous les textiles du bord sont stockés ds des sacs à vide d air et ça, c est parfait...·le 19 juin 2022 08:47
fritz the cat:la technique de tout boucher ,c'est valable aussi pour les réservoirs de carburant ,mais ça ne l'est pas si on vit à bord ·le 19 juin 2022 13:34
Polmar:Fregoli, en fait l'assèchement des tentes anhydre est assurée avec un simple déshumidificateur qui par refroidissement de l'air injecté, ce qui réduit son degré d'humidité absolue. Le réchauffement naturelle sous la tente conduisant à y avoir un air aussi sec que celui du Sahara 😀. Pas besoin d'une tente étanche ; mais il ne faut pas que le déshumidificateur tombe en panne.·le 19 juin 2022 15:55
Fregoli:Non, les tentes que je connais sont équipées d'un déshumidificateur à adsorption qui maintient une légère pression positive ! Voir la bulle de ma photo.·le 19 juin 2022 16:14
Polmar:Plusieurs solutions possibles donc.·le 19 juin 2022 16:36
Fregoli:Les avions et chars sont stockés dans des hangars non chauffés ni isolés... Je ne vois pas bien comment votre système pourrait fonctionner.·le 19 juin 2022 17:37
Polmar:Dans la vraie vie au CEP. Tente en toile sous hangar tôle, pas besoin de chauffage pour réchauffer l'air sortant du déshumidificateur 😉·le 20 juin 2022 08:58
19 juin 202219 juin 2022

La quantité maximum d'eau qui peut être distribuée dans l'air dépend de la température.
Par exemple à 30°C on peut mélanger jusqu'à 30 grammes par m3 d'air: ce maximum correspond à une humidité relative de 100%.
Mais, à 20°C, on peut melanger seulement 17 grammes par m3 d'air, ce maximum correspond à une humidité relative toujours de 100% (c'est le max).
En descendant de température la quantité d'eau qu'on peut mélanger descend encore: 9 grammes à 10°C et 5 grammes à 0°C.
Pour faire un exemple, si l'humidité relative est de 100% à 20°C, et la nuit on descend à 10°C SANS remplacement d'air, l'eau qui ne peut pas être mélangée à l'air sera de l'eau en excès, dont la condensation. Dans notre exemple, on formera 8 grammes d'eau par m3, dans un bateau de 20m3 de volume c'est 160 grammes en tout.
En chauffant on n'enlève pas l'eau, mais on élimine la condensation parce que l'eau peux être mélangée dans l'air. Dès qu'on arrête le chauffage si la température descend l'eau va condenser de nouveau.
Si on laisse l'air circuler, mais il faut qu'elle circule partout (ce qui n'est pas facile) on aura au maximum un air à 100% d'humidité relative et jamais de condensation.
Si tout est parfaitement étanche et on a des absorbeurs d'humidité ça marche aussi, parce l'eau présente dans l'air sera, à chaque refroidissement, stockée dans les refroidisseurs, et toujours moins parce que on en aura enlevé de l'air une partie. A chaque rechauffement une partie de cette eau pourrait toutefois, lentement, s'évaporer pour ensuite retourner dans les absorbeurs durant le refroidissement successif: mais l'évaporation est lente et en principe ceci n'est pas un problème.
Le problème c'est que c'est pratiquement impossible d'avoir un bateau parfaitement étanche, donc les deshumidicateurs, après le premier "sechage", devront travailler un peu tous les jours selon le degré d'étanchéité. D'un autre coté c'est aussi impossible avoir un bateau avec une circulation idéale partout.
Une solution consiste, comme beaucoup le font, à maintenir une petite circulation et à utiliser des absorbeurs. Mais si on laisse le bateau plusieurs mois dans des zone humides il faut soit une ventilation forcée soit des deshumificateurs très grands.
En accumulant 0.1 litres d'eau par jour en un mois c'est 3 litres.


fritz the cat:c'est exactement ce que j'ai expliqué pour la condensation dans les réservoirs ,la variation de volume occasionnée par la variation de température le fait fonctionner comme une pompe par la mise à l'air libre et ça condense très peu chaque jour ,mais ça s'accumule sous le carburant .·le 19 juin 2022 13:37
19 juin 2022

Lorsque je vois les litres que j'enlève par jour avec un déshumidificateur à compresseur pour rester sous les 70%, je suis étonné du rendu que vantent certains concernant les bacs à sel.......


Dato:S'il y a une très bonne aération, même de quelques m3/h, tu peux facilment devoir condenser énormement d'eau par jour. Les bacs à sel sont bien si la circulation d'air reste rélativement petite.·le 19 juin 2022 10:16
19 juin 2022

Bonjour, lorsque l'on est PAS à bord....
Mon bateau est en Méditerranée,et une très légère ventilation suffit visiblement.

Comme le dit plus haut Fregoli,
Et comme faisait mon Père pour son bateau dans le Morbihan, il fermait TOUT et plaçais un ou deux sac de granulé desumidificateur dans une passoire au dessus de l'évier. Ça marchait bien.
C'est vrai que desumidifier de l'air qui se renouvelle tout le temps... Ça semble peine perdue.


19 juin 2022

Le problème des déshumidificateurs, c’est leur perte d’efficacité lorsqu’il fait froid. Ou alors il faut trouver un déshumidificateur à « adsorption » mais ça coûte beaucoup plus cher.
fr.trotec.com[...]-1.html


19 juin 2022

Quatre hivernages en Norvège.
Le premier, on avait tout fermé et on a tout retrouvé humide.
Le deuxième, on avait laissé deux hublots ouverts avec un cache en plastique au dessus pour éviter de laisser la pluie rentrer. Ça faisait courant d'air avec les deux manches à air. On a retrouvé un bateau sec.
Le troisième et le quatrième hivernage, on a utilisé la même technique et on a dans les deux cas retrouvé le bateau bien sec malgré un hiver particulièrement humide car le pont avait bien verdi par endroit.
Donc personnellement, je préconiserais l'aération avant tout.


19 juin 2022

Dati, ce que tu écrit est très pertinent.
Mais tu oublies l'aspect inverse.
Je reprends tes chiffres !
Si tu rentres de l'air à 0°c (5 g d'eau/m3) et qu'il est réchauffé ne serait-ce qu'à 10°c (au maxi que 9 g d'eau/m3), de fait son humidité relative passe de 100/100 à 50/100 seulement (et 40/100 à 15°c). Bien suffisant pour éviter les problèmes.

Un défaut du système : à mi-saison quand l'air humide extérieur est plus chaud que l'intérieur. 😟

Et ne pas oublier qu'il faut beaucoup d'énergie pour évaporer l'eau condensée ; énormément plus que pour chauffer de l'air sec. 😤

Alors ventilation !


fritz the cat:et le lait des vaches qu'on dansé ,là il faut de la musique ???alain·le 19 juin 2022 16:39
19 juin 2022

quand on ouvre la porte du congel en été il se forme souvent de la condensation ,la vapeur qui est incolore se condense avec l'apport brutal d'air froid ,souvent on croit que ça sort du congel ,mais ce n'est pas le cas .
alain


maud:Merci beaucoup a tous pour vos conseils précieux ·le 19 juin 2022 20:07
20 juin 202220 juin 2022

Et tous ceux qui croient avoir une fuite sur le réseau d'eau froide en été ! 😱
Et la bouteille sortie du frigo qui se couvre d'eau; cette eau ne sort pas de la bouteille ! 😉


20 juin 2022

un bateau ventilé et dessalé.
planchers, fonds, housse et mousse de temps en temps. on a beau faire attention on en rentre du sel!


Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

  • 4.5 (60)

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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