Humidité

voilà un sujet de saison

apres avoir fait maintes essais voilà comment je fais

-Je bouche tout et je mets 2 sacs d'assorpseurs

josé

Au sec...
Mettre du chauffage pendant l'hiver.

Mais là, va y avoir polémique je pense !

de l'air
L'hiver dernier, j'ai rajouté une aération dans la cabine avant, et comme à l'arrière il y a une arrivée d'air par les équipets, l'air circule. Depuis le bateau est sec et nettement plus propre.
Sylvie

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comme il fait souvent très humide en hiver je bouche les aerations et j'emploie un petit bac déhumidificateur
mais si je devrais avoir pas mal d'humidité j'irais chercher le petit déhumidificateur electrique chez u ship il est pas cher mais tres efficace, 2 voisins en ont un et c'est incroyable l'eau que ça récolte .
a placer avec un tuyau vers un lavabo sinon c'est vite plein, a employer avec un timer

Manches à air
Cet accessoire semble de moins en moins à la mode, et tout le monde se plaint de l'humidité d'un bateau fermé, que ce soit en hiver en Europe, ou le reste de l'année aux Antilles.

Tilikum est un bateau en acier, il est resté deux ans à Paimpol, avec moi à 10000 km de là pour renflouer la caisse de bord mise à mal par son achat. Il est resté absolument sec, sans aucun artifice chimique ou électrique, uniquement en utilisant les manches à air. J'ai déjà écrit ceci sur un autre fil :

""Il ne suffit pas d'en posséder, mais de savoir les utiliser : on peut observer que la plupart des gens orientent les manches à air face au vent, ce qui ne permet de faire circuler de l'air... que par fort vent.

Petit rappel : l'air chaud tend à monter, les manches à air sont généralement installées sur les points hauts, et le bateau nez au vent, la descente est une zone de dépression.

Avec peu de vent, (quatre vingt dix pour cent du temps) l'air chaud tend à sortir du bateau par les points hauts, et le peu de vent l'empêche de sortir ! Bateau chaud et humide garanti !

Si les manches à air tournent le dos au vent, qu'il soit nul, faible, ou fort, l'air chaud pourra s'évacuer, l'air frais arrivant par la descente. On n'a certes plus la sensation de courant d'air (possible uniquement par fort vent), mais le bateau restera frais et sec, même fermé plusieurs mois. Voilà enfin l'explication des aérateurs dans les panneaux des descentes... surtout s'il existe des manches à air.""

Ce raisonnement est rigoureusement identique en climat froid, car il y a toujours une difference de température entre l'intérieur et l'extérieur, quel que soit le climat, la seule difference entre un climat chaud et humide et un climat froid et humide étant un bateau chaud et humide, ou un bateau froid et humide ! ;-)

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