Huile moteur in-board

Bonjour,
J’ai fait la vidange de mon Yanmar (4JH57) hier.
J’ai acheté l’huile chez Carrefour.
J’ai pris de l’huile 15W40 Elf synthétique (14€ le bidon de 2 l et il en faut 2) plutôt que l’huile Carrefour semi-synthétique à 11€ les 2 litres.
La raison principale est le bidon.
Le bidon Carrefour est tout mou et tient mal en main.
L’autre est rigide et beaucoup plus solide.
Et pour stocker un bidon de réserve je préfère éviter d’éclater un bidon (ça m’est déjà arrivé et j’y prends garde maintenant).
Et je prends des bidons de 2 litres beaucoup plus faciles que les 5 litres (à peine moins chers) pour remplir sans en mettre à côté.

je viens de faire la formation "moteurs diesel" à l'EFT (formation que je recommande très chaudement), conseil du formateur :
il est important de faire la vidange tous les ans, en début de saison.
Concernant huile, l'important est la viscosité de 15W40 sous nos latitudes, pour moteur Diesel.
Pour ma part, l'huile étant identique avec l'embase, je voulais une huile suivant les recommandations Volvo, soit VDS3.
Il existe un fil assez récent qui traite de l'équivalence Volvo :
www.hisse-et-oh.com[...]t-point
ma conclusion, pour avoir de la VDS3, est que le meilleur compromis est la Motul 15W40 In-bord Diesel vendue 40€ les 5l chez Bigship. (évite le coût du port)
je te joins la fiche motul
Il existe aussi un fil sur les équivalences de filtres Volvo.
Bon bricolage, moi je fais la vidange demain, finalement avec une seringue manuelle connectée au tuyau spécial qui évite de pomper par la jauge.

Huile Action à 18€ les 4 litres.
Heureusement qu'ils en restent certains qui paient plein pot pour maintenir certains commerces....

Bonjour,
Dans le manuel du 4JH57, Yanmar déconseille l’utilisation d’huile avec des additifs.
Or, le CH4 est une huile améliorée avec des détergents, peut-être est-ce la raison?

À noter également que Yanmar déconseille de mettre des biocides dans le gazole.

Bonjour,

Prix huile Motul 15w40 sur Google : en très grande majorité entre 25 et 28 € TTC les 5 litres

Ben moi qui suis bête et discipliné et qui grâce à Dieu ou à ce qui en tient lieu n'ai pas vraiment de problèmes matériels, je m'en tiens aux préconisations du constructeur du moteur qui doit savoir ce qui convient à ses produits.
Jusqu'à présent, ça m'a plutôt bien réussi, en 50 ans de nav je n'ai jamais cassé un moteur et pourtant au début j'ai eu de belles cranques, genre Couach BD1...
VdB

Les huiles CG4 et CH4 sont spécifiques aux moteurs rapides utilisant exclusivement des carburants à teneur de soufre < 0,5 %...
je pense que l'interdiction par Yanmar vient du fait que ses moteurs peuvent être utilisés avec des carburants moins sophistiqués (FOD par exemple)...

Concernant l'enjeu financier, il faut 3,5l pour un D1-30, soit 28€ à 8€/l (40€/5l) huile VDS3.

Bukh, constructeur de moteurs exclusivement marins, préconise l'huile de synthèse et minérale, allant de 5W40 à SAE 30.